La filiale de Volvo, Polestar, a taquiné l’arrivée de son premier SUV électrique, le Polestar 3 – et au son des choses, il pourrait innover pour la technologie de conduite autonome.
Prévue pour être officiellement dévoilée en octobre avant d’être déployée auprès des clients au « début 2023 », la Polestar 3 aura pour objectif de rivaliser avec la Tesla Modèle X, Audi e-tron, et Mercedes EQS SUV dans les domaines de la gamme et des performances, mais la voiture sera également dotée d’un système de conduite autonome sur autoroute potentiellement leader sur le marché.
Propulsé par un « capteur LiDAR le meilleur de sa catégorie » et une « puissance de calcul NVIDIA centralisée », le SUV haut de gamme bénéficiera de la même technologie de conduite autonome que le prochain SUV XC90 de Volvo pour offrir aux conducteurs la possibilité de rouler à grande vitesse avec presque aucun apport humain. Cependant, la fonctionnalité arrivera « au fil du temps » et fera l’objet de mises à jour constantes en direct, à mesure que les infrastructures routières et la législation sur les transports rattrapent leur retard.
Dans une interview de 2020 avec Le bord (s’ouvre dans un nouvel onglet)le directeur de la technologie de Volvo, Henrik Green, a expliqué ce qu’on appelle le système Ride Pilot, affirmant que les voitures équipées du logiciel alors en développement ne nécessiteraient pas le même niveau d’attention que les autres véhicules prétendant déjà prendre en charge la conduite autonome. Fonctionnalité.
Green a cité le pilote automatique de Tesla et la fonction Super Cruise de Cadillac comme exemples de systèmes qui obligent toujours les conducteurs à « rester au courant » s’ils ont besoin de reprendre le contrôle de leurs véhicules. Le SUV XC90 2022 (et donc la Polestar 3), a-t-il déclaré à l’époque, utilisera à la place un capteur LiDAR avancé pour éliminer le besoin d’intervention.
« Bientôt, votre Volvo pourra conduire de manière autonome sur les autoroutes lorsque la voiture déterminera qu’il est sûr de le faire », a déclaré Green dans un communiqué de presse (s’ouvre dans un nouvel onglet) annonçant le partenariat de Volvo avec le fabricant de LiDAR Luminar. « À ce moment-là, votre Volvo assume la responsabilité de la conduite et vous pouvez vous détendre, quitter la route des yeux et lâcher le volant. »
Tout cela semble bien en principe, et l’engagement de Volvo envers des capteurs LiDAR hyper-précis sur des systèmes de numérisation basés sur des caméras (du type préféré par le constructeur automobile d’Elon Musk) suggère que la Polestar 3 et le nouveau Volvo XC90 pourraient véritablement tenir leur promesse de conduite autonome .
En pratique, cependant, la capacité des conducteurs à utiliser le système Ride Pilot de Volvo dépendra de la viabilité des autoroutes elles-mêmes — et il est peu probable que le logiciel autonome de la marque améliore l’équivalent de Tesla dès la sortie de la boîte.
Volvo elle-même a également admis que la route vers l’autonomie totale des véhicules sera progressive, avec des mises à jour en direct qui seront fournies à ses prochains véhicules qui « élargiront les domaines dans lesquels [these cars] peut conduire [themselves]. »
En réalité, alors, une Polestar 3 véritablement autonome est dans plusieurs années – mais il est sans aucun doute prometteur de voir un autre grand constructeur automobile préparer ses véhicules pour un avenir autonome.
Comme mentionné, la Polestar 3 devrait commencer à rouler au début de l’année prochaine, bien que la société ait également un autre SUV, la Polestar 4, et une berline sport, la Polestar 5, en préparation pour 2023 et 2024, respectivement. Nous partagerons plus de détails sur les trois modèles au fur et à mesure de leur dévoilement officiel.