La startup de mobilité basée à Abu Dhabi, Fenix, a ajouté des services de transport et de messagerie à son portefeuille de produits de mobilité.
La société a lancé « Fenix Taxi » à Manama, Bahreïn, lundi et a déclaré qu’elle prévoyait d’ajouter deux marchés supplémentaires cet été. Dans le même temps, Fenix a lancé son service « Fenix Genie », qui permet aux utilisateurs « d’acheter n’importe quoi et de se faire livrer » en quelques minutes dans certains quartiers d’Abu Dhabi, Istanbul, Mersin et Doha, selon la startup. Les coursiers livrent des marchandises en utilisant une combinaison de scooters électriques partagés et de cyclomoteurs électriques internes de Fenix.
Depuis la création de Fenix en tant qu’opérateur de scooters électriques partagés en 2020, la société a régulièrement ajouté des gammes d’activités, de la livraison d’épicerie en 10 minutes aux abonnements de micromobilité en passant par le ride-hail. C’est un livre de jeu similaire à Bolt en Europe et Yandex en Russie et en Israël, qui « exploite ce que nous pensons être la superpuissance de la micromobilité, ce qui est un excellent moyen d’amener les clients sur la plate-forme et de nous adopter de manière organique, puis d’offrir gratuitement services », a déclaré Jaideep Dhanoa, co-fondateur et PDG de Fenix, à TechCrunch.
Fenix lance un service de covoiturage à Bahreïn. Crédits image : Fénix
« Ayant travaillé dans l’industrie pendant environ huit ans maintenant, je sais qu’un seul produit ne peut pas résoudre tous les besoins de mobilité car nos besoins sont divers en tant que population et même sur une base par voyage », a poursuivi Dhanoa.
Tous les produits et services de Fenix sont disponibles dans la même application, l’objectif étant de créer une « super application de mobilité » pour desservir le grand Moyen-Orient. Outre Bahreïn, le Qatar, la Turquie et les Émirats arabes unis, Fenix est également présent en Arabie saoudite, notamment avec son service de scooter partagé et par abonnement.
« Notre mission est de libérer le potentiel urbain et de propulser les communautés vers l’avant », a déclaré Dhanoa. « Nous commençons par la mobilité, qui est un catalyseur d’opportunités. La mobilité, ça amène les gens au travail, à l’école, au centre commercial, ça vous ramène à la maison. Lorsque les gens bougent et font plus, cela stimule l’activité économique et la qualité de vie, nous nous concentrons donc vraiment sur la façon dont nous pouvons réduire cette friction pour déménager.
Dhanoa affirme que l’accumulation de produits et de services a été la stratégie dès le départ. Le co-fondateur du PDG, IQ Sayed, était auparavant responsable de l’ingénierie chez Careem, un service de covoiturage du Moyen-Orient acquis par Uber. Cette expérience a appris à Sayed à considérer l’architecture technologique du produit Fenix comme quelque chose qui pouvait être continuellement ajouté, plutôt que repensé chaque fois que l’entreprise décidait d’ajouter une nouvelle ligne d’activité.
« Nous avons intégré ces leçons dans la façon dont nous avons développé la technologie chez Fenix dès le premier jour, et cela porte vraiment ses fruits car nous sommes désormais en mesure de créer de nouveaux produits pratiquement tous les trimestres avec une équipe technique très légère et à grande vitesse, », a déclaré Dhanoa.
Publiquement, Fenix n’a levé que 5 millions de dollars, dont la plupart, sinon la totalité, ont probablement servi à l’achat par la société de l’opérateur turc de scooters électriques Palm. Dhanoa dit que Fenix a levé plus d’argent qu’il n’a pas encore annoncé pour l’aider à évoluer et à se développer. Sinon, l’entreprise compte principalement sur les bénéfices de son activité principale de micromobilité pour financer ces nouvelles activités.
Les livreurs de Fenix Genie roulent sur les scooters électriques partagés de Fenix. Crédit d’image : Fénix
« Nous sommes rentables sur nos cinq marchés sur une base économique unitaire », a déclaré Dhanoa. « Je pense que la sélection du marché est également importante. Le Golfe a spécifiquement un bassin de profit très important pour les entreprises à forte intensité d’opérations uniquement en raison de l’arbitrage de la main-d’œuvre. Nous avons développé la tarification du marché avec les coûts des marchés émergents et une faible intensité concurrentielle. »
À court terme, Fenix se concentre sur l’apport de son portefeuille complet de produits de mobilité et de livraison à l’empreinte où il exploite actuellement des scooters électriques partagés afin de pouvoir tirer parti de l’adhérence de la marque existante. Dhanoa dit que Fenix travaille également à étendre sa présence de scooters électriques sur les marchés actuels.
En regardant plus loin, Fenix souhaite que son empreinte couvre la grande région du Moyen-Orient, du Maroc au Pakistan.
« Il s’agit d’une région avec des caractéristiques similaires à l’Asie du Sud-Est – une population nombreuse mais diversifiée et très fragmentée – qui nécessite une attention de gestion considérable pour être débloquée, créant ainsi l’opportunité d’un champion régional », a déclaré Dhanoa.