Lorsque Honda a dévoilé pour la première fois des photos du multisegment sous-compact HR-V nouveau pour 2023, il a omis quelques détails clés, y compris ce qui alimenterait le nouveau SUV, à quoi ressemble l’intérieur, et plus encore. On dirait que nous venons de comprendre la partie moteur, grâce à l’apparition des chiffres d’économie de carburant du Honda HR-V 2023, qui ont été publiés sur le site Web fueleconomy.gov de l’EPA. Sur l’entrée du HR-V, un moteur de 2,0 litres est répertorié, ainsi que des chiffres de mpg inférieurs à ceux du HR-V actuel et de son moteur plus petit.
Le HR-V 2022 est propulsé par un moteur I-4 de 1,8 litre de 141 ch couplé à une transmission automatique à variation continue (CVT). La traction avant est de série et la transmission intégrale est en option; grâce aux différences d’équipement et de poids entre les différents HR-V, cela a entraîné une économie de carburant estimée par l’EPA de 28 mpg en ville, 34 mpg sur autoroute et 30 mpg combinés pour le modèle à traction avant et entre 26 et 27 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute , et 28 à 29 mpg combinés pour les versions à traction intégrale.
Pour 2023, le HR-V redessiné semble échanger le moteur de 1,8 litre contre un 2,0 litres. Selon toute vraisemblance, il s’agit du même 4 cylindres en ligne de 2,0 litres que l’on retrouve sous le capot de la berline Civic d’entrée de gamme, où il produit 158 chevaux et 138 lb-pi de couple. Honda conserve cependant la CVT pour 2023. Que ce soit à cause du moteur plus gros ou de la poussée de croissance du HR-V pour 23, ou les deux, l’économie de carburant ville/autoroute/combinée pour le modèle tombe à 26/32/28 mpg sur le modèle à traction avant et 25/30/ 27 mpg sur la version AWD.
| Économie de carburant EPA (ville/route/peigne) | |
| Honda HR-V TA 2023 | 26/32/28 mpg |
| Honda HR-V TA 2022 | 28/34/30 mpg |
| Honda HR-V TI 2023 | 25/30/27 mpg |
| Honda HR-V TI 2022 | 26-27/31/28-29 mi/gal |
En faisant le calcul, c’est un coup de 2 mpg en ville, sur l’autoroute et les chiffres combinés pour le HR-V à traction avant, et une réduction de 1 à 2 mpg pour la ville et les chiffres combinés du modèle AWD, plus une baisse de 1 mpg sur l’autoroute. Les réductions entraînent également l’économie de carburant du HR-V en dessous de celle du Honda CR-V turbocompressé plus grand et plus puissant, qui, dans sa forme actuelle, offre jusqu’à 29 et 30 mpg combinés, avec de meilleurs chiffres à tous les niveaux pour l’avant- et les modèles à traction intégrale que le nouveau HR-V.
Honda est sur le point de dévoiler un CR-V mis à jour plus tard cette année, donc l’écart pourrait changer, mais le recul du HR-V est d’autant plus perceptible compte tenu des 37 mpg combinés promis par la nouvelle Toyota Corolla Cross Hybrid pour 2023. Même les modèles Corolla Cross non hybrides offrent entre 30 et 32 mpg combinés. Mais bon, le nouveau HR-V a au moins l’air plus vif que le modèle sortant démodé, tandis que le moteur de 2,0 litres devrait apporter une injection bienvenue d’athlétisme. Nous en saurons plus à coup sûr lorsque les détails complets du HR-V seront bientôt révélés.