Cinq ans plus tard, Mercedes est enfin prête à montrer la version finie de son hypercar hybride. La Mercedes-AMG One de série est désormais équipée d’un groupe motopropulseur hybride de 1 063 ch dérivé de la Formule 1 avec un moteur V6 turbocompressé de 1,6 litre et quatre moteurs électriques, dont un moteur dans le turbocompresseur et un autre lié au carter. Bien que la voiture n’atteigne pas les niveaux de la F1 (pour durer plus longtemps et utiliser du carburant commercial), le résultat est une grande réactivité sur toute la plage de régime, une pression de suralimentation soutenue et un couple élevé même à bas régime. The One promet les avantages des centrales à gaz et électriques, pour le dire autrement.
Cela se traduit sans surprise par des performances rapides sans trop consommer de gaz. Vous atteindrez 62MPH en 2,9 secondes (124MPH en sept secondes), mais la consommation de carburant combinée est relativement modeste à 27MPG. Les VUS Mercedes comme l’AMG GLE 53 ne sont pas aussi efficaces, pour le contexte. Vous pouvez parcourir 11,2 miles uniquement à l’électricité, et l’architecture de 800 volts vous aide à recharger rapidement (y compris à partir du moteur à essence en mode course) tout en minimisant le poids. La boîte manuelle à sept rapports personnalisée, votre seule option de transmission, est conçue pour que le moteur du One fonctionne à des performances optimales.
L’intérieur est aussi simple que vous vous en souvenez peut-être du concept 2017, bien que cela vous donne toujours un tableau de bord numérique, un écran tactile d’infodivertissement et un écran lié à la caméra qui remplace le rétroviseur intérieur habituel. Attendez-vous à beaucoup de fibre de carbone, de cuir nappa et de chiffon en microfibre.
Les premiers clients devraient obtenir leurs voitures Mercedes-AMG One au cours du second semestre 2022. Non pas que vous en achetiez une – tous les modèles de production ont été annoncés malgré le prix de 2,7 millions de dollars.
Mercedes Benz
Vous êtes beaucoup plus susceptible de conduire le GLC tout aussi nouveau (illustré au milieu), qui est construit uniquement autour de la puissance hybride (quatre hybrides « légers » et trois modèles rechargeables). Les variantes PHEV du SUV mis à jour ont jusqu’à 74,5 miles de conduite électrique pure et donneront la priorité au mode EV pour les longs trajets urbains et autres itinéraires « appropriés ». Mercedes n’a pas détaillé les prix à ce stade, mais le GLC remanié devrait atteindre les concessionnaires européens à l’automne.
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