Aperçu
Toyota a créé la Corolla des VUS avec la Corolla Cross 2023, qui est à la fois une bénédiction et une malédiction. La Cross présente l’abordabilité caractéristique de la plaque signalétique avec une dose supplémentaire de praticité. Malheureusement, il hérite également du caractère de conduite oubliable de la voiture compacte et de ses performances. Son style, bien qu’à peine mémorable, penche au moins vers l’extrémité mignonne du spectre, et les garnitures plus sportives ajoutent un peu de piquant visuel à l’attrait extérieur de la Corolla Cross. Le moteur de base est un quatre cylindres de 2,0 litres anémique de 169 chevaux, mais un système hybride en option ajoute trois moteurs électriques pour augmenter la puissance combinée à 194 poneys. La Corolla Cross chevauche la ligne étroite entre le plus petit C-HR et le plus grand RAV4 de la gamme Toyota et se retrouve face à des rivaux populaires tels que le Jeep Compass. Contrairement à la Jeep, cependant, la Toyota est livrée de série avec une multitude de fonctions d’assistance à la conduite, notamment un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au maintien de voie.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Un nouveau groupe motopropulseur hybride rejoint la gamme pour 2023 et comprend une transmission intégrale de série. La Corolla Cross hybride est propulsée par un quatre cylindres de 2,0 litres et trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 194 chevaux. Trois nouveaux niveaux de finition – S, SE et XSE – ont été ajoutés et tous les modèles bénéficient d’un système d’infodivertissement mis à jour avec un écran de 8,0 pouces
Prix et lequel acheter
Le modèle XLE est celui qui offre l’équipement recherché par de nombreux acheteurs de VUS, dont un siège conducteur à 10 réglages électriques, une climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants, une surveillance des angles morts, des capteurs de stationnement avant et arrière , et de belles roues en aluminium de 18 pouces. La traction avant est de série, mais la transmission intégrale est disponible pour ceux qui en ont besoin. S’il y a un problème avec le prix du Cross, c’est qu’un XLE bien équipé comme celui que nous avons testé le met en concurrence avec le RAV4 plus grand, plus spacieux et meilleur en général.
Moteur, transmission et performances
Tous les modèles Corolla Cross non hybrides seront équipés d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 169 chevaux et d’une transmission automatique à variation continue ; la traction avant est de série, mais la transmission intégrale est disponible en option. Lors de ce premier test, nous nous sommes plaints que l’accélération était paresseuse et que le moteur sonnait bourdonnant, en particulier à haut régime. Sur notre piste d’essai, notre véhicule d’essai à traction intégrale a livré un temps de 9,2 secondes à 60 mph. Les paresseux se déplacent plus rapidement. Le groupe motopropulseur hybride se compose d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres et de trois moteurs électriques; la transmission intégrale est de série sur l’hybride et le groupe motopropulseur produit une puissance combinée de 194 chevaux. Nous n’avons pas encore testé le modèle hybride, mais nous espérons qu’il offre à la fois plus de raffinement et une accélération plus rapide. La conduite de la Corolla Cross est cependant assez agréable, de sorte que les acheteurs en quête de confort seront satisfaits de toute façon.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que la Corolla Cross à traction avant est bonne pour 31 mpg en ville et 33 mpg sur autoroute; aller avec un modèle à traction intégrale fait chuter ces chiffres à 29 et 32 respectivement. Sur notre Test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, la Corolla Cross a légèrement raté sa cote de consommation de carburant sur autoroute et a livré 30 mpg. Les estimations de l’EPA ne sont pas encore disponibles pour le modèle hybride, mais Toyota prévoit une cote combinée de 37 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Corolla Cross, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Les conducteurs familiers avec la berline Corolla se retrouveront chez eux à l’intérieur de la Corolla Cross. La disposition du tableau de bord, les matériaux intérieurs et les caractéristiques de commodité sont presque identiques à ceux du modèle à quatre portes. Cependant, les dimensions plus grandes de la Corolla Cross créent plus d’espace pour les passagers, en particulier sur le siège arrière, et un espace supplémentaire pour le chargement. Les garnitures inférieures sont beaucoup plus basiques, mais le modèle XLE est livré avec un joli revêtement en similicuir, des sièges avant chauffants, un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir et un accoudoir central rabattable pour les passagers arrière.
Infodivertissement et connectivité
Du tableau de bord de la Corolla Cross jaillit un écran d’infodivertissement carré exécutant la dernière interface logicielle de Toyota. Apple CarPlay, Android Auto et la radio satellite SiriusXM sont de série, mais le chargement sans fil des smartphones, les ports de chargement USB à l’arrière et un système stéréo JBL sont en option.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Avec la Corolla Cross, Toyota poursuivra sa tendance actuelle à la standardisation fonctions d’assistance à la conduite en offrant une suite de systèmes sur toutes les versions qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence automatisé et un avertissement de sortie de voie. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Corolla Cross, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprendront probablement :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
Les nouveaux modèles Toyota sont livrés avec un ensemble de garanties standard assez basique, mais la société ajoute deux ans d’entretien programmé gratuit pour adoucir l’affaire. Des rivaux comme le Kia Seltos ou le Hyundai Kona peut offrir plus de valeur pour les conducteurs à kilométrage élevé avec leurs politiques de 100 000 milles.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 milles
Caractéristiques
Caractéristiques
Toyota Corolla Cross XLE AWD 2022
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 5 passagers, 4 portes
LE PRIX
Base/tel que testé : 28 840 $/32 170 $
Options : haut-parleurs JBL, 1 465 $ ; Forfait Commodité, 1250 $; phares adaptatifs, 615 $
MOTEUR
DACT 16 soupapes à cycle Atkinson 4 cylindres en ligne, bloc et culasse en aluminium, orifice et injection directe de carburant
Déplacement : 121 po31987 cm3
Puissance : 169 ch à 6 600 tr/min
Couple : 150 lb-pi à 4 400 tr/min
TRANSMISSION
automatique à variation continue avec 1 rapport fixe
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : entretoises/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 12,0 pouces/disque de 11,1 pouces
Pneus : Goodyear Assurance Finesse
225/55R-18 98V M+T
DIMENSIONS
Empattement : 103,9 po
Longueur : 175,6 po
Largeur : 71,9 po
Hauteur : 64,8 po
Volume de passagers : 89 pieds3
Volume de chargement : 24 pieds3
Poids à vide : 3 384 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 9,2 s
1/4 de mille : 17,0 s à 83 mph
180 km/h : 39,9 s
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 9,6 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 4,7 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 6,0 s
Vitesse de pointe (CD est): 120 mph
Freinage, 70–0 mph: 172 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,80 g
CD ÉCONOMIE DE CARBURANT (TI avec roues de 17 po)
Conduite sur autoroute à 75 mph: 30 mpg
Portée de l’autoroute : 390 mi
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 30/29/32 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications