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En plus de ses liens profonds avec la Scientologie, Tom Cruise est également connu pour son engagement dans de véritables cascades. Il n’est donc pas surprenant qu’il veuille que les acteurs de Top Gun : Maverick pour livrer réellement leurs lignes depuis les cockpits des avions F / A-18 en mouvement. « Je n’étais pas prêt à faire une suite tant que nous n’avions pas une histoire spéciale digne d’une suite et jusqu’à ce que la technologie évolue afin que nous puissions approfondir l’expérience d’un pilote de chasse », a déclaré Cruise dans une vidéo promotionnelle pour le film.
Sans une préparation adéquate, cependant, les forces g exercées sur le corps par l’accélération peuvent entraîner une maladie ou une perte de conscience dangereuse. Pour lutter contre cela, il a personnellement conçu un programme rigoureux d’un mois qui a présenté ses co-stars à différents jets et instructeurs alors qu’ils apprenaient à voler et développaient lentement leur tolérance à la force g. Selon La santé des hommes, les aspirants aviateurs ont finalement dû supporter jusqu’à huit g, soit environ 1 600 livres de pression. Le casting – y compris Monica Barbaro, Glen Powell, Greg Tarzan Davis, Jay Ellis, Danny Ramirez, Miles Teller et Lewis Pullman – a rempli des formulaires quotidiens pour que Cruise les examine jusqu’à ce qu’ils soient prêts pour que de vrais pilotes de la Marine les prennent en F/ A-18 équipés de six caméras de qualité IMAX. (Le Pentagone n’autoriserait apparemment pas le personnel non militaire à utiliser des F/A-18.) Du vomissement à l’obtention de commentaires personnalisés, voici ce que les co-stars de Cruise ont décrit en train de vivre pendant le Pistolet supérieur formation faite par « Maverick » lui-même.
« Rien ne lie plus un casting que la souffrance collective », a déclaré Teller dans les notes de production de Cannes pour Top Gun: Maverick. « Je pense que lorsque vous traversez quelque chose et que vous savez à quel point c’est difficile pour vous-même, et que vous regardez à gauche et à droite de vous et que vous voyez cette personne traverser cela, cela vous pousse un peu plus fort et plus loin que vous n’iriez normalement. C’est tellement unique pour nous que nous ne pourrons en parler qu’entre nous pour le reste de nos vies. Ahhh, lien traumatique.
Teller a expliqué à Journal des hommes que tous les éléments de l’entraînement de Cruise, même les techniques de respiration, ont été utilisés lors des séquences finales tournées dans les F/A-18. « Chaque jour du tournage, nous étions vraiment après », a-t-il déclaré. « Jusqu’au tout dernier jour, les gens s’évanouissaient et vomissaient. » En fait, Teller a déclaré à London Live qu’il avait personnellement envie de vomir à chaque fois qu’il prenait l’air. « C’est drôle », a-t-il dit, s’arrêtant pour rire avec l’intervieweur. Après un moment, cependant, il a ajouté: « Ce n’était pas si drôle pour moi. »
Dans les notes de production de Cannes, Barbaro a crédité le programme de formation de Cruise de la préparer non seulement à jouer dans les avions, mais aussi à allumer et éteindre les caméras, à vérifier le maquillage, à réparer les accessoires et à communiquer avec les pilotes. Elle a expliqué à The Wrap que le programme de formation « parfait » de Cruise comprenait également des répétitions minute par minute avec un pilote dans un faux avion afin que les acteurs puissent planifier quand dire leurs répliques. « C’était assez intense », a-t-elle déclaré. «Nous avons pu regarder Tom le faire plusieurs fois. J’étais la première personne d’entre nous pilotes à le faire. J’étais le cobaye. Et bien que les acteurs aient dû suivre toute la formation rigoureuse en vol avant même de monter sur le plateau, selon le New York Nouvelles quotidiennes, Barbaro a précisé que le travail s’est poursuivi pendant les dix mois de tournage. « Si jamais nous avions un jour de congé de tournage, nous serions envoyés à l’aéroport pour aller voler … pour continuer à soutenir Gs », a-t-elle déclaré. « Cela aurait été un énorme mauvais service de ne pas être en forme. »
Pullman n’a pas mâché ses mots lorsqu’il s’agit de décrire l’expérience des forces g. « C’était comme si vous aviez un éléphant assis sur vous », a-t-il déclaré au Nouvelles quotidiennes. « Vous essayez de garder tout le sang dans votre cerveau pour ne pas vous évanouir, et vous essayez de vous souvenir de vos répliques et vous essayez d’avoir l’air cool en le faisant. » Ou comme il l’a dit plus tard à The Ringer, « C’est un peu comme si votre colonne vertébrale glissait vers l’arrière dans la chaise et qu’un rhinocéros venait de s’accroupir sur vos genoux. »
Pullman a déclaré que le programme de formation de Cruise condensait deux ans de formation en vol en trois mois, couvrant tout ce que Cruise souhaitait avoir appris sur l’original. Top Gun. Selon Pullman, l’un des avions utilisés pendant l’entraînement a en fait permis au casting de tirer plus de g que nécessaire pour le tournage final. « Donc, si nous pouvions maîtriser cela sans combinaison anti-G, une fois que nous nous lèverions dans les F-18, ce serait comme si nous avions couru avec des poids », a-t-il expliqué.
Il a également été impressionné par les commentaires personnalisés qui accompagnaient le programme. Au départ, a déclaré Pullman, les acteurs pensaient que personne ne lisait les formulaires d’évaluation qu’on leur demandait de remplir chaque jour. « Mais chaque fois que nous voyions Tom, il venait vers nous et nous disait: » Hé mec, j’ai vu que lors de ton dernier vol, tu avais un peu de mal à tirer zéro Gs. Voici ce que je fais », se souvient Pullman. « C’était comme, ‘Holy smokes, Tom Cruise prend le temps de sa journée bien remplie pour me donner des conseils personnels.' »
Dans une interview avec La santé des hommes, Ramirez a appelé le programme de formation intensive « l’école Tom Cruise d’être un dur à cuire ». Il a ajouté que l’enregistrement de plus de 40 heures de vol « tirant des G fous » lui avait appris « l’art de vomir et de se rallier ». Avant qu’il tire Top Gun : Maverick, Ramirez n’avait apparemment jamais su se remettre d’un vomissement. « Donc, dans un espace confiné, et pour pouvoir le traverser, j’en étais très fier », a-t-il déclaré à The Ringer. « J’étais comme, ‘Je ne veux pas être coupé de ce film.' » Il a également partagé son admiration pour ses co-stars qui suivaient la même formation, notant que Barbaro « n’a certainement jamais vomi », malgré tirant le plus de g sur l’EA-300. « Mais Lewis [Pullman] a le plus de courage de tous ceux que j’ai jamais rencontrés », se souvient Ramirez. « Il allait vomir et a plutôt dit: » Pas aujourd’hui « et a tout avalé. »
« Flying commercial est ennuyeux maintenant », a déclaré Ellis lorsque TMZ l’a arrêté, de manière appropriée, à l’extérieur de LAX. Il a déclaré au AV Club que l’engagement de Cruise à lire les questionnaires quotidiens de chacun était une leçon d’humilité. Les acteurs ont soumis des réponses sur un ordinateur qui ont ensuite été envoyées à Cruise. « Le lendemain, vous receviez un e-mail de Tom », se souvient Ellis. « Et il disait: » Hé, j’ai lu vos questions hier soir. Vous allez ajouter quelques jours de plus à votre formation en vol. Est-ce que la semaine prochaine vous convient ?’ » Mais les leçons d’entraînement d’Ellis ne se limitaient pas à l’aviation. D’après l’interview d’Ellis avec La santé des hommes, Cruise lui a appris à garder les téléspectateurs engagés en étant conscient des mouvements de caméra, qu’il a ensuite apportés à ses rôles sur Mme Amérique et la quatrième saison de Insécurité. La compétence semble être utile sur n’importe quel ensemble, mais surtout ainsi de suite Top Gun : Maverick, étant donné que le réalisateur Joseph Kosinski a estimé que toutes les 60 à 70 minutes de jeu dans le ciel se traduisaient par une simple minute de séquences utilisables.
Davis a déclaré à The Ringer qu’il avait menti lors de son audition pour Top Gun : Maverick et a dit qu’il n’avait pas peur des hauteurs. Comme vous vous en doutez, cela signifiait qu’il avait des craintes à affronter en matière de formation au pilotage. Mais selon les acteurs, la formation a été mise en place pour expliquer la mécanique et la physique de ce qui se passerait dans l’avion avant son envol. « Tom s’assure que vous vous sentez à l’aise avec cela, puis il laisse les instructeurs faire ce qu’ils doivent faire », a déclaré Davis.
Pourtant, il a fait face à ses propres défis physiques alors qu’il était dans les airs en prenant des g. En plus des forces g déformant tellement son visage qu’il semblait que la vie dans son corps « s’épuisait », il luttait contre le mal des transports. En raison de la configuration de la caméra, il ne pouvait pas regarder l’horizon pour calmer son estomac. « Vous devez regarder à l’intérieur du cockpit – cela vous rend encore plus malade », a-t-il déclaré. Comme ses collègues pilotes à l’écran, Davis a également félicité Cruise pour avoir répondu activement aux questionnaires de formation dans l’espoir d’améliorer l’expérience d’apprentissage. « Il est comme le plus grand critique de Yelp de tous les temps », a déclaré Davis.
Au CinemaCon, Powell a expliqué que Cruise avait mis en place le programme de formation afin que ses co-stars ne vomissent pas ou ne s’évanouissent pas dans les actifs du gouvernement. « La moitié des plans de ce film, je tiens littéralement un sac de mon vomi », a-t-il admis, notant que tirer sur les g était incroyablement douloureux. « Chaque fois que nous montons là-haut, vous devez vous préparer mentalement pour un combat », a-t-il déclaré. « Vous tombez au sol et vous êtes épuisé. C’est ce qui est impressionnant chez Tom. Il vole plus que n’importe qui dans le film – il volerait trois fois par jour. Powell a déclaré à The Ringer que respirer dans les masques faciaux des pilotes nécessitait de pousser et d’aspirer de l’air presque jusqu’au point d’hyperventilation. Les membres de la distribution ont également dû apprendre à faire une manœuvre de flexion pour empêcher le sang de se précipiter du cerveau vers les jambes. Mais chaque fois que ladite manœuvre a été mal exécutée ? « Vous pouvez voir le tunnel commencer à se fermer et vous vous dites: » Oh non « », a déclaré Powell. « Vous essayez juste de continuer à repousser le sang dans votre tête pour ne pas vous évanouir. »
Pourtant, avec Cruise en tête, le programme de formation était une source d’inspiration pour ses jeunes co-stars. Selon Powell, l’acteur chevronné a donné à « tous les jeunes loups » du film un iPad avec Ground School, qui leur permettrait d’étudier pour devenir pilotes dans la vraie vie. « J’ai commencé à voler seul et Tom était avec moi à chaque étape du chemin », a déclaré Powell. « Après avoir obtenu ma licence de pilote privé, il y avait une note qui m’attendait au sol de Tom qui disait: » Bienvenue dans les cieux « . »