Aperçu
Avec 500 chevaux et une suspension à réglage sport, l’Audi SQ8 2023 est un niveau au-dessus de la modèle standard Q8 en termes de performances. C’est aussi tout aussi luxueux à l’intérieur et toujours agréable à conduire au quotidien. Son style extérieur est plus percutant que celui du Q8, avec des roues plus grandes et des détails plus agressifs, mais il ne se déchaîne pas complètement comme le RS Q8 plus racé et mécaniquement similaire Lamborghini Urus. Un moteur V-8 biturbo est le seul choix ici, et il est livré avec une transmission intégrale et une boîte automatique à huit rapports, une combinaison qui a propulsé le SQ8 à 60 mph en seulement 3,6 secondes sur notre piste d’essai. Avec ses proportions trapues qui lui confèrent un look sportif unique, le SQ8 rivalise avec d’autres VUS fusées tels que le Porsche Cayenne et le Mercedes-Benz Classe GLE.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Tous les modèles SQ8 sont désormais livrés en standard avec des phares à LED plus sophistiqués avec lave-glaces intégrés pour 2023. Le pack Executive est nouveau dans la version Premium Plus et comprend une vitre à double vitrage pour aider à réduire le bruit à l’intérieur de la cabine. La garniture Prestige gagne une fonction de stationnement à distance standard, et de nouvelles couleurs Waitomo Blue et Satellite Silver rejoignent la feuille d’options.
Prix et lequel acheter
Tous les modèles SQ8 sont livrés avec les meilleures fonctionnalités d’amélioration des performances qu’Audi peut leur offrir, donc peu importe celui que vous choisissez, vous obtenez la même expérience de conduite. Pourtant, nous passerions à la version Prestige, qui ajoute une foule de fonctionnalités d’assistance au conducteur et de luxe, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie, un affichage tête haute, des éléments d’éclairage extérieur à LED plus sophistiqués, des portes à fermeture en douceur, sièges arrière chauffants et pare-soleil arrière électriques.
Moteur, transmission et performances
Un V8 de 4,0 litres à double turbocompresseur alimente le SQ8, et il fournit 500 chevaux et 568 livres-pied de couple; la transmission intégrale et une transmission automatique à huit rapports sont toutes deux de série. Sur notre piste d’essai, le SQ8 a explosé à 60 mph en seulement 3,6 secondes, à seulement 0,4 seconde derrière le plus puissant – mais mécaniquement similaire –Lamborghini Urus. Le SQ8 offre une maniabilité agile et un comportement athlétique, mais lorsqu’il est commuté en mode Confort, il présente une qualité de conduite familiale, ce qui en fait un véritable véhicule à double usage.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Selon l’EPA, le SQ8 est bon pour 15 mpg en ville, 21 mpg sur l’autoroute et 17 mpg combinés. Cependant, nous ne pouvons pas évaluer son mpg réel tant que nous ne l’avons pas exécuté sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du SQ8, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Comme c’est typique des modèles S d’Audi, l’intérieur gagne plus de fonctionnalités standard et de matériaux plus sophistiqués que le véhicule de base. Cela comprend des accents noirs dans la cabine et des sièges à coutures en diamant, ainsi que des garnitures en fibre de carbone et des surpiqûres contrastées. Avec des sièges pour donner, le siège arrière spacieux et le vaste espace de chargement sont utiles lors de voyages en voiture. Malheureusement, le rangement intérieur des cubby est en dessous de la moyenne.
Infodivertissement et connectivité
Audi équipe chaque SQ8 d’un système d’infodivertissement à double écran tactile et de l’affichage de jauge reconfigurable Virtual Cockpit de la marque. La cabine presque entièrement numérique plaira aux acheteurs soucieux de la technologie, mais pas à ceux qui apprécient les contrôles physiques pour des choses comme la climatisation. Un point d’accès Wi-Fi et l’intégration Apple CarPlay et Android Auto sont des tarifs standard.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Audi propose une suite de fonctions d’assistance à la conduite de série sur le SQ8 ; qui comprend des éléments de base tels que le freinage d’urgence automatisé, ainsi que des fonctions de régulateur de vitesse adaptatif plus avancées. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du SQ8, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de collision avant de série avec freinage d’urgence automatisé
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec fonction de centrage de voie
Couverture de garantie et d’entretien
Audi offre la même garantie limitée et sur le groupe motopropulseur que BMW et Mercedes Benz.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
Audi SQ8 2020
TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, hayon 4 portes
PRIX TEL QUE TESTÉ
107 490 $ (prix de base : 89 995 $)
TYPE DE MOTEUR
V8 bi-turbocompressé et intercooler DOHC 32 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement
244 po33996 cm3
Pouvoir
500 ch à 5500 tr/min
Couple
568 lb-pi à 2 000 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : multibras/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 15,8 pouces/disque ventilé de 13,8 pouces
Pneus : Hankook Dynapro HP2 Plus, 285/45R-21 113H M+S AO
DIMENSIONS
Empattement : 117,9 po
Longueur : 196,6 po
Largeur : 78,5 po
Hauteur : 67,2 po
Volume de passagers : 105 pieds3
Volume de chargement : 31 pieds3
Poids à vide : 5469 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 3,6 s
100 mi/h : 9,5 s
210 km/h : 14,4 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 5,1 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,8 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,3 s
1/4 de mile : 12,2 s à 112 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 129 mph
Freinage, 70–0 mph: 173 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,92 g
Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 16 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 17/15/21 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications