Test de la moto électrique Cake Ösa: faim de plus

Tout le monde – et je veux dire tout le monde — a un avis sur le deux-roues électrique Ösa des parvenus suédois Cake. Cela suscite une telle vague d’émotion que des dizaines d’étrangers se sont sentis obligés de m’adresser des critiques non sollicitées au cours des dernières semaines.

« Qu’est-ce que c’est!? » a crié un homme d’âge moyen qui traversait à bicyclette une rue animée juste pour demander. « Quelle conception stupide », a grondé une femme grossière qui attendait à côté de moi sur un ferry. La plupart du temps, cependant, les gens regardaient simplement en silence, renfrognés ou tapotant avec enthousiasme leurs amis pour voir le scooter à l’aspect unique qui venait d’apparaître.

Le gâteau Ösa est plutôt unique. Non seulement il transporte tous vos gadgets et outils, mais il se transforme également en générateur électrique pour les alimenter une fois sur place.

Cake appelle Ösa une « plate-forme utilitaire à multiples facettes avec des capacités tout-terrain ». Pour tester cette affirmation, j’ai pris un Modèle Ösa Flex lors d’un safari de surf au lever du soleil, puis j’ai préparé le petit-déjeuner sur la batterie de l’Ösa, qui a également alimenté ma journée de travail sur une plage isolée. Je voulais imiter l’une de ces histoires vantardes du « bureau d’aujourd’hui » que vous avez vues sur Instagram, mais rarement, voire jamais, vécues dans la vraie vie.

Comment ça s’est passé ? Assez bon pour me faire penser que le prix de départ de 9 000 $ / 9 000 € n’est pas aussi fou que je le pensais au départ.

Cake a été fondée en 2016 par Stefan Ytterborn, qui est également responsable du lancement de la marque de vêtements POC populaire auprès des vététistes. POC, fondée en 2005, est l’abréviation de « Piece Of Cake ». Cette petite anecdote a époustouflé mes amis vététistes, qui ont universellement aimé l’Ösa pour ce qu’elle est, mais ils ont été encore plus impressionnés par ce qu’elle peut faire.

Ösa n’est que l’un des nombreux véhicules éclectiques uniquement électriques produits par Cake dans une gamme qui s’étend des motos tout-terrain aux cyclomoteurs homologués pour la route. Il a même une série entière consacrée à rendre les enfants accros à l’électricité. Le modèle Ösa se positionne comme un établi roulant qui peut facilement transporter et alimenter des gadgets comme des téléphones, des haut-parleurs et des ordinateurs portables ; ainsi que des outils moyens à légers comme les perceuses et les scies circulaires lorsqu’ils sont équipés d’un onduleur en option vendu par Cake.

Le modèle Ösa est disponible en quelques configurations. L’Ösa Plus équivaut à une moto 125 cm3 avec une vitesse de pointe de 90 km/h (56 mph). Le Ösa Flex la configuration peut être conduite avec un permis de conduire typique mais atteint un maximum de 45 km/h (30 mph). C’est l’Ösa Flex que j’ai testé pendant 10 jours à et autour d’Amsterdam.

Bizarrement, Cake ne fabrique pas de vélo électrique malgré sa lignée de VTT POC. Tous les véhicules de Cake sont équipés d’accélérateurs et de repose-pieds, pas de pédales.

Le groupe électrogène à batterie

Les propriétaires de Tesla ont depuis longtemps attaché des onduleurs après-vente à leurs batteries CC roulantes géantes afin de les convertir en sources d’alimentation CA mobiles non officielles (et potentiellement annulant la garantie). C’est une tendance qui a récemment été pleinement adoptée par des personnes comme le SUV Ioniq 5 de Hyundai et les nouveaux pick-up électriques de Ford et Rivian. Il n’est pas étonnant que Cake se réfère à Ösa comme un camion dans certains de ses marketing.

Mon véhicule d’examen Ösa Flex était livré avec toutes les cloches et tous les sifflets nécessaires pour une capacité de transport, une puissance et une autonomie maximales. Cela signifie un onduleur Cake, une deuxième batterie remplaçable à chaud, un support de planche de surf, un deuxième siège, un petit panier pour l’avant et un grand panier pour l’arrière. La barre supérieure de l’Ösa a ensuite été équipée de nombreux points de fixation réglables pour tout monter.

Pour mon test, j’ai parcouru 32 km (20 miles) d’Amsterdam à la côte de la mer du Nord. Là, j’ai chargé l’Ösa avec mon équipement de kitesurf, ma table de cuisson à induction et ma tente avant de me rendre sur une plage isolée pour une séance de kitesurf tôt le matin. Ensuite, avec l’onduleur et la batterie installés comme une cuisine devant ma tente, j’ai pu préparer le petit-déjeuner et alimenter mon ordinateur portable et mon point d’accès 5G pour gérer l’équipe d’actualités internationales pour Le bord.

Tout a étonnamment bien fonctionné. La grande batterie glisse rapidement hors de l’Ösa après avoir retiré un câble d’alimentation costaud et une fine bande velcro. L’onduleur 1000W Cake Pure Sinewave DC à AC en option (disponible dans les deux 230V UE et 110 V États-Unis modèles) se connecte directement au port d’alimentation principal de la batterie Cake avec un câble épais et plutôt encombrant qui limite le placement de la boîte encombrante. L’onduleur peut se connecter à la batterie tout en restant sur l’Ösa, mais je voulais garder mes distances avec lui de peur que le vent ne fasse tomber le scooter de sa béquille centrale garé de manière précaire dans le sable humide.

L’onduleur est limité à 1000 watts et était facilement maîtrisé par ma table de cuisson à induction lorsqu’il était réglé sur élevé. Son ventilateur est également assez bruyant lorsqu’il se met en marche. Pourtant, lorsqu’il est connecté à la batterie Ösa, j’avais assez de puissance pour faire bouillir l’eau à l’intérieur de la cafetière Moka et pour faire frire un œuf et un toast après. La batterie de 50 Ah / 2,5 kWh avait encore assez de jus pour alimenter un petit radiateur de 600 W pendant encore 60 minutes avant de s’éteindre. Heureusement que je portais une deuxième batterie Cake complètement chargée pour que mon ordinateur portable continue de fonctionner et que je rentre toujours à la maison.

Cake propose de nombreux exemples des types d’appareils que l’onduleur peut alimenter lorsqu’il est connecté à la batterie d’Ösa. Il s’agit notamment des outils électriques (perceuses, meuleuses, désherbeuses, compresseurs d’air); électronique grand public (consoles de jeux, guitares électriques); équipements industriels (serveur cloud, système de reconnaissance faciale) ; appareils électroménagers (aspirateur, ventilateur, machine à coudre); et matériel de bureau (cafetière, mixeur, grille-pain). Malheureusement, la société omet de mentionner la durée, qui dans certains cas ne mesurera que quelques minutes avant que la batterie ne soit complètement déchargée.

Même sans l’onduleur, la batterie Cake Ösa peut alimenter un ordinateur portable ou des appareils comme des réfrigérateurs de voyage qui peuvent être branchés directement sur la prise 12V/15A (180W), ainsi que vos appareils USB à partir des deux ports USB 5V/2A (10W). Un valets. J’ai pu connecter un câble Apple Lighting de longueur standard à mon iPhone monté sur le guidon pour le garder complètement chargé tout en naviguant sur de longs trajets.

Le trajet

Vous pouvez choisir parmi trois modes de conduite sur le Cake Ösa Flex. Le mode 1 est destiné à maximiser l’autonomie avec une vitesse maximale de 30 km/h (19 mph), le mode 2 augmente la vitesse maximale à 45 km/h (28 mph) et le mode 3 maximise l’accélération. J’ai opté pour le mode 2 pour ma conduite quotidienne, car il offrait le meilleur équilibre entre autonomie et puissance. J’ai pu épuiser une batterie complètement chargée après 70 km (43 miles) en roulant en mode 2 avec mes paniers complètement chargés et dans des conditions venteuses qui planaient juste au-dessus du point de congélation. La batterie se charge à 80 % en deux heures sur une prise domestique ou à 100 % en trois heures.

L’Ösa roule lourd par rapport aux cyclomoteurs traditionnels, ce qui le rend très stable à n’importe quelle vitesse, même sur du sable compacté. Il pèse environ 100 kg (220 livres) avec tous les accessoires de transport et la batterie installés. La géométrie place le cycliste au ras du sol dans une position très détendue sur une selle plus confortable qu’elle n’en a l’air, même lors de sorties de plus d’une heure.

Le seul vrai reproche est que l’affichage n’est pas du tout lisible à la lumière du soleil, directe ou indirecte. C’est vraiment mauvais et cela m’a ralenti lors de la mise sous tension du véhicule car je pouvais à peine voir l’écran pour saisir le code PIN requis pour le déverrouiller.

Néanmoins, si je devais résumer mon temps avec le Cake Ösa Flex en un seul mot, ce serait « amusant ». En fait, The Cake Ösa est le plus amusant que j’ai jamais eu sur deux roues – ou n’importe quelles roues.

S’il y a un côté positif à la pandémie, c’est la montée en puissance d’outils comme Zoom et Slack qui ont permis aux entreprises d’étendre les possibilités de travail à distance à davantage de personnes. Des véhicules comme l’Ösa Flex peuvent aider à tirer le meilleur parti de ces nouvelles politiques de bureau hybrides. C’est un formidable véhicule sur route et hors route avec de nombreuses options de stockage configurables pour tous ceux qui ont besoin d’une telle plate-forme.

Pourtant, bien que l’idée d’un vélo de travail comme l’Ösa Flex ou la moto plus rapide Ösa Plus soit convaincante, je ne peux pas imaginer qu’il y ait suffisamment de capacité ici pour être pratique pour la plupart des commerçants pour alimenter leurs journées de travail. Avoir à transporter un onduleur séparé n’est pas idéal non plus. L’Ösa Flex convenait à mes modestes besoins de journaliste, mais c’est uniquement parce que j’emportais avec moi une deuxième batterie de 17 kg (près de 38 livres).

Cake a récemment introduit une version plus robuste Série de travail sur toute sa gamme de véhicules. En plus de fournir plus de puissance de transport, l’Ösa Flex Work est livré avec une batterie XL 75 Ah / 3,75 kWh qui pèse 26 kg (plus de 57 livres). Cela le rend un peu plus viable pour ceux qui ont besoin d’une alimentation hors réseau – surtout si vous transportez une deuxième ou une troisième batterie – mais cela augmente également le prix de départ de 9 000 $ / 9 000 € à 11 000 $ / 11 000 €. Un véritable générateur électrique roulant comme le Ford F-150 Lightning commence à 40 000 $ avec une capacité de batterie de 98 kWh – assez pour alimenter un chantier ou une maison entière pendant des jours à la fois.

Le fait que vous ayez maintenant autant de choix dans les centrales électriques mobiles n’est que… la cerise sur le gâteau.

Toutes les photographies sont de Thomas Ricker / The Verge — vidée par Ivo Ricker