Le tournant des voitures électriques pourrait se produire alors que les chiffres de vente aux États-Unis commencent à grimper

Les acheteurs de voitures américains semblent avoir découvert la voiture électrique. Après une décennie de croissance lente mais régulière des ventes, les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis ont bondi de 60 % au premier trimestre 2022, alors même que les immatriculations globales de voitures neuves ont chuté de 18 %. C’est la dernière indication que l’acceptation des véhicules électriques domestiques a peut-être récemment franchi un cap important mais invisible.

La forte augmentation des immatriculations de véhicules électriques au début de cette année signifie que la part des véhicules électriques sur le marché global a atteint un niveau historique de 4,6 %. Alors que des endroits comme Norvège– où plus de 86% de toutes les ventes de véhicules neufs étaient électriques en mars – peuvent rire de ce chiffre, les défenseurs des véhicules électriques savent que le changement se produit lentement, puis tout à coup, ou quelque chose comme ça.

L’une des principales raisons pour lesquelles nous voyons plus de véhicules électriques dans les allées des gens est l’explosion de nouveaux modèles passionnants, du Ford F-150 Lightning au Kia EV6 en passant par le Hyundai Ioniq 5. Experian a calculé qu’il y avait 158 ​​689 nouveaux enregistrements de véhicules électriques dans les trois premiers mois de l’année. Les grands gagnants ont été les véhicules électriques de Tesla (en hausse de 59 % à 113 882 nouvelles immatriculations), de Kia (en hausse de plus de huit fois à 8 450), de Ford (en hausse de 91 % à 7 407) et de Hyundai (en hausse de plus de 300 %, à 6 964), selon pour Actualité automobile. Ces ventes, ainsi que d’autres véhicules électriques (la Nissan Leaf et la Volkswagen ID.4 figuraient toutes deux dans le top 10), ont permis au segment d’atteindre ce record de 4,6 %, ce qui signifie qu’un total de 3,4 millions de voitures neuves ont été immatriculées au dernier trimestre.

Plus de véhicules électriques sur la route peuvent sembler être une bonne nouvelle, mais certaines personnes voient un danger à venir, en particulier en ce qui concerne la recharge publique. Malgré le fait que la plupart des recharges de véhicules électriques se font à la maison, ce n’est pas une solution pour tout le monde, ce qui signifie que la recharge publique doit être facilement disponible pour certains afin de continuer à augmenter le nombre de véhicules électriques vendus. L’histoire séculaire du poulet contre l’œuf reste bien vivante dans le monde de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, avec une histoire dans le Temps de Los Angeles le mois dernier en disant que les opérateurs de stations de recharge rapide DC ont besoin de huit à 10 sessions de charge par jour pour obtenir un « rendement décent », mais si vous avez également besoin d’avoir suffisamment de chargeurs rapides disponibles pour que les conducteurs ne soient pas confrontés à trop de temps d’attente. Trouver l’équilibre, en particulier avec la flambée des ventes de véhicules électriques, pourrait s’avérer difficile.

Les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui affligent l’industrie automobile peuvent avoir un impact sur les voitures vendues, étant donné que certains constructeurs automobiles doivent prendre des décisions de production sur les modèles à construire ou non en fonction de l’offre de puces semi-conductrices ou d’autres composants en pénurie. Si vous permettez un peu de spéculation, le fait que les véhicules électriques attirent davantage l’attention du public et les prix de départ plus élevés de nombreux véhicules électriques pourraient être deux raisons potentielles pour les constructeurs automobiles de donner la priorité aux véhicules électriques par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne.