Ford F-150 Lightning contre Rivian R1T, GMC Hummer EV, Cybertruck : comparaison des spécifications des camions électriques

Le Tesla Cybertruck a brisé Internet en 2019 avec son design radical et futuriste, prenant le monde d’assaut et lançant une quantité infinie de mèmes. Inspiré de la Lotus Esprit S du film de 1977 L’espion qui m’aimait, le tout nouveau pick-up de Tesla semblait prêt pour une apocalypse et a généré 250 000 commandes quelques jours après son lancement. L’année précédente, Rivian, une autre start-up californienne soutenue par Amazon, a présenté la magnifique camionnette électrique R1T. Et en 2020, General Motors a relancé la plaque signalétique Hummer et dévoilé le GMC Hummer EV 2022, un pick-up électrique pleine grandeur à l’allure dominante. Volant sous le radar dans le segment des camions électriques jusqu’à présent, Ford a dévoilé le puissant pick-up tout électrique Ford F-150 Lightning en 2021, et ses camions atteignent maintenant les clients.

Ressuscitant un badge de performance utilisé pour la première fois sur le SVT Lightning de 1993, Ford n’a pas réinventé la roue avec le F-150 électrique. Au lieu de cela, il a remplacé le moteur et le train de roulement du camion le plus vendu aux États-Unis pour faire place à une plate-forme EV nouvellement développée. Destiné à changer la donne dans l’industrie, voici comment le Ford F-150 Lightning 2022 se compare à ses futurs rivaux de camions électriques.

Lorsqu’il est équipé de sa batterie standard, le F-150 Lightning offre 230 miles de voyage; opter pour la batterie étendue plus grande augmente l’autonomie de conduite à 300-320 miles, le plus bas de ces deux chiffres étant attribué à la garniture Lightning Platinum chargée de fonctionnalités (lire: lourde). Également membre des Big Three, General Motors estime que le GMC Hummer EV parcourra plus de 329 miles avec une charge complète, dépassant de loin le pick-up Lightning à longue portée, bien qu’il convient de mentionner qu’en raison de sa taille, le Hummer n’a pas besoin d’être testé par l’EPA. On dit que le chiffre de GMC est généré en exécutant le Hummer EV First Edition à travers les cycles de test EPA appropriés, même s’il ne s’agira d’un chiffre inclus sur aucun autocollant de fenêtre.

Le Rivian R1T est disponible avec trois options de batterie. Pour l’instant, les clients ont le choix entre des packs de 135 kWh et 180 kWh, qui ont des plages de 314 (vérifié par l’EPA) et 400 miles (estimé), respectivement. Rivian indique qu’une batterie plus petite de 105 kWh avec une autonomie estimée à 230 miles ou plus sera disponible à une date ultérieure.

Passant probablement à l’un des véhicules les plus controversés de la décennie, le Cybertruck dystopique de Tesla vous offre le choix entre trois configurations. Une configuration à trois moteurs et à traction intégrale offre une autonomie de plus de 500 miles, selon Tesla. De plus, le Cybertruck à deux moteurs revendique une autonomie de plus de 300 milles, tandis que la variante à propulsion arrière à moteur unique obtient environ 250 milles et plus. Au moins, c’étaient les spécifications proposées lors de la sortie du camion; il a depuis été retardé encore et encore, et la conception a clairement changé entre-temps.

Les camions lents appartiennent au passé. Propulsé par trois moteurs électriques et reposant sur un système 4 roues motrices, le GMC Hummer EV génère 1 000 chevaux et 11 500 lb-pi de couple (le chiffre de couple, bien sûr, utilise des calculs amusants, que nous expliquons ici). Selon General Motors, en mode Watts to Freedom (WTF), le pick-up électrique Hummer peut atteindre 60 mph à partir d’un arrêt en seulement 3,0 secondes. Lors de nos tests, l’énorme véhicule électrique est passé à 60 mph à ce moment précis, ce qui en fait alors la camionnette la plus rapide que nous ayons jamais testée, volant les honneurs au Rivian R1T.

Le Cybertruck le plus rapide équipé du système à trois moteurs et à traction intégrale est censé atteindre 60 mph en seulement 2,9 secondes. Nous n’avons pas encore les chiffres de puissance officiels de Tesla, mais nous estimons que le Cybertruck produit 690 ch et 824 lb-pi de couple. Ou peut-être pas. Nous ne le saurons peut-être jamais, même si le camion est promis d’arriver – enfin – l’année prochaine, il a déjà plus d’un an de retard, alors ne retenez pas votre souffle.

Pendant ce temps, le R1T de Rivian utilise quatre moteurs électriques, un par roue, et est livré avec une transmission intégrale standard. Cette élégante camionnette électrique à batterie est évaluée à 835 ch et 908 lb-pi de couple (les chiffres précédents avaient fixé le camion à 750 ch et 829 lb-pi) et a grimpé à 60 mph en 3,2 secondes lors de nos tests.

Le camion Lightning tout électrique de Ford sera le F-150 le plus rapide jamais construit. Il est doté de deux moteurs, d’une transmission intégrale de série et, pour la première fois, d’une suspension arrière indépendante. Ford affirme que le F-150 Lightning en option avec la batterie étendue développe 580 ch (récemment ajusté à partir de 563 chevaux) et 775 lb-pi de couple et gère une course de 0 à 60 mph en 4,4 secondes. La batterie standard délivre le même couple mais « seulement » 452 ch, contre 426 ch auparavant. Quoi qu’il en soit, le F-150 est le modèle le plus puissant de la gamme, avec la configuration de la gamme standard battant le F-150 Raptor de 2 ch (et une tonne de couple).

En ce qui concerne les spécifications de remorquage et de charge utile, le Ford F-150 Lightning peut remorquer jusqu’à 10 000 livres et a une capacité de charge utile maximale de 2 235 livres (récemment ajustée de 2 000 livres, et 400 de ces livres peuvent être retenues dans le coffre généreux). Si vous décidez de sauter la plus grosse batterie du Ford Lightning Pro axé sur le travail ou d’un Lightning ordinaire, le remorquage diminue à 5 000 livres. Mais ne vous inquiétez pas car il existe un ensemble Max Trailer Tow en option qui améliore le remorquage à 7 700 livres.

GM dit que le Hummer EV peut transporter 1 300 livres et remorquer jusqu’à 7 500, tandis que Rivian dit qu’un R1T correctement équipé remorquera jusqu’à 11 000 livres et aura une charge utile maximale de 1 760 livres.

Selon les estimations de Tesla, le Cybertruck à moteur unique et à propulsion arrière peut remorquer 7 500 livres. Un modèle à deux moteurs augmente la capacité de remorquage à 10 000 livres, et le trimoteur offre un énorme 14 000 livres de remorquage. Le Cybertruck a une capacité de charge utile de 3 350 livres, et selon Tesla, les trois configurations de Cybertruck pourraient remorquer plus que leurs estimations prévues, bien que, encore une fois, c’est si le Cybertruck existe.

Charge utile et capacité de remorquage

Le Tesla Cybertruck est censé commencer à 39 900 $, mais avec le penchant du constructeur automobile EV pour augmenter plus tard les prix initiaux – et les mettre à jour continuellement – ​​cet autocollant de fenêtre pourrait facilement changer. Les premières livraisons de Cybertruck devaient arriver fin 2021 ; cependant, cette date a été repoussée à plusieurs reprises. Plus récemment, le camion était promis pour 2023.

Au prix de 79 995 $, le modèle de base Hummer EV de GM est prévu pour le printemps 2024. Le Hummer EV Edition 1 à guichets fermés commence à 112 595 $ et a été mis en vente récemment. Un Rivian R1T équipé du package Explore et de la batterie d’une portée de 314 miles commence à 68 575 $, et les livraisons ont déjà commencé, bien que Rivian ait récemment modifié ses prix, maintenant la ligne en bas mais échangeant un moteur double moins puissant mettre en place. Le Rivian R1T à quatre moteurs d’origine commence maintenant à 80 575 $.

Jusqu’à présent, Ford construit le pick-up pleine grandeur le plus abordable pour entrer dans l’espace des véhicules électriques. (Si ou quand le Cybertruck prêt pour la production de Tesla arrive, et s’il maintient son prix initial moonshot, il remporterait ce prix – les deux sont de grands « si ».) Le Ford F-150 Lightning Pro commence à 41 769 $, tandis que le plus beau et le F-150 Lightning XLT plus grand public commencera à 54 769 $. Après son dévoilement au Ford’s Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, dans le Michigan, plus de 44 500 réservations se sont accumulées en 48 heures. Le camion F-150 Lightning tout électrique a commencé à arriver chez les concessionnaires en mai 2022.

Cet article a été initialement publié le 26 mai 2021 et a depuis été mis à jour pour refléter les derniers chiffres de prix, d’autonomie et de puissance pour les camions comparés.