Aperçu
Nichée parmi les multisegments robustes des concessionnaires Subaru se trouve la Legacy 2023 facile à manquer. Regardant tout à fait la berline familiale conventionnelle qu’elle est, elle ne semble que de loin liée au break Outback SUV surélevé, bien que les deux soient construits sur la même plate-forme et partagent de nombreux composants. Subaru sait construire des voitures passionnantes, comme en témoignent la BRZ et plusieurs générations de WRX inspirées des rallyes, mais la Legacy n’en fait pas partie. Il se conduit avec une réserve compétente et son moteur à quatre cylindres de base offre une accélération sans particularité. Un quatre cylindres turbocompressé est en option et offre une accélération plus vive, mais aucun des modèles Legacy n’offre le même plaisir de conduite que celui d’une Honda Accord. Vous ne trouverez pas non plus de groupe motopropulseur hybride ici, quelque chose qui est disponible dans la Honda, ainsi que dans la Hyundai Sonata et la Toyota Camry. Au moins, la Legacy roule confortablement, est assez spacieuse et assez bien équipée, y compris la transmission intégrale de série, et ce sont des raisons d’en envisager une. Mais pour un prix similaire, il existe de nombreuses autres voitures de taille moyenne qui offrent une valeur égale et une expérience plus engageante pour le conducteur.
Quoi de neuf pour 2023 ?
La berline familiale de Subaru porte un look mis à jour pour 2023, avec une calandre plus grande, un pare-chocs avant révisé et des phares différents. Le modèle Sport de milieu de gamme est désormais livré de série avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres développant 260 chevaux et des embellissements extérieurs supplémentaires, notamment une bande rouge dans la calandre et des coques de rétroviseurs grises. La direction d’urgence automatisée a été ajoutée à la liste des fonctions d’assistance à la conduite disponibles, et la version supérieure Touring XT utilise une nouvelle caméra grand angle qui améliore le champ de vision du système EyeSight de la voiture.
Prix et lequel acheter
Le Sport milieu de gamme offre un bon équilibre entre prix et fonctionnalités. Non seulement il est livré avec le plus puissant quatre cylindres turbocompressé de 260 chevaux, mais il ajoute également un tas d’équipements souhaitables. Le Sport est livré de série avec des roues de 18 pouces, un toit ouvrant électrique, des phares antibrouillard à DEL, un aileron arrière, une surveillance des angles morts, une entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir, un rétroviseur à atténuation automatique avec boussole, un freinage d’urgence automatisé à l’arrière et revêtement en tissu avec surpiqûres contrastées rouges.
Moteur, transmission et performances
Un moteur quatre cylindres opposés horizontalement de 2,5 litres est de série et développe 182 chevaux. Les modèles Sport, Limited XT et Touring XT sont équipés d’un moteur turbocompressé de 2,4 litres développant 260 chevaux. Tous les modèles Legacy sont équipés d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique à variation continue (CVT). Nous avons testé les deux moteurs maintenant, et quelle différence un turbo fait. Le Touring XT a réussi à atteindre 60 mph en seulement 6,1 secondes tandis que le Sport non turbo nécessitait 8,0 secondes terne. Quel que soit le moteur sous le capot, la nouvelle Legacy offre une dynamique de conduite légèrement améliorée par rapport au la dernière génération et un trajet tout aussi conforme.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les voitures non turbo atteignent des estimations d’économie de carburant plus élevées de l’EPA – 27 mpg en ville, 35 mpg sur autoroute et 30 mpg combinés – mais les modèles turbocompressés ne sont pas loin derrière à 24 mpg en ville, 32 mpg sur autoroute et 27 mpg combinés . Dans nos tests d’économie de carburant sur autoroute de 200 milles dans le monde réel, les deux groupes motopropulseurs ont fourni 34 mpg, 1 mpg de moins que le résultat de l’Accord 2.0T. Cela dit, la Subaru et la Honda pâlissent en comparaison avec la Camry SE équipée de 2,5 litres, qui délivre un impressionnant 45 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Legacy, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Bien que les mesures ne le montrent peut-être pas, l’habitacle de la Legacy semble beaucoup plus grand que celui de la dernière génération, en particulier à l’arrière. Bien que son design soit encore plutôt terne, l’intérieur de la Legacy est fonctionnel, avec des matériaux bien choisis partout. La sellerie en tissu est de série, mais les modèles haut de gamme Limited et Touring sont en cuir. Les sièges avant sont bien sculptés et confortables, et les garnitures supérieures comportent une extension manuelle des cuisses pour le siège du conducteur, une aubaine pour les acheteurs aux longues jambes. Le coffre est généreusement dimensionné et contenait huit bagages à main lors de nos tests, un de plus que l’Accord et deux de plus que la Camry.
Infodivertissement et connectivité
Les modèles de base utilisent une version du système d’infodivertissement Starlink de Subaru qui comprend deux écrans de 7,0 pouces. Le modèle Premium à un échelon a le dernier écran d’infodivertissement de 11,6 pouces orienté verticalement de la société qui semble avoir été empruntée à une Volvo. L’intégration Apple CarPlay et Android Auto est standard. Et bien que la navigation au tableau de bord ne soit de série que sur les modèles Limited XT et Touring XT, elle est optionnelle sur tous sauf la Legacy de base. Une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs est standard, les modèles Premium et Sport sont livrés avec une configuration à six haut-parleurs, et tout ce qui précède reçoit un système audio Harman/Kardon à 12 haut-parleurs.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
La Legacy est un excellent choix en matière de sécurité. Tous les modèles Legacy sont équipés de la suite de fonctions d’assistance à la conduite EyeSight de Subaru. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Legacy, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif de série avec centrage sur voie
Couverture de garantie et d’entretien
Le package de garantie standard de Subaru est basique mais correspond à ce que la plupart des rivaux de cette classe offrent. Le Hyundai Sonate et le Kia K5 les deux offrent des durées de garantie plus longues et la Camry est livrée avec deux ans d’entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
Subaru Legacy Sport 2020
TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, berline 4 portes
PRIX TEL QUE TESTÉ
30 090 $ (prix de base : 27 845 $)
TYPE DE MOTEUR
DACT 16 soupapes à plat 4, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement
152 pouces cubes, 2498 cm3
Pouvoir
182 ch à 5800 tr/min
Couple
176 lb-pi à 4 400 tr/min
TRANSMISSION
automatique à variation continue
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : jambes de force/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 12,4 pouces/disque ventilé de 11,8 pouces
Pneus : Yokohoma Avid GT, 225/50R-18 95V M+S
DIMENSIONS
Empattement : 108,3 po
Longueur : 190,6 po
Largeur : 72,4 po
Hauteur : 59,1 po
Volume des passagers : 103 pieds cubes
Volume du coffre : 15 pieds cubes
Poids à vide : 3 540 lb
CD
RÉSULTATS DE TEST
Déploiement, 1 pied : 0,3 s
Zéro à 60 mph : 8,0 s
Zéro à 100 mph : 22,0 s
Zéro à 200 km/h : 40,4 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 8,6 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 4,5 s
Rapport supérieur, 50 à 70 mph : 5,8 s
¼ de mile debout : 16,2 s à 88 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 130 mph
Freinage, 70–0 mph: 174 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,84 g
CD
L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 28 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 34 mpg
Portée sur autoroute : 620 milles
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 30/27/35 mpg
Subaru Legacy Touring XT 2020
TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, berline 4 portes
PRIX TEL QUE TESTÉ
36 795 $ (prix de base : 36 795 $)
TYPE DE MOTEUR
turbocompressé et intercooler DOHC 16 soupapes flat-4, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement
146 pouces cubes, 2387 cm3
Pouvoir
260 ch à 5600 tr/min
Couple
277 lb-pi à 2 000 tr/min
TRANSMISSION
automatique à variation continue
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : jambes de force/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 12,4 pouces/disque ventilé de 11,8 pouces
Pneus : Yokohoma Avid GT, 225/50R-18 95V M+S
DIMENSIONS
Empattement : 108,3 po
Longueur : 190,6 po
Largeur : 72,4 po
Hauteur : 59,1 po
Volume des passagers : 103 pieds cubes
Volume du coffre : 15 pieds cubes
Poids à vide : 3781 lb
CD
RÉSULTATS DE TEST
Déploiement, 1 pied : 0,3 s
Zéro à 60 mph : 6,1 s
Zéro à 100 mph : 15,6 s
Zéro à 200 km/h : 24,3 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,7 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,7 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,5 s
¼ de mile debout : 14,7 s à 97 mph
Vitesse maximale : 140 mph (CD est)
Freinage, 70–0 mph: 176 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,80 g
CD
L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 20 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 34 mpg
Portée sur autoroute : 620 milles
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 27/24/32 mpg
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