Lordstown Motors, le fabricant de camions électriques à batterie qui souffre depuis longtemps, a déclaré lundi dans un dossier auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis qu’il n’avait pas encore conclu un accord de 230 millions de dollars avec Foxconn avant la date limite du 14 mai qui lui permettrait de rester une préoccupation en cours.
Selon les termes de l’accord, le fournisseur technologique taïwanais Foxconn achètera pour 230 millions de dollars l’ancienne usine d’assemblage de GM où Lordstown prévoit de produire son premier véhicule, la camionnette tout électrique Endurance, et remboursera à Lordstown les frais d’exploitation et d’expansion encourus depuis le 1er septembre. .
Lordstown a déclaré dans le dossier que sa capacité à continuer en tant qu’entreprise et à atteindre les objectifs de production pour l’Endurance dépend de l’accord avec Foxconn.
Si l’accord n’est pas conclu d’ici le 14 mai et que Foxconn n’accorde pas de prolongation, Lordstown devra rembourser les 200 millions de dollars qu’il a reçus en acomptes de la société depuis novembre, dont 50 millions de dollars au cours du trimestre qui vient de se terminer.
Malgré les défis, la société a déclaré qu’elle espérait d’ici juillet construire un nombre limité de véhicules de pré-production pour les tests, la certification, la validation et les approbations réglementaires, et pour démontrer les capacités de l’Endurance aux clients potentiels.
Selon les termes de l’accord, Lordstown continuera de posséder sa chaîne d’assemblage de moteurs de moyeu, ainsi que ses actifs de module de batterie et de ligne de pack, certains droits de propriété intellectuelle et d’autres actifs exclus.
« Nous externaliserons toute la fabrication de l’Endurance à Foxconn avec la vente de notre usine de Lordstown », a écrit Lordstown dans le dossier de la SEC. « Foxconn exploitera également les actifs que nous continuons de détenir dans l’installation après la fermeture. »
Le constructeur de camions électriques, qui est devenu public en octobre 2020 par le biais d’une fusion SPAC de 1,6 milliard de dollars avec DiamondPeak Holdings, n’a pas encore produit de véhicule. La société a déclaré une perte de 90 millions de dollars pour les trois mois terminés le 31 mars et se négociait à 1,91 $ par action lundi matin.
Pendant ce temps, la société fait l’objet d’une enquête de la part de la SEC et du ministère américain de la Justice pour avoir prétendument trompé les investisseurs en gonflant ses capacités de production et la demande qu’elle constate. Six mois après les débuts de Lordstown au NASDAQ, Hindenburg Research, un vendeur à découvert activiste basé à New York, a publié un rapport mettant en garde contre de fausses précommandes, telles que les ventes de 735 millions de dollars de 14 000 camions à E Squared Energy, une société basée à un petit appartement résidentiel au Texas qui n’exploite pas de flotte de véhicules.
Son PDG, Steve Burns, a démissionné en juin 2021 après qu’une enquête interne a discrédité son affirmation selon laquelle l’entreprise avait reçu 100 000 précommandes légitimes pour sa camionnette.
Lordstown a déclaré qu’il continuerait à engager des frais juridiques élevés au fur et à mesure que l’enquête de la SEC se poursuivrait.