Tous les regards sont tournés vers Miami ce week-end alors que les célébrités internationales arrivent pour le premier Grand Prix de Formule 1 de la ville. L’événement de course européen a attiré de nombreux fans américains, grâce à « l’effet Netflix » de « Formula 1 : Drive to Survive » – la franchise à succès qui a suscité certaines des rivalités les plus captivantes du streaming moderne et qui vient d’être renouvelée pour les saisons 5 et 6.
Cela a à son tour attiré une nouvelle classe de sponsors technologiques, dont Google, Amazon, Dell et Oracle, qui peuvent utiliser leur puissance de calcul pour analyser les 100 000 points de données que ces machines à 20 millions de dollars génèrent par seconde. Cela signifie que le calendrier 2022 du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA n’est pas seulement une célébration de la vitesse, mais le triomphe des mathématiques, des sciences et des données chaque week-end de février à novembre.
De plus, la technologie testée sur la piste – en constante évolution en raison des réglementations en constante évolution de l’instance dirigeante – a tendance à se répercuter sur les voitures particulières, de sorte que ce qui est présenté aujourd’hui pourrait être dans les salles d’exposition demain.
Voici la meilleure technologie que nous avons repérée à l’autodrome international de Miami autour du Hard Rock Stadium ce week-end.
McLaren
L’équipe de Formule 1 de McLaren Racing bénéficie cette année de partenariats avec Google et Dell. Google a apposé sa marque sur le MCL36 piloté par Lando Norris et Daniel Ricciardo avec des logos pour Android et Chrome, dont les couleurs primaires tournent autour de ses enjoliveurs, qui sont revenus sur les voitures de F1 pour la première fois depuis 2009 en raison de nouvelles réglementations cette saison.
Mais le partenariat pluriannuel va plus loin.
« Cette collaboration a le potentiel de résoudre des défis d’ingénierie importants et complexes – de l’amélioration des capacités de télémétrie et de conception de l’équipe grâce à l’IA, à l’accélération de la prise de décision et à la protection des communications de l’équipe à l’aide d’Android 5G », a écrit Nicholas Drake, vice-président du marketing de Google. un article de blog.
L’équipe McLaren utilise également des téléphones, des tablettes et des écouteurs connectés à Android pour surveiller les performances depuis la fosse, ainsi que le logiciel de prototypage et de simulation de Dell.
« Nous sommes dans un état constant de prototypage rapide de nos voitures pour les rendre plus rapides avec des changements d’ingénierie basés sur les données, en moyenne environ toutes les 20 minutes », a déclaré Edward Green, architecte numérique principal chez McLaren Racing, dans un communiqué.
Parmi les cinq meilleures voitures du circuit, la marge entre les voitures les plus rapides et les plus lentes peut être très mince de 0,15 %, ce qui fait que la puissance de simulation que Dell fournit fait partie intégrante des performances de l’équipe.
Redbull
La voiture de Red Bull Racing peut avoir le remède qui permettra à l’équipe et au pilote Max Verstappen de défendre le titre mondial : le logiciel Oracle Cloud de son sponsor titre qui utilise l’apprentissage automatique pour analyser les variables du jour de la course, à partir de quand faire un arrêt au stand jusqu’à quel type de pneus à utiliser.
Le logiciel analysera les points de données des tours d’entraînement de vendredi et samedi au Hard Rock Stadium pour simuler des courses et décider du meilleur parcours pour dimanche. C’est particulièrement important sur les nouvelles pistes de course telles que le circuit de F1 temporaire à 19 virages du Hard Rock Stadium où les données historiques n’existent pas.
Le pilote Red Bull Sergio Perez a déclaré que les conditions de surface à Miami Gardens étaient difficiles. « Il n’y a pas beaucoup d’adhérence sur la ligne de course sur cette piste », a déclaré Perez après avoir été à la traîne lors des séances d’essais de vendredi, « et c’est aussi très grave là-bas. »
L’expertise informatique peut également aider Red Bull à résoudre un défi auquel la plupart des équipes sont confrontées jusqu’à présent cette saison : un phénomène appelé « marsouinage » pour l’effet de rebond qu’il produit lorsque les voitures roulent à toute vitesse sur de longues lignes droites. C’est un effet des changements de règles de la FIA pour la saison 2022 qui donnent aux équipes un plus grand contrôle sur la dynamique du sol pour générer de l’appui.
La solution de Red Bull est une bande métallique qui ajoute de la rigidité et de la rigidité au plancher de la voiture de course RB18 de l’équipe. Cette conception de « patin à glace » agit également comme un patin qui réduit la flexion une fois que le sous-plancher a touché la piste.
Mercedes AMG Petronas
Après un début de saison 2022 décevant, l’équipe Mercedes, longtemps dominante, lance des mises à jour de ses ailes avant et arrière pour la course à Miami.
La réglementation FIA qui a modifié la conception des ailes avant et arrière pour 2022 et réintroduit une aile poutre après une interruption de neuf ans a obligé les équipes à repenser leurs systèmes aérodynamiques, en particulier pour l’aile avant, qui sert de premier point de contact crucial qui dirige flux d’air à travers le corps. Les mises à niveau de Mercedes visent à améliorer l’efficacité et à réduire la traînée de la voiture de course W13 conduite par George Russell et Lewis Hamilton.
Russell a mené le deuxième tour d’entraînement de vendredi après-midi, donnant à l’équipe et à ses fans l’espoir que Mercedes a résolu les problèmes. Pendant ce temps, le septuple champion du monde Hamilton a reçu une exemption temporaire pour le week-end pour porter des bijoux qu’il ne peut pas enlever facilement, y compris un anneau de nez en platine, afin que l’équipe puisse avancer à toute vitesse.