Aperçu
Situé au sommet de la gamme de VUS Buick, l’Enclave 2022 est une alternative élégante, familiale et économique aux multisegments de luxe européens. Bien que moins clinquante que ses rivales de BMW ou de Mercedes-Benz, la Buick parvient à paraître plus haut de gamme que la moyenne. À l’intérieur, trois rangées de sièges offrent de la place pour une grande famille. Comme son cousin d’entreprise, le Chevy Traverse, l’Enclave est propulsé par un V6 de 3,6 litres, qui offre une puissance suffisante et un fonctionnement silencieux. Ce que les acheteurs ne trouveront pas, c’est le niveau d’aménagement intérieur et de finition qu’offrent bon nombre de ses rivaux. Cependant, le prix de départ relativement bas de la Buick en fait un avantage pour ceux qui recherchent une bonne affaire.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Le plus grand SUV de Buick reçoit un rafraîchissement de style pour 2022, avec des pare-chocs avant et arrière modernisés, des éléments d’éclairage extérieur mis à jour, des roues redessinées et une console centrale révisée avec un nouveau levier de vitesses à bouton-poussoir. L’Avenir haut de gamme bénéficie d’une touche de luxe sous la forme de garnitures extérieures uniques, d’un revêtement en cuir matelassé, de sièges avant massants et de nouvelles incrustations de bois pour l’habitacle. Le reste de la gamme bénéficie d’une multitude de nouvelles aides à la conduite standard, telles que le freinage d’urgence automatisé, l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts et les feux de route automatiques. Des technologies plus avancées telles que le régulateur de vitesse adaptatif, un affichage tête haute et une fonction d’alerte piéton arrière sont en option. Sur le front de l’infodivertissement, Buick a mis à niveau les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto standard de l’Enclave pour qu’elles fonctionnent sans fil.
Prix et lequel acheter
Dépenser beaucoup d’argent sur le modèle haut de gamme Avenir ne vous donne pas tout à fait les environs luxueux que nous attendons d’un SUV haut de gamme, nous économiserions donc de l’argent et opterions pour l’Essence d’entrée de gamme. C’est un véhicule familial bien équipé avec de nombreuses fonctionnalités, telles que le Wi-Fi intégré, des sièges en cuir perforé et six ports USB, qui satisferont les passagers. Nous recommandons cependant de faire des folies sur le pack Sport Touring, qui remplace les roues de 18 pouces à l’allure dinky de l’Essence par des roues de 20 pouces plus attrayantes et ajoute des poignées de porte couleur carrosserie pour un look plus épuré.
Moteur, transmission et performances
Sous le capot de chaque Enclave se trouve un V6 de 3,6 litres développant 310 chevaux. Il propulse l’avant ou les quatre roues via une discrète transmission automatique à neuf rapports. Sur notre piste d’essai, notre véhicule d’essai Avenir chargé a atteint 60 mph en 6,5 secondes. Ce n’est pas le multisegment le plus rapide, mais l’Enclave est assez rapide pour qu’il n’y ait jamais de raison de s’inquiéter lors de la fusion sur l’autoroute, et le moteur vaque à ses occupations tout en laissant la cabine passagers intacte. Une suspension bien amortie aide le SUV à trois rangées à cacher sa masse, mais il ne se sent jamais aussi athlétique que, disons, le Audi Q7. Au lieu de cela, l’Enclave négocie le confort avec une conduite luxueuse qui glisse sur l’asphalte grêlé et enregistre à peine les impacts violents. La direction fournit une quantité appropriée de rétroaction pour un crossover, avec des réponses nettes et un effort modéré. Pour ceux qui ont besoin d’une capacité de remorquage musclée, la Buick peut remorquer jusqu’à 5000 livres, lorsqu’elle est correctement équipée.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Il est injuste de s’attendre à l’efficacité d’une voiture économique d’un énorme trois rangées comme l’Enclave, mais des rivaux comme le Volvo XC90 éclipsent tout simplement le Buick lors de nos tests. Alors que les cotes de l’EPA ont ces transporteurs de personnes dans une chaleur étroite les uns avec les autres, le XC90 a largement dépassé son estimation d’autoroute de l’EPA. Sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, l’Enclave Avenir à traction intégrale a livré exactement comme promis : 25 mi/gal. Pas mal, mais pas au niveau des autres. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Enclave, visitez le Site Internet de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’habitacle de l’Enclave est aussi spacieux à l’intérieur que ce à quoi vous vous attendez d’un véhicule de cette taille, et Buick a intégré de nombreuses caractéristiques de confort et de commodité. Dans l’ensemble, le design de l’intérieur est beau et pratique, mais la qualité des matériaux et l’attention portée aux détails sont ce qui empêche l’Enclave d’être compétitive avec ses rivaux de marque de luxe. La garniture en bois a l’air et se sent chintzy, les pare-soleil du toit panoramique en option ne sont pas électriques, et seul le siège de la deuxième rangée côté passager glisse vers l’avant pour permettre aux passagers de la troisième rangée d’entrer et de sortir – une décision claire de réduction des coûts qui compromet la commodité. Si l’espace de chargement est votre principale préoccupation, l’Enclave est le meilleur choix dans ce segment, car il offre le plus de pieds cubes d’espace de stockage dans chacune de ses configurations. Lors de nos tests, il a avalé 38 bagages à main avec tous ses sièges baissés et a fourni de l’espace pour cinq bagages à main impressionnants derrière sa troisième rangée de sièges à commande électrique.
Infodivertissement et connectivité
Niché dans le tableau de bord entre deux bouches d’aération asymétriques se trouve le système d’infodivertissement à écran tactile IntelliLink standard de 8,0 pouces de l’Enclave. L’interface est conviviale et rendue dans un bel arrangement avec des graphismes nets et une abondance de fonctionnalités. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont tous deux standard, et les utilisateurs peuvent connecter leurs appareils à Internet via un point d’accès Wi-Fi intégré. La navigation avec le trafic en temps réel et les mises à jour météorologiques est facultative, tout comme un chargeur sans fil pour les smartphones. Les trois rangées de sièges disposent également de deux ports USB pour charger les appareils.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Une multitude de technologies d’assistance à la conduite standard sont proposées même sur le modèle Preferred de base, mais les acheteurs souhaitant des fonctionnalités améliorées telles que le régulateur de vitesse adaptatif devront opter pour une version plus élevée ou acheter un ensemble d’options. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Enclave, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Assistance au maintien de voie standard avec avertissement de sortie de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Buick offre la plus grande couverture de garantie sur le groupe motopropulseur parmi ses principaux rivaux et adoucit même l’accord avec une visite d’entretien gratuite au cours de la première année de possession. La garantie du groupe motopropulseur du XC90 n’est pas aussi longue que celle du Buick, mais le Volvo offre un entretien gratuit plus long et plus d’années de protection contre la corrosion.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
Plus de fonctionnalités et de spécifications