Presque éteint, ce GMC Typhoon 1992 turbocompressé est prêt pour son moment

Notre regard sur les camions de performance en vente lors du prochain événement Mecum Auctions à Indianapolis (du 13 au 21 mai) se poursuit avec le lot W116, un GMC Typhoon original de 1992 qui devrait traverser le bloc le mercredi 18 mai.

Deux ans après le Silverado 454 SS 1990 de Chevy, le premier pick-up de performance construit en usine de l’ère moderne, les versions Typhoon du S-15 Jimmy 1992 de GMC ont également été les pionnières de l’accélération et de la maniabilité d’une voiture de sport dans l’espace SUV. Oui, c’est un fait peu connu des jeunes passionnés, mais cet utilitaire sport turbocompressé à traction intégrale avait les rues à lui tout seul et les régnait, plusieurs années avant le Trailblazer SS de Chevy, les versions SRT des plates-formes utilitaires Dodge et Jeep, et Ford Explorers et Expeditions conçus pour le marché secondaire (Roush, Saleen).

Branchez-vous sur votre télévision (MotorTrend TV) et diffusion en continu (MotorTrend+) points de vente – les dates de diffusion sont du 18 au 21 mai – pour regarder quatre jours d’action d’achat et de vente se déroulant au Indiana State Fairgrounds. Les typhons GMC dans n’importe quelle condition sont presque éteints maintenant. Ce survivant original est définitivement un camion à surveiller !

Chevrolet n’a jamais construit de version hot rod de sa camionnette S-10, ni de Blazer, le SUV qui partageait son châssis. Dans un peu de logistique à contre-courant, General Motors a demandé à GMC d’établir sa présence dans l’espace de performance des camions, avec des dérivés turbocompressés, à refroidissement intermédiaire, à moteur V6 de 4,3 litres et à traction intégrale de la plate-forme S-15 Sonoma / Jimmy appelée Syclone en 1991 (produite jusqu’en 1993) et Typhoon, qui a suivi en 1992 et avait une exclusivité de deux ans.

L’exemple présenté ici est le seul Typhoon qui traversera le bloc lors du bid-a-thon d’Indianapolis de Mecum Auctions. C’est tout d’origine, et un camion à propriétaire unique. Et, étant donné à quel point c’est rare à ce stade, un gros jour de paie pourrait être dans l’avenir du vendeur.

Tout comme le rouge était la seule couleur intérieure disponible pour la Chevy Silverado 454 SS 1990-1993 pleine grandeur, les Typhoons 1992-1993 ne pouvaient être obtenus qu’avec le noir comme couleur principale du cockpit, complété par du gris sur le tableau de bord, les portes, etc. Ironiquement. , alors que le noir est la couleur extérieure populaire du SUV, il était également disponible dans neuf autres teintes de carrosserie. L’espace passagers des Typhoons était mis en valeur par un volant sportif à quatre branches gainé de cuir et des sièges recouverts de la même manière.

Bien qu’il n’y ait rien d’élégant dans le S-15 Jimmy de GMC, la position et la peinture monochrome du Typhoon donnent au SUV un look menaçant.

Il est difficile de croire que le moteur V6 turbocompressé de 4,3 litres à refroidissement intermédiaire du Typhoon développe 280 chevaux et 350 lb-pi de couple. La puissance est à la hauteur du moteur 454ci du Silverado SS 1990-1993 (230 ch/385 lb-pi), malgré leur différence de cylindrée. Il y a une transmission automatique à quatre vitesses derrière le moteur, mais la transmission intégrale permanente est la caractéristique qui solidifie les côtelettes de performance de cette plate-forme.

Il est difficile de ne pas aimer la position d’un GMC Typhoon 1992-1993, qui est abaissée avec un minuscule râteau avant. Les roues en aluminium Signature supportent les pneus de performance Firestone 245/50VR16. Le Jimmy sauté a reçu des pièces de suspension améliorées ainsi que de gros freins à disque avant antiblocage et des tambours arrière.

Bien que ce soit un peu difficile à voir, le kilométrage de ce camion de 30 ans non restauré n’est que de 45 391 milles.

Voici les ventes aux enchères Mecum 2022 restantes qui peuvent être consultées sur MotorTrend+ service de diffusion en continu et MotorTrend TV: