Six mois après ses débuts sur console, World Rally Championship 10 a fait le saut vers Switch. Ce simulateur de rallye pur avait l’air bien sur les systèmes actuels et de dernière génération, avec toutes les fonctionnalités que vous attendez : conduite satisfaisante de la voiture, déformation du véhicule, météo dynamique et matériaux précis. Bien sûr, nous nous attendons normalement à voir des résolutions inférieures et des sacrifices de fidélité graphique pour que le cœur de l’expérience de la console s’exécute sur un système portable, mais à première vue, il s’agit de l’une des versions de Switch les plus réduites de la mémoire récente. Alors, WRC 10 sur Switch fait-il trop de compromis, ou y a-t-il l’étoffe d’un simulateur de course portable utilisable sous cette modeste façade ? Découvrons-le.
Tout d’abord, examinons les statistiques visuelles du titre. Dans la version de base de la PS4, WRC 10 fonctionne à 1080p et 30 ips, avec TAA pour éliminer les aspérités persistantes. Sur Switch, afin de s’adapter au budget de puissance beaucoup plus réduit du système, la qualité d’image est réduite à un 1600×900 dynamique pour la lecture sur la station d’accueil. La pleine résolution n’est pas souvent atteinte, même le mode d’exposition de voitures fonctionnant nativement à 720p à la place, et la résolution tombe à 1152×648 pour certaines étapes. Et à 648p, la mise à l’échelle d’un téléviseur HD complet n’est pas flatteuse. Pour le jeu portable, la résolution diminue encore pour correspondre à la baisse des horloges GPU, avec une résolution typique de 480p – bien qu’une résolution native de 720p soit peut-être également atteinte. La faible résolution dans l’un ou l’autre mode est aggravée par le manque d’anti-aliasing efficace de Switch pour traiter ces bords dentelés – en plus du flou de mouvement facultatif dans les menus.
Une réduction de la résolution et un manque d’anti-aliasing n’expliquent pas l’apparence générale du jeu – et il est clair que les développeurs Kylotonn devaient aller plus loin pour atteindre leurs objectifs de performances. Il est presque impossible de tout énumérer, telle est l’étendue des changements – mais pour commencer, la qualité de la texture est réduite au strict minimum sur le terrain, laissant en vue certains actifs d’une résolution flagrante. Les survols d’avant-course ne font pas grand-chose pour les cacher. Impressionnant cependant, toutes les foules au bord de la piste sont au moins en 3D. Vous verrez que la densité des foules est inférieure à celle de la PS4 dans l’ensemble, mais elles s’animent quand même complètement lorsque vous vous précipitez. Ne regardez pas de trop près leurs détails les plus fins en mode photo – tout devient un peu à l’ère PS1.
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En toute honnêteté, rien de tout cela n’est vraiment remarqué en mouvement. L’écart le plus accrocheur réside dans les reflets, qui sont durement touchés par rapport à la version PS4, les reflets de l’espace écran étant entièrement supprimés. Cela signifie que toutes les étapes avec des routes détrempées ou de grands plans d’eau finissent par sembler nues, sans méthode de secours pour refléter le paysage environnant. Les ombres sont une autre grande raison pour laquelle le rendu Switch semble si stérile dans tant de plans. Les voitures, les arbres et les lignes électriques ont tous des ombres, bien qu’en pratique, ils se présentent comme une masse scintillante de pixels qui semble rugueuse en mouvement. En dehors de cela, les plantes apparaissent sans aucune forme d’ombrage au loin et il n’y a pas non plus d’occlusion ambiante. En conséquence, tout à l’horizon semble simple, presque en deux dimensions plutôt qu’un environnement 3D réaliste.
Sans aucun doute, la plus grande réduction concerne le terrain lui-même. L’étendue de la côtelette varie selon la piste, mais le pire contrevenant est la première étape du didacticiel qui semble presque reconnaissable dans les comparaisons côte à côte avec la PS4. Des morceaux entiers de la vie végétale sont retirés de la scène pour économiser sur la marge du GPU de Switch. Sans surprise, c’est cette étape du didacticiel qui rapproche le Switch de sa résolution cible de 900p. D’autres étapes réduisent les détails de manière agressive, sinon tout à fait dans la même mesure. La route de la Croatie, par exemple, manque d’arbres dans les vallées à venir, tandis que les buissons et les clôtures remplissant l’espace sont carrément dépouillés. À tout le moins, cette étape, et la route de l’Acropole, sont identifiables comme le même endroit entre PS4 et Switch – mais c’est un déclassement brutal. Du côté positif, les détails lointains comme les bois sont bien remplis même sur Switch. Il y a une densité à distance qui complète la scène, même s’il manque des effets comme la brume et la poussière présents sur PS4.
Dans l’ensemble, il est étonnant de voir à quel point le moteur de la WRC10 évolue. Tous les signes indiquent un projet qui ciblait les consoles haut de gamme, puis a été réduit aux préréglages les plus bas pour que Switch atteigne 30 images par seconde. Le pop-in est également un énorme problème universellement; la géométrie apparaît juste devant la voiture tandis que les cartes d’ombres cuites s’estompent en mètres avant le jeu. Le nombre réel de polygones est également réduit, illustré par des affleurements rocheux de style cubiste dans la scène de Monte Carlo qui semblent beaucoup plus réalistes sur PS4.
Il est facile de repérer les problèmes avec les visuels du jeu, mais il convient également de garder à l’esprit les petits triomphes obtenus par les développeurs. Les modèles de voitures, par exemple, sont incroyablement détaillés et parmi les meilleurs que j’ai vus sur Switch. Le travail des matériaux sur chaque carrosserie de voiture est bien géré, avec des textures nettes et haute résolution pour les livrées, laquées avec un vernis brillant qui reflète les lumières ci-dessus. Certes, les ombres et les reflets de la voiture sont un pas en arrière par rapport à la PS4, mais la carrosserie elle-même est joliment détaillée, jusqu’au verre teinté opaque des phares et aux enjoliveurs. Malheureusement, la déformation physique est considérablement minimisée dans les courses réelles sur Switch afin que les voitures ne se déforment pas autant qu’elles le font sur PS4; les seuls changements que vous remarquerez sont l’accumulation de rayures et de saleté. C’est dommage de ne pas voir la simulation complète, mais clairement c’est un échange qu’il fallait faire.
Donc, en surface, les visuels prennent un grand succès pour Switch, sans aucun doute – mais en termes de mécanique de base et de modèle de conduite, l’ordinateur de poche de Nintendo est (principalement) entièrement équipé. Une bonne vue du poste de pilotage est incluse, avec des reflets (faible fréquence d’images) dans les rétroviseurs extérieurs, les essuie-glaces et votre main ferme sur le volant. Les étapes se déroulent à différents moments de la journée, avec une météo dynamique, et les phares fonctionnent de manière réaliste pour éclairer le paysage la nuit. La qualité sonore pour les régimes moteur et le copilote est également présentée à un débit binaire élevé. Très souvent, nous voyons le son compressé à des niveaux distrayants sur les ports Switch – notamment dans les jeux Assassin’s Creed – pour aider à réduire la taille du jeu et la charge du processeur. Ici cependant? L’audio dans WRC10 est aussi net et clair que prévu, ce qui est formidable.
La version Switch est-elle donc jouable ? Mis à part les réductions visuelles, est-il complet ? Eh bien, il n’y a pas de mode multijoueur à proprement parler, mais le mode carrière et les autres modes et pistes solo semblent intacts.
Un problème plus inquiétant sur l’ordinateur de poche de Nintendo concerne les commandes. Switch n’a pas de déclencheurs analogiques sur les Joycons ou le contrôleur Pro, ce qui limite considérablement la capacité de contrôler une simulation de course comme WRC 10 où vous devriez idéalement mettre en drapeau l’accélérateur et le frein pour maintenir l’élan autour d’un virage. Il existe une solution de contournement pour cela dans la mesure où vous pouvez réaffecter l’accélération au stick analogique droit – qui cartographie correctement l’accélération. Avec ce réglage, WRC10 sur Switch devient infiniment plus jouable via une inclinaison vers l’avant, et pourrait également fonctionner pour vous.
En mettant le commutateur de côté pendant un moment, j’ai eu le temps de consulter également l’application PS5 de nouvelle génération – comme exemple rapide de support de nouvelle génération. Avec PS4 et Switch limités à 30 images par seconde, le véritable avantage de la nouvelle génération réside dans la mise à niveau vers 60 images par seconde – et même 120 images par seconde sur les écrans compatibles. Dans le cas de la PS5, nous obtenons trois modes : un mode « haute qualité visuelle » à 30 ips, fonctionnant généralement en 4K natif. Ensuite, il y a un mode « équilibré » à 60 ips fonctionnant à une résolution dynamique – entre 1620p et un 4K complet, avec une qualité d’ombre tombante. Et enfin, nous avons un mode « Performance 120 Hz » – en supprimant les paramètres d’ombre et en rendant à 1080p. Entre les trois modes, la principale différence réside dans la résolution et la qualité des ombres. Et si nous regardons uniquement le mode de qualité 4K 30fps sur PS5, la mise à niveau par rapport à la PS4 de dernière génération concerne principalement les distances de dessin et la résolution des ombres.
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Pas de concours avec Switch ici, évidemment, mais encore une fois, cela montre à quel point le moteur est évolutif. Un autre avantage majeur de la mise à niveau vers PS5 par rapport à PS4 réside dans les temps de chargement. Sauter dans la scène de Monte Carlo, par exemple, ne prend que sept secondes sur PS5. L’attente est beaucoup plus longue sur une PS4 de base à environ 36 secondes, tandis que Switch se charge finalement à 42 secondes. Pour être honnête, les temps de chargement sur PS4 et Switch sont une frustration. Juste pour entrer dans une course, c’est assez long, et il faut un autre écran de chargement pour revenir aux menus, ce qui est particulièrement long sur Switch. Là encore, les temps de chargement des jeux sont un énorme plus pour passer à la nouvelle génération. Autrement dit, parallèlement au saut à 60 images par seconde et au-delà.
Performances alors : comment ça se compare ? Concentrons-nous d’abord sur Switch. Pour le jeu TV ancré, toutes les baisses des paramètres visuels signifiaient que les performances sont généralement solides à 30 images par seconde. Les valeurs aberrantes semblent être les scènes du Japon et de l’Allemagne, qui chutent à 25 ips ou moins avec une géométrie trop complexe à l’écran. Le rythme des images devient également inégal une fois que les performances diminuent. En moyenne, la plupart des étapes sont suffisamment jouables à 30 images par seconde sur Switch – mais attendez-vous à ce que des morceaux d’un rallye atteignent également les 20 secondes.
Le jeu portable est un avantage pour toute version de Switch, et pour les ports ambitieux comme celui-ci, c’est un argument de vente unique. WRC10 fonctionnant à 480p natif alors que portable signifie un coup dur pour la qualité d’image – mais les fréquences d’images sont pires qu’avec le jeu ancré. Par exemple, sur la ligne de départ de l’étape de Monte Carlo, nous obtenons 25 ips en mode portable, alors qu’en mode ancré, nous obtenons 30 ips. Jouer sur un petit écran le rend moins perceptible en mouvement, mais ce n’est guère idéal. Attendez-vous à une ligne de 30 ips dans la plupart des étapes, mais des chutes plus fréquentes et calamiteuses en dessous si vous jouez en mode portable.
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En passant ensuite à la PS4, nos perspectives s’améliorent un peu. L’objectif 1080p 30fps est atteint presque parfaitement, avec l’étrange point de déchirement du cadre si vous savez où chercher. En passant à la PS5, sur son propre rendu en mode 30fps de haute qualité visuelle à 4K, vous obtenez une livraison d’image parfaite sans aucune trace de déchirure. Pour les puristes visuels, c’est un bon choix – mais le mode suivant, le mode 60fps « équilibré », est l’endroit où la PS5 brille vraiment pour la jouabilité. Ici, c’est à nouveau solide comme le roc, avec seulement de rares signes de déchirure de l’écran.
La cerise sur le gâteau pour PS5 est bien sûr l’offre de 120 Hz sur les écrans pris en charge, qui a parfaitement fonctionné lors de nos tests et est peut-être le meilleur choix pour un jeu de rallye où les millisecondes comptent. Peut-être que la solide performance ici est due au fait que le WRC 10 est également conçu pour les systèmes de dernière génération, mais cela fonctionne. Maintenant, il y a des déchirures d’écran à certains moments, notamment autour de la scène Japan Shitara – mais à part cela, le mode haute performance offre à la pelle.
Il est clair que WRC 10 est un étirement pour les capacités de Switch, et c’est bien – chez Digital Foundry, nous sommes de grands fans de ports ambitieux, même lorsqu’ils se trompent un peu. Nous savons qu’aucun de ces jeux ne sera la première expérience, mais ces jeux impressionnent toujours pour n’exister que sur l’ordinateur de poche de Nintendo. Malgré ses réductions, WRC 10 obtient beaucoup de succès. Les performances sont généralement acceptables, à 30 images par seconde sur la plupart des pistes, et les détails de la voiture et la maniabilité sur piste se traduisent également étonnamment bien. L’absence de modes multijoueurs est dommage, mais les mécanismes de base pour une course sont là. Pour toutes les dégradations visuelles – et elles sont sévères par endroits – le résultat semble au moins donner la priorité aux performances à 30 images par seconde.
Alors est-ce aussi mauvais que les gens le disent ? Visuellement parlant, absolument. Le WRC 10 est très rude par endroits. Plus que de nombreux ports vers Switch, le résultat final est extrêmement inégal avec des textures rugueuses, des pop-in notables, des maillages de faible qualité et des ombres en blocs. Certaines pistes semblent acceptables à côté de la PS4, mais d’autres sont méconnaissables. Dans tous les cas, il y a aussi une déconnexion générale entre les détails élevés de la voiture et la fidélité trouble du terrain lui-même. Surtout sur un grand écran, il est difficile d’accepter le look barebone de la plupart des morceaux. Dans l’ensemble, j’aurais du mal à recommander de jouer à WRC10 avec Switch connecté à un téléviseur – c’est trop éloigné de la qualité de base sur console.
Il y a cependant une valeur de rachat à jouer en mode portable. La résolution est faible à environ 480p, la fréquence d’images chute parfois, mais vous obtenez toujours une belle expérience de rallye en déplacement. Avec une modification des commandes par défaut franchement presque inutilisables, il y a un jeu qui vaut la peine d’être joué ici. Mécaniquement, WRC10 est donc solide sur Switch, mais ses visuels pourraient nécessiter une mise au point sérieuse.