Le service postal américain n’abandonnera pas le gaz sans combat, et maintenant ça en devient un.
procureur général de Californie, Rob Bonta, mène la charge. Il déposé plainte aujourd’hui contre USPS sur les plans du service postal pour remplacer environ 165 000 des véhicules de livraison vieillissants à carburant fossile avec une autre série de camions énergivores. La poursuite est soutenue par les procureurs généraux de 15 autres états, et en prime, Washington DC, New York et des groupes environnementaux.
Dans la plainte légale, les États commencent leur introduction par ce qui suit :
Le service postal des États-Unis possède l’un des plus grands parcs de véhicules civils au monde. Ses véhicules sont sur la route, six jours par semaine, dans toutes les communautés des États-Unis États. Bien qu’ils jouent un rôle essentiel dans la livraison du courrier national, ces véhicules polluent également l’air des communautés où ils opèrent et émettent des quantités importantes de gaz à effet de serre. Alors que sa flotte de véhicules actuelle approche de la fin de sa durée de vie utile, le service postal s’est vu offrir une formidable opportunité de convertir sa flotte en véhicules électriques à zéro émission, un changement qui réduirait la pollution dans les communautés surchargées et aiderait à lutter contre la crise climatique. .
Et ils n’ont pas tort. Remplacer tous les anciens véhicules par de nouveaux véhicules électriques empêcherait une estime que 537 415 tonnes métriques de dioxyde de carbone pénètrent dans l’atmosphère, à partir des seules émissions directes d’échappement. Et c’est selon l’USPS propre déclaration d’impact environnemental sur la question. Pour le contexte, retirer cette quantité de CO2 de l’équation équivaut à presque 9 millions d’arbres en croissance depuis 10 ans.
En plus des émissions de carbone, l’USPS a estimé que la transition vers une flotte entièrement électrique empêcherait également près de 1 millions de tonnes de oxydes d’azote nocifs de pénétrer dans l’air chaque année, ainsi que plus de 11 000 tonnes de monoxyde de carbone et des centaines de tonnes de particules mortelles.
L’administration Biden a précédemment engagé à effectuer la transition à 100 % des véhicules du gouvernement aux modèles zéro émission d’ici 2035. Mais l’année dernière, le service postal a annoncé une nouvelle conception à essence pour leurs camions, qui ne s’est pas si bien passé. Ceux les véhicules améliorés n’offriraient qu’un Amélioration de 0,4 mile par gallon (jusqu’à un lamentable 8,6 mpg) sur le statu quo, selon l’EPA, qui a publié une lettre exhortant l’USPS reconsidérer sa décision en février. Le Conseil de la Maison Blanche sur la qualité de l’environnement a également pesébardage avec options électriques.
Il y a des conversations sérieuses à avoir sur la gamme de véhicules électriques pour desservir les zones rurales, ou sur la façon d’installer tous ces chargeurs, mais finalement, l’USPS a déclaré c’est choisir de ne pas utiliser les véhicules électriques en raison du coût. Le ministre des Postes, Louis DeJoy, a cité « situation(s) financière(s) désastreuse(s) », dans une déclaration de février soutenant que le USPS garderait le pied sur la pédale d’accélérateur.
DeJoy a en outre déclaré que 5 000 véhicules électriques sont tout ce que son agence peut se permettre à moins qu’ils n’obtiennent plus d’argent. « En l’absence d’un tel financement, nous devons prendre des décisions responsables sur le plan budgétaire », a-t-il déclaré.
Pour le contexte : le coût supplémentaire pour l’USPS d’opter pour des véhicules électriques plutôt que de nouveaux véhicules à moteur à combustion ne serait que de 2,3 milliards de dollars – un changement absolu pour le gouvernement fédéral qui dépense 6 millions de dollars sur chaque nouveau réservoir quasi fonctionnel qu’il construit, selon un rapport de Forbes. Ou alors, 13 milliards de dollars à eux seuls sur un porte-avions incertain, selon Bloomberg.
Et, comme le montre l’âge de 30 ans de la flotte actuelle qui prend sa retraite, les décisions prises maintenant pour économiser quelques milliards de dollars auront des impacts durables. « Une fois cet achat conclu, nous serons coincés avec plus de 100 000 nouveaux véhicules énergivores dans les rues du quartier, desservant les foyers de notre État et du pays, pendant les 30 prochaines années. Il n’y aura pas de bouton de réinitialisation », a déclaré AG Bonta, dans un rapport. Il a ajouté: « Nous allons en justice pour nous assurer que le service postal respecte la loi et envisage des alternatives plus respectueuses de l’environnement avant de prendre cette décision. »