Tous les neuf mois environ, Les Edgar – le gars qui dirige TVR ces jours-ci – apparaît pour dire que l’entreprise existe toujours; le Griffith est en fait toujours à venir; et ses plans de lancement ont quelque peu glissé. En janvier 2021, j’ai écrit un blog intitulé « Le TVR Griffith arrive l’année prochaine, alors que ce titre peut encore être exact. » Ce est toujours exact, car la production et la livraison du Griffith sont désormais prévues pour la fin de 2023, selon ce que la société a dit le plus récemment Évo. De plus, TVR espère présenter une version électrique du Coyote V8-alimenté coupé en 2024.
Cette dernière annonce est la grande nouvelle qui coïncide avec le nouveau parrainage de la Formule E par la marque. Courtoisie Autocar:
Le président de la société, Les Edgar, a déclaré que les parrainages « démontrent non seulement notre engagement à révolutionner la marque TVR, mais aussi les véhicules électriques et à devenir une entreprise durable et nette zéro ».
Il a ensuite confirmé que la société progressait dans ses plans de mise sur le marché des véhicules électriques, suite au lancement retardé du Griffith à moteur à combustion et d’une variante Griffith purement électrique désormais confirmée en 2024.
Cette annonce fait suite à la création récente d’une coentreprise entre TVR et la société sud-américaine d’extraction de lithium Ensorcia Metals, qui a été conçue à la fois pour financer la production du Griffith et pour garantir un approvisionnement en batteries pour soutenir les futurs modèles TVR électrifiés.
L’idée que cela puisse dépendre du soutien d’une société minière de lithium est plus qu’un peu inquiétante, mais après tous les revers subis par TVR, ce n’est pas non plus surprenant. Les blocages bureaucratiques et les problèmes de construction ont retardé la restauration par l’entreprise d’une ancienne installation à l’extérieur de Cardiff, au Pays de Galles, dans laquelle elle n’a pas encore emménagé. Cela arrivera soi-disant dans les mois à venir; même dans ce cas, TVR a beaucoup de travail à faire pour mettre de l’ordre dans l’espace et le personnel.
Quelqu’un à la réception devrait peut-être aussi donner une bague à Gordon Murray, sur la base de ce passage révélateur de l’histoire d’Evo, mise à jour pour la dernière fois plus tôt ce mois-ci. Le Griffith a été conçu pour incorporer Châssis iStream de Gordon Murray Automotive. Extrait pertinent mis en gras par votre serviteur.
« Il s’agit rarement d’un cas de ‘Ils doivent être brillants parce qu’ils ne disent rien' », déclare Edgar, qui apparaît comme quelqu’un qui a accéléré le cours de l’industrie automobile sur la façon de ressusciter une marque de voiture. « L’essentiel est que tout prend plus de temps, de décider comment faire la voiture avec Gordon [Murray] travailler avec les actionnaires. Une source de GMA a par la suite confirmé à evo que personne de TVR n’a pris contact avec eux concernant la production du nouveau Griffith.
Mis à part les blagues de report répétées, je veux voir TVR réussir et vous aussi. L’insigne encapsule le muscle britannique comme aucun autre, et nous a donné tant de célébrations étranges et merveilleuses du pouvoir sur lesquelles nous devrions réfléchir avec tendresse plus souvent – comme le Sagaris et tous ses morceaux de carrosserie manquants. Ou l’élégance simple de la Griffith originale, que je considère toujours comme l’une des plus belles voitures jamais fabriquées. Le nouveau a fière allure aussi – comme un joli Type F. Ouais, je l’ai dit.
Bien sûr, le bon sens dicterait que TVR devrait probablement se concentrer sur la fabrication de la seule voiture que nous savons qu’elle peut construire avant d’en annoncer une autre, mais c’est malheureusement ce n’est plus la façon dont les affaires fonctionnent. Personnellement, j’espère que la prochaine fois que j’écrirai sur le Griffith, le titre n’inclura pas la mention d’une année.