Chaque année, Jeep se rend à Moab, dans l’Utah, pour Easter Jeep Safari, un événement tout-terrain-rencontre-ogle-all-the-sweet-4×4-candy qui attire des milliers de personnes.
Bien que Jeep ne soit pas en charge de l’événement de neuf jours – Moab’s Red Rock 4-Wheelers est l’hôte officiel – la société utilise le rassemblement annuel pour présenter une poignée de véhicules conceptuels qui donnent au monde (et aux médias) un sens de ce qui pourrait arriver sur la route. Cette année, 10 concepts Easter Jeep Safari de Jeep et Jeep Performance Parts by Mopar ont été présentés à Moab. Et TechCrunch était sur place pour tous les tester, bien que dans un environnement hors route contrôlé.
Voici trois concepts qui ont particulièrement frappé les bonnes marques – et qui, je prédis, attireraient les clients si Jeep s’engageait. Alors, oui, construisez-les déjà.
Pourquoi le concept du 20e anniversaire du Jeep Rubicon ne figure-t-il pas sur cette liste ? Le concept, qui célèbre le lancement du Wrangler Rubicon en 2002, est probablement celui qui sera réalisé, ou du moins quelque chose de très proche.
Pâques Jeep Bob Concept
Crédits image : Kirsten Korosec
Oui, c’est un diesel et les amateurs de véhicules électriques ici peuvent protester. Mais on ne peut nier son apparence et sa puissance. Fondamentalement, le Bob peut grimper n’importe quoi et a l’air bien de le faire.
Le Bob est ce que vous obtenez lorsque vous tirez la queue d’un Jeep Gladiator et que vous remplissez un Jeep Wrangler à l’intérieur. Le Jeep Gladiator Rubicon est la base du véhicule. L’équipe de conception de Jeep a ensuite coupé environ un pied de sa longueur, retiré les montants B et les portes et ajouté un toit rigide avec un morceau de toile brillante tendue dessus.
L’aspect (et la sensation) aéré d’ensemble est couronné par un élévateur de trois pouces, des pneus de 40 pouces sur des roues de 20 pouces, des pare-chocs en acier, une peinture qui mélange mat et brillant et un capot en carbone ventilé.
Crédits image : Kirsten Korosec
Ce n’est pas censé être tous les looks cependant. Le véhicule est propulsé par un moteur V6 Eco-Diesel turbocompressé de 3,0 litres relié à une transmission automatique à huit rapports TorqueFlite 8HP75. Ce qui compte ici, c’est qu’il est calibré pour les changements de vitesse à bas régime afin de faciliter la gestion des sections hors route délicates. Le véhicule est également équipé de composants de suspension tout-terrain personnalisés, d’essieux Dynatrac ProRock 60 soutenus par un mélange d’amortisseurs King Coils et Bypass.
Concept Jeep Wrangler Magneto 2.0
Crédits image : Kirsten Korosec
Il s’agit du deuxième effort de Jeep avec le concept Jeep Wrangler Magneto, d’où le nom 2.0. Ce véhicule tout électrique est équipé d’une architecture électrique de 800 volts et de quatre packs de batteries lithium-ion — d’une puissance combinée de 70 kWh — qui se trouvent au milieu et à l’arrière pour répartir le poids. Un moteur électrique à flux axial, ainsi qu’un onduleur dérivé de voitures de course qui convertit le courant continu en courant alternatif dans le nouveau moteur, fonctionne jusqu’à 5 250 tr/min.
Notamment, le Jeep Wrangler Magneto concept 2.0 dispose d’une boîte manuelle à six rapports et d’un système de propulsion capable de maintenir un ampérage de pointe de 600 A pendant 10 secondes. Le résultat final est un système capable de fournir un couple de 850 livres-pied (1 152 Nm) aux roues et de parcourir de 0 à 60 miles par heure en deux secondes.
Les concepteurs ont ajouté 12 pouces à l’empattement du style de carrosserie Wrangler à deux portes et un kit de levage personnalisé de trois pouces et des pneus tout-terrain de 40 pouces sur des roues de 20 pouces.
Crédits image : Kirsten Korosec
Le reste du look est complété par des pare-chocs personnalisés, des évasements de roue en fibre de carbone à l’avant et à l’arrière, un haut de bikini et un capot en fibre de carbone qui comprend une fenêtre transparente teintée en bleu qui donne une vue sur l’unité motrice en dessous.
Un mot sur la transmission manuelle. Il ne fonctionne pas exactement de la même manière que la transmission manuelle qui se trouve dans votre entrée ou celle que vous avez conduite pour la première fois à l’adolescence. Dans le Magneto, le conducteur (c’est-à-dire moi) engage l’embrayage, puis attrape la bille de choc comme un levier de vitesses et la pousse en deuxième vitesse. C’est ça. Cet art délicat de lever le pied gauche de l’embrayage puis d’engager l’accélérateur avec le pied droit ne se produit pas ici. Et une fois que vous avez convaincu votre esprit et vos pieds d’oublier tout ce que vous avez appris sur la conduite manuelle, cela fonctionne facilement.
Il peut sembler un peu étrange de mettre une boîte de vitesses manuelle derrière un moteur électrique. Mais dans un environnement hors route, et en particulier dans les descentes abruptes où le contrôle est essentiel, cette combinaison peut vraiment briller. Pour le propriétaire d’aujourd’hui, conduire une Jeep à combustion interne sur des sections de rochers et de rebords nécessite une exécution mesurée de l’accélérateur et du frein. Dans le Magento, ce n’est pas nécessaire.
Concept Jeep ’41
Crédits image : Kirsten Korosec
L’idée ici est de rendre hommage – et pas seulement un clin d’œil – à l’héritage militaire de Wrangler Willys et Jeep.
Ce concept rétro Willy a un groupe motopropulseur hybride rechargeable 4xe qui a environ 49 miles par gallon équivalent et jusqu’à 21 miles de gamme EV pure. Le groupe motopropulseur comprend deux moteurs électriques, une batterie, un moteur I-4 turbocompressé de 2,0 litres et la transmission automatique à huit rapports TorqueFlite.
Crédits image : Kirsten Korosec
Tout, de la couleur de la peinture aux nombreux éléments décoratifs, reflète ses racines militaires. La peinture extérieure est une finition vert mat olive DRAB ’41, et des graphismes au pochoir peuvent être trouvés dans tout le concept ’41, y compris de minuscules Jeeps sur les roues.
Il y a même un capuchon de levier de vitesses personnalisé. À l’intérieur, des sièges recouverts de toile avec des inserts de camouflage numérique complètent le look militaire.
Crédits image : Kirsten Korosec
La quantité de graphismes est peut-être un peu gratuite, mais la capote beige et les demi-portes JPP ainsi que l’ascenseur de deux pouces et les pneus tout-terrain de 35 pouces sur des roues de 17 pouces vous font oublier tout faux pas.