La Série 7 2023 de BMW sera équipée d’une batterie électrique ou d’un V8

Il y a quelques années, BMW nous parlait de ses projets d’électrification. Ces plans impliquent une mise à jour de sa plate-forme d’architecture de cluster (ou CLAR), qui est désormais indépendante du groupe motopropulseur grâce à une nouvelle conception de plancher. Et cela signifie que la prochaine BMW Série 7, prévue plus tard cette année, est disponible en tant que véhicule entièrement électrique à batterie, la i7 xDrive60 à 119 300 $. Il y aura également un 760i xDrive à moteur V8 (113 600 $) et un 740i (93 300 $) qui utilise le moteur six cylindres en ligne de BMW, tous deux hybrides légers, pour ceux qui ne sont pas encore prêts à passer au VE.

Les gens écrivent sur le style BMW qui divise depuis plusieurs décennies maintenant, et il est juste de dire que la Série 7 de septième génération maintiendra cette conversation. L’apparence loufoque est partagée avec le SUV X7 désormais rénové, bien que sur ce véhicule, l’effet améliore en fait les proportions de l’avant.

Je vois aussi plus qu’un soupçon de Rolls-Royce Ghost – construit dans la même usine de Dingolfing en Allemagne – dans le profil de la Série 7. Cela peut être dû à la poussée de croissance de la voiture : à 212,2 pouces (5 390 mm) de long, elle a augmenté de plus de 5 pouces (129 mm) par rapport à la voiture que nous avons testée au début de 2017. La nouvelle Série 7 mesure également environ 2 pouces ( 50 mm) plus large et plus haut qu’auparavant, bien que l’empattement n’ait augmenté que de 0,2 pouce (5 mm).

L’espace supplémentaire est perceptible à l’intérieur, avec une bien meilleure garde au toit que l’ancienne voiture et beaucoup d’espace pour les bagages, même pour l’i7. (Les voitures I6 et V8 ne gagnent plus d’espace utilisable malgré l’absence de batterie de traction – à la place, cet espace sous la cabine est l’endroit où ils conservent le réservoir de carburant, ainsi que l’arbre de transmission et l’échappement.)

L’intérieur de la nouvelle Série 7 continue de jouer avec les idées que nous avons vues dans l’iX, à la fois concept-car et versions de production. Ainsi, l’affichage des instruments principaux et l’écran d’infodivertissement se dressent tous deux fièrement sur le tableau de bord dans une bande incurvée. Le cadran rotatif en cristal iDrive traverse l’iX, et le même matériau est utilisé en bandes sur le tableau de bord et les portes – BMW l’appelle la barre d’interaction. Les commandes de climatisation et les feux de détresse vivent également ici.

La banquette arrière est plus luxueuse que n’importe quelle BMW que nous avons vue à ce jour, en particulier lorsqu’elle est équipée de l’option « salon exécutif ». Cela permet au siège du passager avant d’avancer et ajoute un repose-jambes supplémentaire pour le siège arrière de ce côté de la voiture pour un confort maximal. Chaque porte arrière reçoit un petit écran tactile qui contrôle le mouvement du siège et les fonctions de massage ainsi que les réglages de climatisation arrière.

Il est difficile de ne pas remarquer « l’écran de cinéma » de 31,8 pouces, qui se replie depuis la garniture de toit entre les sièges avant et arrière lorsqu’il est activé. Il s’agit d’un écran tactile 8K avec Amazon Fire TV intégré, vous pourrez donc diffuser du contenu à partir de la plupart de vos services de streaming ou appareils mobiles préférés. Il sera cependant plus difficile pour les personnes à l’extérieur de la voiture de le remarquer; au fur et à mesure que l’écran se replie, des pare-soleil se lèvent pour recouvrir les vitres latérales et arrière ainsi que le toit vitré panoramique.

BMW a décidé que la version la plus puissante de chaque nouveau modèle qu’il introduit devrait être l’une des versions BEV, et donc le i7 xDrive60 fournit une puissance combinée de 536 ch (400 kW) et 549 lb-pi (745 Nm) à partir d’une paire de moteurs électriques. moteurs (un pour chaque essieu). BMW affirme que l’i7 xDrive60 devrait avoir une autonomie EPA d’au moins 300 miles (482 km), bien que le chiffre officiel ne soit disponible que plus près de l’arrivée de la voiture au quatrième trimestre 2022.

BMW affirme que l’i7 acceptera une charge rapide CC jusqu’à 195 kW, et aux États-Unis, les acheteurs bénéficieront de trois ans de charge illimitée dans les stations Electrify America.