Le nouveau concept Star EV de Lincoln ressemble à un spa de luxe sur roues

Comme à peu près toutes les autres marques de luxe, Lincoln se tourne vers un avenir entièrement électrique, et son nouveau concept-car est un aperçu de ce qui est à venir. Appelé le Lincoln Star, ce SUV de luxe électrique lance un nouveau langage de conception Quiet Flight qui se retrouvera sur trois véhicules électriques de production que la marque fera ses débuts d’ici 2025, avec un quatrième à venir en 2026.

La Star prend la forme d’un crossover de type Aviator avec une ligne de toit très inclinée, une belle surface et des proportions uniques. Il a un nez beaucoup plus court que les VUS actuels à propulsion arrière de Lincoln, mais un long porte-à-faux arrière, avec la vitre arrière et la moitié inférieure de la trappe arrivant à un point pointu. L’avant du Star présente un logo Lincoln redessiné dans un carénage sans calandre contenant des dizaines de formes d’emblèmes éclairées plus petites, surmontées d’une barre lumineuse mince qui s’enroule sur les ailes avec des lignes hachurées qui se fondent dans les bordures noires de la voir -à travers le capot.

Les éléments lumineux intéressants ne s’arrêtent pas là. Comme sur les autres modèles Lincoln, les feux arrière sont une barre lumineuse continue, mais sur le Star, le boîtier se replie sur les bords et contient davantage de ce motif en treillis. Le script Lincoln arrière est illuminé et la trappe contient le même motif d’emblème répétitif que l’avant. Les ailes avant ont des logos Lincoln illuminés et chaque passage de roue a une bande LED suivant le contour de l’ouverture. Le toit noir de style Range Rover a une bande lumineuse sur tout le bord où le toit rencontre les piliers, et les capteurs lidar, les boutons de porte et les caméras de rétroviseur ont également de petites lumières.

L’une des caractéristiques de conception les plus emblématiques de Lincoln sont les portes suicide rendues célèbres par le Continental de 1961, et le concept Star pousse cette idée un peu plus loin avec l’une des configurations de frunk et de trappe les plus folles que j’ai jamais vues. Le carénage avant glisse vers l’avant comme un tiroir de bureau – quelque chose avec lequel Lincoln a joué dans les concepts passés – tandis que le capot s’ouvre verticalement vers le haut et vers l’arrière. Cette section de tiroir se range sous le plancher principal du frunk, avec les deux surfaces comportant des lignes lumineuses, et il y a suffisamment d’espace au-dessus pour plusieurs bagages. Le capot utilise du verre électrochrome qui peut devenir opaque sur simple pression d’un bouton, laissant entrer la lumière lorsque la voiture est en mouvement mais cachant les objets de valeur lorsqu’elle est garée. À l’arrière, la vitre s’ouvre et le hayon se replie pour révéler un siège de salon parfait pour les pique-niques sophistiqués.

Un écran incurvé massif couvre tout le tableau de bord, inspiré des ailes d’avion. Il y a un écran de contrôle secondaire plus petit sous le tableau de bord, ainsi que les boutons du sélecteur de vitesse, et une console centrale entre les sièges contient un bouton de commande rotatif et des boutons de porte. L’intérieur utilise une palette de couleurs marron et blanche et est recouvert de matériaux magnifiques comme le verre, les textiles alternatifs au cuir et les métaux dorés, et il y a des tonnes de logos Lincoln illuminés et de motifs en treillis partout. Les montants A et D utilisent une structure métallique imprimée en 3D avec un motif en treillis qui leur permet d’être transparents de l’intérieur de la voiture, ajoutant à la sensation de légèreté.

Les sièges baquets avant ont des écrans sur le dos pour les passagers arrière, et ils peuvent pivoter pour faire face à la deuxième rangée fixe lorsque la voiture passe en mode de conduite autonome et que le volant est rangé. Les sièges arrière sculptés et inclinés disposent d’un réfrigérateur à champagne intégré avec des verres, de repose-pieds extensibles avec des compartiments de rangement pour les pantoufles, de commandes en verre supplémentaires et de tablettes. Il y a aussi le Lincoln Attache, des compartiments de rangement secrets dans les portes arrière qui peuvent contenir des appareils comme des ordinateurs portables et des tablettes, les recharger sans fil et recevoir des données.

Lincoln dit que la Star a différents « modes de rajeunissement » qui transforment la voiture en un sanctuaire numérique immersif en utilisant trois des sens : la vue, l’ouïe et l’odorat. Coastal Morning mélange les sons de l’océan avec l’odeur de la brume marine et un éclairage dynamique qui imite une promenade le long de la plage au lever du soleil, Mindful Vitality utilise une musique rythmée avec un parfum fleuri et un éclairage doux, et Evening Chill associe un parfum à feuilles persistantes avec des vidéos de la nuit ciel et sons apaisants. Chaque mode a été conçu autour du « rythme circadien naturel » du corps humain du cycle de la journée, et tout semble très agréable, mais il y a un problème majeur : Lincoln ne dit rien sur la question de savoir si le concept Star a des sièges massants. Si ce n’est pas le cas, c’est un énorme raté.

La plupart des fioritures de conception les plus cool du concept Star sont de la pure fantaisie, mais il est facile de voir comment son style se traduira par des voitures de production Lincoln tangibles. Le nouveau visage de la Star, en particulier, fera son chemin dans la gamme, et les voitures du marché chinois comme le Zéphyr utilisent déjà des écrans intérieurs pleine largeur. Lincoln affirme que plus de la moitié de sa production mondiale sera constituée de véhicules électriques d’ici 2025, avec ce nombre n’a fait qu’augmenter à partir de là. Alors que Lincoln dit qu’il introduira trois nouveaux véhicules électriques d’ici 2025, rapports précédents a déclaré que la marque en proposerait cinq, qui seront tous des SUV. Le premier sera probablement un multisegment de taille Aviator – probablement directement présenté en avant-première par le Star – dont la production commencera au Canada en 2024.