Le véhicule électrique le plus mignon que General Motors ne vende pas aux Américains se porte plutôt bien. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 20 avril 2022.
1st Gear: Je suis un idiot stupide qui veut le Hongguang Mini EV
GM commercialise une voiture électrique alliant prix grand public et désirabilité incontestable. Il ne le vend tout simplement pas en Amérique. La Chine, le plus grand marché automobile au monde et le plus grand marché mondial pour les voitures électriques, le fait, et il affronte Tesla dans la course aux ventes depuis un certain temps.
Voici une mise à jour de Actualité automobile Chineest un tour d’horizon des meilleurs vendeurs là-bas, et il se vend toujours nettement plus cher que le Tesla beaucoup plus cher :
Cela ne veut pas dire que la Tesla Model 3 se porte mal du tout. Car News Tycho de Feijter, en Chine, a en fait un tour d’horizon vraiment merveilleux de friandises du marché secondaire chinois pour le modèle 3 sur The Autopian, et Tesla a été occupé avec des verrouillages dans sa base d’usine de Shanghai.
Pourtant, cela montre que GM pouvez faire un bon EV, et il peut bien se vendre si GM le rend non seulement abordable (salut Bolt !) mais aussi désirable (salut … pas le Bolt !).
2e vitesse : les usines de Shanghai rouvertes pourraient devoir fermer en raison de pénuries
En parlant de fermetures à Shanghai, leur fin pourrait être légèrement prématurée. Se précipiter pour rouvrir des usines fermées les a de nouveau confrontées à des fermetures parce qu’elles ne peuvent obtenir aucune pièce. Depuis Bloomberg:
Même les entreprises en Chine dont des usines fonctionnent dans le cadre de systèmes dits en boucle fermée pourraient être contraints d’arrêter le travail en raison de pénuries de pièces ou de problèmes logistiques qui rendent presque impossible le déplacement de personnes et de marchandises à travers le pays, a averti une chambre de commerce européenne.
« Quelques entreprises courent dans production en boucle fermée à présent. Ces entreprises sont confrontées à des défis et pourraient fermer très bientôt en raison du manque de logistique et de travailleurs », a déclaré lundi Maximilian Butek, représentant en chef de la délégation de l’industrie et du commerce allemands à Shanghai dans un article sur LinkedIn. « Leurs ouvriers pour la production en boucle fermée travaillent depuis plus de trois semaines et doivent être remplacés. »
Butek a ajouté que la plupart des membres de son association ne peuvent pas « faire fonctionner des sites de production car ils ne peuvent pas se faire livrer de matières premières et ne peuvent pas livrer leurs produits à leurs clients. La logistique à Shanghai ne fonctionne pas. »
Je suis heureux d’avoir un travail de bureau confortable qui me permet en grande partie de travailler à domicile. Cela dit, j’ai attrapé Covid il y a quelques semaines (pas du travail), mon bureau vient de recevoir quelques nouveaux cas la semaine dernière, tandis que mon copain en Californie qui a travaillé sans interruption dans deux usines différentes tout au long de Covid n’a jamais rien contracté.
3e vitesse : Continental dit qu’il doit redémarrer l’usine russe, sinon ses employés feront face à de « graves conséquences pénales »
Je ne peux pas dire que je sais quoi faire de cela, à partir de Reuter:
Continental a déclaré avoir repris la production dans son usine russe de Kaluga pour protéger les travailleurs locaux qui pourraient autrement faire face à des accusations criminelles.
« Nos employés et dirigeants en Russie s’exposent à de graves conséquences pénales si nous nous abstenons de répondre à la demande locale », a déclaré mardi le fournisseur allemand.
Continental n’a pas précisé les charges potentielles auxquelles le personnel pourrait être confronté.
Continental affirme qu’il ne s’agit pas d’une décision fondée sur le profit, ce que les entreprises à but lucratif font tout le temps.
4e vitesse : Toyota continue de vendre tous ces hybrides Dang
Utilisation de tous vos crédits d’impôt VÉ vendre des hybrides? C’est le Toyota Galaxy Brain au travail. Le Financial Times a une belle histoire sur Toyota qui réussit presque trop à vendre des hybrides :
Une forte dépendance aux modèles hybrides, qui représentent actuellement plus d’un quart des ventes de Toyota, lui a donné un avantage inattendu. Les ventes de versions hybrides du RAV4, son SUV compact le plus vendu, ont augmenté à deux chiffres, alors même que les ventes globales ont chuté.
La principale différence entre une voiture hybride et une voiture électrique est que l’hybride combine un moteur à combustion conventionnel avec un moteur électrique pour propulser la voiture. Parce qu’elles ont deux sources de carburant, les voitures hybrides offrent un meilleur rendement énergétique.
Super! Quel est le piège?
Les hybrides sont plus propres que les voitures à essence, mais consomment toujours de l’essence. La plupart des grandes économies veulent que toutes les voitures sur leurs routes soient électriques à terme. À partir de juin, les crédits d’impôt fédéraux pour les acheteurs d’hybrides Toyota aux États-Unis seront progressivement supprimés. Au Royaume-Uni, les nouvelles ventes d’hybrides seront interdites à partir de 2035, cinq ans après l’essence pure et le diesel.
L’UE a annoncé son intention de mettre fin à la vente de voitures non électriques d’ici 2035. Cela fait 25 ans que la première Prius a été lancée, mais le marché reste de niche. Les hybrides ne représentent encore que 5 % des ventes annuelles de véhicules légers aux États-Unis. Il a fallu moins de quatre ans pour que les véhicules électriques atteignent 3 %.
Toyota est essentiellement une entreprise anti-EV à ce stade, ce qui est assez amusant compte tenu de son succès en tant qu’entreprise automobile en général. Je ne me remettrai jamais de Toyota qui fait son nouveau EV littéralement impossible à prononcer. Personne ne peut même dire son nom. Qui va l’acheter ?
5e vitesse : les ventes de voitures en Europe ont chuté de 19 %
Il s’avère que la guerre est mauvaise pour les ventes de voitures, entre autres. Depuis Bloomberg:
Les immatriculations de voitures particulières en Europe ont chuté de 19% en mars, a annoncé mercredi l’Association des constructeurs européens d’automobiles. Il s’agit de la neuvième baisse mensuelle consécutive en raison d’arrêts de production dus à la guerre en Ukraine qui frappe les fournisseurs locaux.
« Les pénuries de pièces et les arrêts de production liés à la guerre en Ukraine devraient limiter l’approvisionnement automobile et retarder la reprise attendue des ventes », a écrit Michael Dean, analyste chez Bloomberg Intelligence. Remarque.
Les immatriculations de voitures sont en deçà des attentes après le creux record de l’année dernière, lorsqu’un manque de semi-conducteurs a ralenti les usines. La récession continue indique une aggravation de la crise de la chaîne d’approvisionnement pour les fabricants. Volkswagen SA La semaine dernière averti de plus de difficultés d’approvisionnement et de fluctuations imprévisibles des prix des matières premières alors que le principal producteur de nickel, d’aluminium et d’acier, la Russie, subit une pression accrue des sanctions.
Il est dans l’intérêt des constructeurs automobiles de se saisir du dossier et d’envoyer les Peugeot 208 au front.
Revers : Aujourd’hui aussi, le bus a été déclaré constitutionnel en 1971
Neutre : Comment vas-tu ?
Je deviens de plus en plus déséquilibré à mesure que la Pâque continue. Mes déjeuners se composent de café et d’air. Tout sur la terre verte de Dieu contient du soja. Je serai composé à 80% de frites d’ici la fin de la semaine.