Toyota a entendu les appels de votre GR Corolla et veut que vous vous calmiez. Pour ceux d’entre vous qui ont déjà contacté des revendeurs locaux pour faire la queue, bravo d’être arrivé tôt. La triste réalité est que même si vous sélectionnez les options et les couleurs que vous voulez, vous n’obtiendrez probablement pas cette corolle GR exacte, voire pas du tout.
Le GR Corolle restera probablement l’une des voitures les plus attendues annoncées cette année. Après des années passées à voir le reste du monde, profitez de la GR Yaris et quelques années de plus à se demander s’ils donneront aux États-Unis une trappe chaude GR, apparemment Toyota a dit, « bien ici! » et nous a choqués avec la merveilleuse GR Corolla. La fiche technique se lit comme un rêve : moteur turbocompressé de 300 chevaux, traction intégrale, transmission manuelle à six rapports de série, unll enveloppé dans un magnifique corps de hayon. Dommage que nous ne soyons pas nombreux à en faire l’expérience.
Tout se résume à deux choses : combien de Toyota vont construire et comment ces véhicules sont attribués aux concessionnaires. Toyota a adopté une approche différente de celle de la GR Yaris. Le GR Yaris était initialement une homologation spéciale pour l’effort WRC de Toyota Gazoo racing. Toyota engagé à construire 25 000par Règles FIA, (Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas aux États-Unis et qui vous voulez une GR Yaris, merde dure. Il est épuisé jusqu’en 2023.).
Toyota n’est pas si généreux avec les États-Unis. Du moins pas au départ. L’entreprise n’en construit que 6 500 pour commencer, avec pas plus de 8 000 par an prévus pour l’avenir. Bien que 8 000 par an ne soient pas mauvais, ces 6 500 initiaux vont être un problème, dont 1 250 seront l’édition Circut. Parler à Route & Piste, le vice-président des opérations automobiles de Toyota pour l’Amérique du Nord, Jack Hollis, a déclaré qu’il y avait tout simplement trop de commandes prises chez les concessionnaires pour la GR Corolla. « Nous avons des endroits en ce moment, et des parties du pays où il y a tellement de commandes, nous devons nous arrêter », a-t-il déclaré.
Toyota limite la production à dessein
En réalité, tout est fait exprès par Toyota. Mike Tripp, vice-président du marketing de l’entreprise, l’a qualifié de «trop peu nombreux».” Il l’a expliqué à Route & Piste:
Je ne dirais pas que le facteur limitant de ces véhicules est notre capacité à les produire. C’est être très prudent pour s’assurer que nous maintenons la crédibilité du créneau.
C’est une stratégie qui est étrangement compréhensible. Dommage que le processus d’attribution de Toyota ne soit past généreux à ce genre d’idée d’entreprise. J’ai parlé avec une personne quis familier avec le processus d’attribution de Toyota. D’après ce qu’il m’a dit, combiné à l’intérêt suscité par cette voiture, les choses vont mal tourner au niveau du concessionnaire.
L’étrange processus d’attribution de Toyota
Contrairement à certains constructeurs automobiles, qui exécutent un processus de construction sur commande ou allouent des véhicules aux concessionnaires en fonction des besoins, le processus de Toyota est dans le champ gauche. Toyota décide de l’attribution des concessionnaires en fonction d’un toute la région les ventes et les performances du marché. Ainsi, les concessionnaires qui se portent bien sont regroupés avec ceux qui ne le font pas. Cela signifie que les véhicules sont affectés à des régions et non à des concessionnaires.
Vous vous demandez peut-être « Alors ? Quel est le problème? » Supposons que vous passiez une commande pour une Corolla GR argentée Heavy Metal avec une sorte de package optionnel (Toyota n’a pas encore publié d’options ou de prix pour la Corolla GR) et vous êtes troisième sur la liste de votre concessionnaire. Ça va être un jeu d’enfant si vous obtenez réellement ce véhicule exact parce que les concessionnaires n’ont aucun contrôle sur le véhicule qu’ils recevront réellement. Votre revendeur peut finir par appeler et dire, « Hé, nous avons une corolle GR rouge sans options. Tu le veux? » Vous le prendrez ou vous le laisserez. Si vous le laissez, ils appelleront simplement la personne suivante sur la liste.
C’est ce que vit actuellement mon informateur avec sa commande de GR 86 chez un concessionnaire local. Il m’a dit qu’il avait une préférence allocation (ce qui signifie que le concessionnaire l’a laissé sélectionner les options qu’il voulait) chez un concessionnaire et a placé des dépôts chez deux autres pour Thanksgiving 2021. Il était quatrième sur une liste et huitième sur une autre. Il n’a toujours pas entendu parler de son « ordre ».”
« Ils ne m’ont toujours pas contacté, ce qui signifie qu’ils n’ont pas de voitures pour rayer les gens de la liste », dit-il. « Donc, ils ne préfèrent probablement pas les voitures pour la liste d’attente et, pour une raison quelconque, acceptent simplement ce que Toyota leur donne. »
Une échappatoire qui pourrait ne mener nulle part
Il y a peut-être moyen de contourner ça, il dit, bmais ça ne fera probablement qu’empirer les choses. Les concessionnaires peuvent préférer une allocation. Cela signifie que le concessionnaire peut dire à Toyota qu’il veut une garniture et une couleur spécifiques du modèle chaque fois que la prochaine attribution est publiée. Il dit que c’est pourquoi un concessionnaire Toyota vous donne un délai lorsque vous passez une « commande ».” Ces six à huit mois ne sont pas le temps qu’il faudra à Toyota pour fabriquer la voiture ; c’est le laps de temps du concessionnaire espère qu’ils recevront ce que vous avez préféré.
Cela est dû au fait que Toyota ne peut garantir qu’il y aura suffisamment de véhicule dans la configuration que vous ou til concessionnaire préféré. Il l’a assez bien décomposé sur le Forums GR Corolle, montrant comment cela se déroulera très probablement en utilisant l’exemple de quelqu’un qui voulait une GR Corolla en blanc, garniture Core avec un ensemble performance et un ensemble temps froid :
Région de San Fransisco
50 concessionnaires
Taille du pool d’allocation : 100 voitures
100 GR Corolles
Sur les Corolla 100 GR, seules 10 d’entre elles sont blanches avec le pack performance et le pack temps froid.
Disons qu’il y a 50 concessionnaires dans la région de San Franssico. S’il y a 10 GR blancs avec ces deux packages, la région (allocations de Toyota) l’enverra à 10 concessionnaires ou éventuellement un concessionnaire en obtiendra deux.
Asseyons-nous, ils l’ont préféré et ne l’ont pas compris. C’est probablement parce qu’un autre concessionnaire l’a préféré en premier.
Donc, la région reconnaît cela et dit: «Désolé ABC Toyota, nous verrons si un White Core avec le package performance et le package temps froid est dans la piscine la prochaine fois et nous donnerons la priorité à votre préférence si c’est le cas.
Quelques semaines plus tard, ABC Toyota vous appelle et vous dit qu’ils ont enfin un White Core avec un ensemble performance et un ensemble temps froid pour vous ! Pensez à ce processus et pensez aux longues listes d’attente, en particulier dans les magasins promettant un PDSF.
Ce sera probablement pire que cela chez les concessionnaires qui font des majorations. Voir le processus en panne ne me donne aucun espoir. Ceux d’entre vous qui ont passé une « commande » chez votre revendeur local doivent se préparer au pire. Avec le système de Toyota tel qu’il est, certains acheteurs peuvent être découragés et abandonner. Mais étant donné que les écoutilles chaudes sont une espèce en voie de disparition, certains peuvent simplement espérer qu’ils auront la chance de posséder quelque chose que nous ne reverrons probablement jamais de Toyota.