Avec le Ford F-150 Lightning, le Hummer EV et les toutes nouvelles camionnettes électriques Rivian qui ont récemment lancé des livraisons aux clients, il n’est pas étonnant que d’autres constructeurs automobiles s’intéressent à l’introduction potentielle de nouvelles camionnettes. Volkswagen vend depuis longtemps des camionnettes sur les marchés mondiaux, mais les dirigeants de la marque voient dans la transformation actuelle du marché américain des camionnettes en véhicules électriques une nouvelle opportunité d’introduire bientôt un camion américain.
Dans une interview avec Interne du milieu des affaires, le chef américain de VW, Scott Keogh, a admis que la marque fait actuellement face à « la chance d’une vie dans ce segment parce que l’électrification vous donne un moment de réinitialisation ». Keogh pense que c’est une chance d’introduire « des alternatives et de nouvelles idées dans ce grand segment », et que VW envisage d’introduire son propre camion BEV : « C’est quelque chose que nous examinons activement, mais rien à signaler maintenant », a déclaré Keogh. .
Alors que nous pensons que VW est prêt à offrir un concurrent aux camionnettes plus petites comme le nouveau Ford Maverick, ou à des alternatives légèrement plus grandes comme le Ford Ranger et le Chevy Colorado, d’autres commentaires du chef de la marque suggèrent que VW rêverait grand et s’attaquerait aux poids lourds comme le Ford F-150, Chevy Silverado et Ram 1500. « Je pense qu’un acheteur disait historiquement : ‘J’achète un F-150, j’achète un Ram, j’achète un Silverado.’ Maintenant, ils pourraient dire: « Je vais en acheter un électrique » », a-t-il déclaré. « Ce moment de réinitialisation donne une chance compétitive d’entrer, que ce soit Rivian ou que ce soit nous. »
VW a flirté avec les camionnettes américaines à quelques reprises dans le passé. Le flirt concret le plus récent a été avec le concept de camionnette VW Tanoak de taille moyenne au Salon international de l’auto de New York 2018, qui était basé sur le tout nouveau SUV Atlas et propulsé par un moteur V-6. Cependant, en 2020, la marque a confirmé que le concept ne ferait jamais la production. VW vend également actuellement le pick-up Amarok sur d’autres marchés mondiaux, et la prochaine génération de ce camion sera basée sur le Ford Ranger du marché mondial, bien qu’il ne soit pas non plus proposé aux États-Unis.
Il y a cependant plus d’espoir pour un pick-up électrique VW. VW souhaiterait probablement localiser la production d’un pick-up du marché nord-américain sur le continent pour éviter des pénalités à l’importation qui augmenteraient également le prix du modèle. Si un nouveau pick-up est basé sur la plate-forme ID4 et ID Buzz BEV pour être assemblé à Chattanooga, dans le Tennessee, plus tard cette année, il est probable qu’un nouveau camion électrique pourrait également être assemblé dans le Tennessee et éviter toute pénalité à l’importation. Il est également possible que VW revienne à son partenariat avec Ford pour trouver une autre alternative.
On ne sait pas à quel point VW est sérieux quant à l’essai d’un nouveau pick-up EV aux États-Unis, étant donné que ses concurrents potentiels expédient déjà aux clients, et il faudrait probablement jusqu’à cinq ans pour développer et introduire un tout nouveau modèle (bien que une option basée sur l’ID pourrait arriver plus tôt, étant donné que la plate-forme est déjà en grande partie conçue). En février, le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a également déclaré qu’un pick-up EV aux États-Unis serait une « bonne idée » lorsqu’il a été interrogé à ce sujet dans un fil Reddit en ligne. Si la marque veut le faire, elle doit prendre la décision rapidement, sinon il sera de toute façon trop tard pour s’emparer des parts de marché de Ford, Chevy et Ram.