Il y a une évolution constante du marché vers des véhicules électriques plus abordables et plus utilisables. Alors que les options EV étaient soit très petites soit très chères, les constructeurs automobiles ont désormais des offres « à la bonne taille » et à des prix « raisonnables ». Malheureusement, Le prochain bZ4X de Toyota est déjà désavantagé sur le marché en dépit d’être un produit solide.
Toyota et Subaru se sont associés pour vendre ce qui est essentiellement la même voiture électrique. Toyota aura le bZ4X et Subaru vendra la Solterra. Nous avons expliqué en détail comment ces deux sont si étroitement alignés que la personne moyenne ne remarquerait probablement pas la différence entre eux. Les dimensions, la puissance l’usine et même le style extérieur sont identiques. Sauf qu’il y aura un différenciateur clé entre les deux modèles, et cela a à voir avec le prix net que les consommateurs paieront.
La Toyota bZ4X a un prix de départ d’environ 42 000 $ pour une XLE à traction avant, tandis qu’une Limited à traction intégrale aura un prix affiché d’environ 49 000 $. Subaru n’a pas encore publié de prix pour son Solterra, mais compte tenu des similitudes entre les deux voitures, les acheteurs peuvent probablement s’attendre à une fourchette de 40 000 $ à 50 000 $.
Cependant, le crédit d’impôt fédéral de 7 $,500 s’appliquera à la Subaru mais pas à la Toyota.
Compte tenu du succès de Toyota avec ses véhicules électriques et PHEV, le constructeur automobile a actuellement vendu environ 190 000 véhicules à ce jour. Cela signifie que Toyota devrait atteindre très prochainement le seuil des 200 000 unités. Les contacts des concessionnaires Toyota me disent que le 30 juin est probablement la date limite pour le crédit d’impôt, c’est pourquoi tant de gens se démènent pour obtenir un RAV4 Prime avant cette date.
En revanche, Subaru n’a pas vendu beaucoup de véhicules électriques, n’ayant vendu que le Crosstrek PHEV en très faibles volumes. Par conséquent, le Solterra se qualifiera pour les 7 $,500 crédit d’impôt bien dans sa production. Étant donné que le Solterra et le bZ4X sont les mêmes voitures, les consommateurs préféreront forcément la Subaru à la Toyota puisque le gouvernement va leur remettre une bonne partie de la monnaie dans leur poche lorsqu’ils produiront leurs déclarations de revenus.
Ce système de crédit d’impôt pour les véhicules électriques désavantage des marques comme Tesla, GM et Toyota sur le marché, même si elles ont «investi» dans des plates-formes de véhicules électriques plus tôt que d’autres. Alors que d’autres constructeurs automobiles comme Hyundai, Kia et Ford bénéficieront toujours de ces crédits rendant leurs voitures « moins chères » que la concurrence.
Il y a eu certains projets de loi visant à étendre ces crédits d’impôt, mais il a rencontré des obstacles politiques et il contient des stipulations controversées. Certaines personnes peuvent affirmer que les crédits d’impôt n’auraient jamais dû jouer un rôle dans « l’abordabilité » des véhicules électriques, mais c’est la réalité actuelle du marché sans véritable solution solide en vue.