Pendant toute la saison 2022 de Formule 1, la voiture de sécurité et la voiture médicale seront fournies par Mercedes-AMG ou Aston Martin. Pour les deux premières courses de la saison, la voiture de sécurité était une Mercedes AMG GT Black Series, qui est plus ou moins une voiture de course GT3 homologuée pour la route avec 730 chevaux et beaucoup d’appui. Au cours de l’Australie du dimanche grand Prixcependant, la nouvelle voiture de sécurité Aston Martin V8 Vantage a fait ses débuts et les conducteurs ont eu quelques plaintes.
La voiture de sport V8 biturbo de 528 chevaux a beaucoup moins d’adhérence et beaucoup moins de puissance que la Merc qu’elle représentait. L’Aston serait environ 5 secondes par tour plus lente que son homologue AMG. Sans faute du conducteur de la voiture de sécurité Bernd Mayländer, l’Aston Martin était un peu timide autour d’Albert Park lorsqu’elle a été mise en service à deux reprises lors du Grand Prix de 58 tours.
Lors du dernier déploiement de la voiture de sécurité, pour l’accident en solo de Sebastian Vettel au 23e tour, de nombreux pilotes avaient opté pour le pneu à gomme dure. Ce pneu s’est avéré beaucoup plus difficile à chauffer, et à la vitesse des voitures de sécurité, il était presque impossible d’augmenter la température.
Max Verstappen a fait entendre sa voix après sa retraite en Australie :
« Il y a si peu d’adhérence et la voiture de sécurité roulait si lentement, c’était comme une tortue. Incroyable. Pour conduire 140 dans la ligne droite arrière, il n’y avait pas de voiture endommagée, donc je ne comprends pas pourquoi nous devons rouler si lentement. Nous devons enquêter.
« Bien sûr, la voiture de sécurité Mercedes est plus rapide à cause de l’aérodynamisme supplémentaire, car cette Aston Martin est vraiment lente. Il a certainement besoin de plus d’adhérence, car nos pneus étaient froids comme la pierre.
« C’est assez terrible la façon dont nous roulons derrière la voiture de sécurité en ce moment. »
Le vainqueur du GP d’Australie, Leclerc, a convenu que la voiture de sécurité se déplaçait trop lentement à son goût, mais a gardé ses commentaires plus réservés, car il était aux premières loges pour la lutte de Maylander avec la voiture.
« J’avais énormément de mal à leur mettre de la température, alors j’ai aussi eu du mal », a déclaré Leclerc. « Pour être honnête, je voulais me plaindre, mais ensuite j’ai vérifié à quel point la voiture de sécurité glissait dans le virage et je ne pense pas qu’il puisse donner quoi que ce soit de plus, donc je ne voulais pas mettre trop de pression.
« C’est sûr qu’avec les voitures que nous avons maintenant, il est très difficile de maintenir la température des pneus derrière la voiture de sécurité.
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Peut-être qu’une Aston Martin V12 Vantage de 690 chevaux serait la meilleure réponse pour faire des devoirs de voiture de sécurité à partir de maintenant? Ou peut-être qu’Aston pourrait fournir l’une de ses voitures de course Vantage GT3 pour rythmer le peloton. Cela pourrait sûrement faire l’affaire.