Si nous devons passer par tous les ennuis de déchirer jusqu’à la dernière once de lithium sur la planète juste pour pouvoir envoyer camionnettes électriques de neuf milliards de tonnes dévaler la route sur le pilote automatique, ils ont intérêt à être bons pour l’environnement. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 11 avril 2022.
1st Gear : Une nouvelle étude affirme que 74 tonnes de CO2 ont été économisées contre 45
Je suppose que si nous construisons de toute façon de gigantesques camionnettes, elles pourraient tout aussi bien être électriques. Une nouvelle étude suggère que les camionnettes EV font beaucoup de bien en gardant le CO2 hors de l’atmosphère, même par rapport aux voitures EV. Depuis Bloomberg:
Émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis en 2019 totalisé 6,6 milliards de tonnes métriques, le secteur des transports étant le pire pollueur. Les berlines, les VUS et les camionnettes représentaient 1,1 milliard de tonnes métriques. Selon une étude du Center for Sustainable Systems de l’Université du Michigan commandé par Ford, au cours de sa durée de vie, un véhicule alimenté par batterie réduira les émissions de :
- 74 tonnes métriques pour un pick-up
- 56 tonnes métriques pour un SUV
- 45 tonnes métriques pour une berline
Il y a, je suppose, une plus grande question de savoir ce qui se passe si les Américains essaient effectivement tous un pick-up électrique, découvrent qu’il est absolument nul de remorquer la moitié du temps par an qu’ils dérangent et détestent ces choses ? Ford semble conscient de ce qui est en jeu :
« Ce véhicule est un test pour l’adoption des véhicules électriques », [Chief Executive Officer Jim] Farley a déclaré lorsque le camion a été dévoilé en mai dernier. « Nous devrions tous surveiller très attentivement comment cela se passe. »
Je ne sais pas exactement quel est le plan d’urgence de Ford si le Lightning échoue. Abandonner? Nous blâmer ?
2nd Gear : En fait, nous allons devoir extraire beaucoup plus de lithium
Tout ce CO2 économisé ne vient pas de nulle part ! Si vous voulez des micros électriques haut de gamme et lourds, vous aurez besoin de gigantesques batteries lithium-ion, et ce n’est pas gratuit, car le Financial Times nous rappelle à tous :
Les fabricants de batteries sont confrontés à une grave pénurie de lithium, soulignant la nécessité de contester la domination de la Chine sur les chaînes d’approvisionnement en matières premières, a averti un producteur de lithium australien.
Stuart Crow, président de Lake Resources, a déclaré que les entreprises et les gouvernements occidentaux n’avaient pas réussi à construire des chaînes d’approvisionnement adéquates pour le lithium, rendant l’essor soudain de la fabrication de véhicules électriques insoutenable.
« Il n’y aura tout simplement pas assez de lithium sur la surface de la planète, peu importe qui se développe et qui livre, il n’y en aura tout simplement pas », a-t-il déclaré. « Les constructeurs automobiles commencent à sentir que les fabricants de batteries ne seront peut-être pas en mesure de livrer. »
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Il n’est peut-être pas surprenant que cette nouvelle provienne d’Australie, le principal pays producteur de lithium.
3e vitesse : Je suppose que maintenant que la Russie a envahi l’Ukraine, tout le monde aime l’hydrogène
En ce qui concerne les transports plus propres, l’Europe semble soudainement intéressée à trouver des alternatives au gaz naturel maintenant que le pays qui envoie du gaz naturel au reste de l’Europe commet des crimes de guerre et un nettoyage ethnique. Depuis Bloomberg:
L’effort de l’Europe pour se sevrer du gaz naturel russe génère des milliards de dollars de nouveaux engagements pour la construction d’un marché de l’hydrogène à faible émission de carbone.
Un bond de près de 450 % des prix du gaz en Europe l’année dernière a rendu le carburant vert du futur compétitif sur le plan des coûts environ une décennie plus tôt que prévu, selon BloombergNEF. Aujourd’hui, les fonds d’investissement se joignent aux gouvernements et aux services publics dans des plans ambitieux visant à faire de l’hydrogène un substitut viable aux combustibles fossiles dans la fabrication, le transport et le chauffage.
« C’est une sorte de point de basculement », a déclaré Phil Caldwell, directeur général de Ceres Power Holdings Plc, une entreprise de technologie de l’hydrogène basée au Royaume-Uni. « Vous allez voir ce capital arriver à grande échelle maintenant. Il n’y a pas de retour en arrière.
Les modes momentanées de la consommation d’énergie peuvent avoir de réels impacts à long terme sur la route, comme l’année où tout le monde a acheté des voitures diesel dans les années 80 alors qu’ils craignaient que l’Allemagne interdise l’essence au plomb et qu’ils ne puissent pas conduire librement à travers l’Europe en vacances. .
4e vitesse : les ventes de GM en Chine ont chuté de 21 %
Les choses ne semblent pas bonnes pour GM en Chine en ce moment, car Actualité automobile rapports:
Les ventes de GM ont chuté de 21% à 613 000 en Chine au premier trimestre par rapport à l’année précédente. Les ventes de sa marque Chevrolet la plus vendue ont diminué de près de 20 % au cours de la même période. en marche ou de s’arrêter et de risquer des livraisons retardées à un moment où la demande de véhicules est forte.[…]GM a déclaré en mars que ses installations de fabrication fonctionnaient normalement à Shanghai et n’étaient pas affectées par les mesures de verrouillage de la ville.
5th Gear: Nio, VW, SAIC toujours fermés en Chine à cause de Covid
GM est loin d’être le seul à avoir du mal à vendre des voitures en Chine. Enfer, beaucoup d’entreprises ont du mal à construire quoi que ce soit, comme Reuter rapports. Tout d’abord, il y a l’arriviste EV Nio :
Nio Inc. a déclaré samedi avoir suspendu la production après que les mesures prises par la Chine pour contenir la récente flambée de cas de COVID-19 ont perturbé les opérations chez les principaux fournisseurs.
« Depuis mars, pour des raisons liées à l’épidémie, les partenaires fournisseurs de l’entreprise dans plusieurs endroits, dont Jilin, Shanghai et Jiangsu, ont suspendu la production les uns après les autres et n’ont pas encore récupéré », a déclaré l’entreprise sur son application mobile.
« En raison de l’impact de cette Nio a dû arrêter la production de voitures.
Mais aussi Tesla et VW, qui sont également centrés sur Shanghai :
Tesla a suspendu la production de son usine de Shanghai depuis le 28 mars, a rapporté Reuters, après que la ville a lancé un verrouillage en deux étapes qui a ensuite été étendu à toute la ville.Volkswagen usine en coentreprise avec Groupe FAW à Changchun, la capitale provinciale du Jilin, est fermée depuis la mi-mars, tandis que son usine de Shanghai avec SAIC Motor Corp. est fermé depuis le 1er avril.
Revers : La métaphore part pour la lune
Vous savez, comment se fait-il que personne ne parle jamais de toutes les autres missions Apollo ennuyeuses où les choses n’a pas se tromper:
Neutre : Comment vas-tu ?
J’ai maintenant enfermé mes clés dans ma voiture deux fois en deux semaines. Combien de temps vais-je continuer ma série? Je peux peut-être établir une sorte de record.