Même si la monnaie russe, le rouble, s’est apparemment stabilisée après être entrée en chute libre face aux sanctions financières mondiales écrasantes en réponse à l’invasion de l’Ukraine, son marché automobile est toujours en pleine forme. Selon Actualité automobile Europe, les ventes de voitures en Russie ont chuté de plus de 60 % en mars, soit le premier mois complet de son incursion en Ukraine. Il semble probablement évident que les constructeurs automobiles mondiaux boycottent le marché russe, les sanctions financières sur le système bancaire et les citoyens russes inquiets de réduire leurs dépenses supplémentaires dans l’attente d’une récession ou pire que les ventes de voitures ne soient pas acceptables là-bas, mais les raisons de cela les fortes chutes de ventes sont aussi imbriquées que variées.
Faites le tour des montagnes russes du rouble au cours des deux derniers mois. Assez peu de temps après que les États-Unis et d’autres pays ont imposé des sanctions brutales aux avoirs financiers russes à l’étranger, aux mouvements d’argent entrant et sortant de Russie, ainsi qu’aux personnalités clés et aux oligarques proches du Kremlin, la valeur du rouble a chuté par rapport au dollar. Les machinations fébriles de l’équivalent russe de notre Réserve fédérale (une banque centrale), accompagnées d’une hausse fondamentale des taux d’intérêt jusqu’à 20 %, ont soutenu la monnaie du pays. Mais considérez les conséquences d’un tel taux d’intérêt : contracter des prêts pour, par exemple, une voiture ou une maison en Russie doit coûter astronomiquement cher en ce moment, ce qui réduit probablement la demande.
Ici, aux États-Unis, la Fed n’a relevé que légèrement les taux d’intérêt, et les clients ont remarqué que les taux hypothécaires et les taux des prêts automobiles augmentaient en parallèle ; les taux d’intérêt hypothécaires ont presque doublé depuis la fin de l’année dernière, et même alors, à « seulement » 5 pour cent. La différence en Amérique, bien sûr, c’est que l’économie est encore suffisamment chaude pour stimuler l’inflation, et que les taux d’intérêt de la Fed n’ont pas encore suffisamment refroidi la demande de voitures, de maisons et d’autres articles coûteux pour maîtriser les prix. tout en permettant à l’économie d’aller de l’avant, bien que ce soit l’objectif. C’est un peu différent que de mettre délibérément à genoux les finances d’un pays entier, ce à quoi la Russie est actuellement confrontée.
Bien sûr, les voitures en Russie ne sont pas simplement plus chères à financer. jusqu’à une estimation 40 pour cent. Vous pensez que mille dollars environ que vous avez payés sur le PDSF pour votre RAV4 le mois dernier étaient mauvais ? Imaginez que vous payez de l’argent Maserati pour un VUS compact Toyota, voilà à quoi ressemble une hausse de prix de 40 %.
Même prise individuellement, chacune de ces débâcles laisserait les acheteurs réfléchir à deux fois avant d’acheter une nouvelle voiture au lieu, par exemple, de dépenser de l’argent pour payer l’essentiel au cas où les choses empireraient. Les citoyens nerveux sont la partie centrale du diagramme de Venn économique de la Russie en ce moment ; s’ils sont inquiets à cause des taux d’intérêt, ou parce que le rouble était presque en ruine, ou parce que la nouvelle voiture qu’ils prévoyaient d’acheter coûte presque moitié moins cher qu’il y a deux mois, ou que cette voiture n’est tout simplement pas disponible du tout, le résultat final est le même : ils n’achètent pas de voitures.
La Russie se démène pour trouver d’autres sources de voitures, par Actualité automobile. Il regarde au niveau national, bien que les sanctions sur les exportations de certaines pièces et puces automobiles vers la Russie créent des problèmes là-bas, et le gouvernement envisage d’importer plus de voitures d’Inde et de Chine, deux nations qui sont restées relativement neutres ou qui soutiennent la Russie tandis que le reste du monde tourne le dos à la nation. Certains Russes affluent apparemment dans les pays voisins qui ne sont pas sous sanctions et y prennent ce qu’ils peuvent, mais il est impossible de contourner l’impact des sanctions mondiales sur le marché automobile russe, ou qu’elles sont bien, bien pires que les retombées pour tout le monde. .