Récemment, le démarrage sans clé est devenu une option populaire sur de nombreuses voitures neuves. Alors pourquoi devrait-on vous refuser la joie sublime de démarrer une voiture sans clé simplement parce que vous conduisez une connerie vieille de deux décennies ? Vous ne devriez pas, c’est pourquoi. Je suis donc là pour vous aider, tant que vous êtes prêt à accepter que le démarrage sans clé n’est qu’une version bonbon du câblage à chaud.
Savoir comment câbler une voiture n’est qu’une de ces choses que toute personne intéressée par les voitures, même à distance, devrait faire ; non pas pour que vous puissiez sortir et voler des voitures (ce que vous lisez ici ne vous aidera probablement pas vraiment), mais pour que vous puissiez avoir une meilleure idée de votre voiture en tant que machine magnifique et compréhensible. Pour de nombreux lecteurs, je soupçonne que ce sera au mieux une critique, mais pour ceux qui ne connaissent pas certaines des bases du fonctionnement des voitures, détendez-vous, c’est plus facile que vous ne le pensez.
Choisissez votre victime
Très bien, alors voyons ce dont nous avons besoin ici. Tout d’abord, une voiture, sinon ça va vite devenir ennuyeux. Idéalement, votre voiture, ou une voiture dont personne ne va paniquer quand vous la démarrez sans clé. De plus, la voiture devra probablement dater du milieu des années 90 ou plus. À la fin des années 90 et plus, presque toutes les voitures étaient équipées d’un système d’immobilisation et d’alarme, et le câblage à chaud de quelque chose comme ça est un processus beaucoup plus complexe. Les dernières voitures sur lesquelles j’ai fait cela étaient des voitures du milieu des années 90, alors appelons cela notre limite supérieure.
Vous aurez également besoin d’au moins trois pinces (vous pouvez les obtenir à Radio Shack ou ailleurs), du ruban électrique (sortez-le du tiroir de votre oncle), un petit couteau quelconque (X-acto, couteau de poche, etc.) , et éventuellement un tournevis.
Oh, et je devrais probablement préciser qu’il ne s’agit pas d’un guide complet sur la façon de voler une voiture. Nous avons des jeux vidéo pour ça. C’est un moyen simple de démarrer une voiture sans la clé, et c’est vraiment au mieux une astuce de fête ou une expérience d’apprentissage, car à peu près tout ce qui est fabriqué après 1969 a un volant verrouillable, et je ne dis même pas comment passer outre cela . Ainsi, tout le monde peut se détendre. J’ai fait ça avec des petits enfants dans deux grandes villes, et tout le monde s’est éclaté et jusqu’à présent, il n’y a pas eu de vague de criminalité à la Oliver Twist.
La grande idée
Fondamentalement, le câblage à chaud d’une voiture consiste à évaluer soigneusement l’ingénierie du verrou d’allumage d’une voiture, à en être impressionné, puis à l’éviter complètement. Les antivols de voiture font très bien leur travail, et il ne sert à rien de se battre avec. Pensez à Indiana Jones et à ce type d’épée fantaisiste. La serrure, c’est comme combattre le gars avec une épée, et le pistolet, c’est comme contourner la serrure. Nous utilisons le pistolet.
L’astuce ici consiste à réaliser ce qui se passe lorsque vous tournez la clé dans le contact : les interrupteurs sont en train d’être fermés. C’est ça, vraiment. Tourner la clé, c’est essentiellement connecter trois choses ensemble : la batterie, avec son délicieux 12 volts d’électricité crémeuse, le système d’allumage/électrique et le démarreur. On va juste connecter ces trois composants sans passer par la serrure.
Temps pour l’apprentissage du livre
Alors, comment savons-nous comment connecter ces composants ? Eh bien, la réponse générale passe par tous ces fils entassés sous votre tableau de bord, derrière la colonne de direction et sous la carcasse d’écureuil qui s’y est coincée il y a des années. La réponse plus précise est que nous devons faire un peu de recherche pour savoir quels fils nous voulons utiliser.
Vous pouvez utiliser un voltmètre pour déterminer laborieusement de quel fil il s’agit, mais je vais supposer que nous savons sur quelle voiture nous le faisons, et moins nous passerons de temps contorsionnés sur le dos sous le tableau de bord, mieux ce sera. Je suggère donc de rechercher sur Google des schémas de câblage de votre voiture particulière (par exemple, si vous recherchez un des premiers Ford Bronco), ou aller dans un magasin de pièces automobiles et regarder dans l’un des manuels d’entretien jusqu’à ce que l’employé vous dise qu’il ne s’agit pas d’une bibliothèque, ou suivre les conseils de l’employé et aller dans une bibliothèque.
Pour la plupart des voitures, vous devriez pouvoir obtenir ces informations assez facilement. Ce que vous cherchez à découvrir, c’est la couleur des fils particuliers pour le 12V de la batterie (presque toujours rouge), les systèmes d’allumage/électriques de la voiture (la couleur varie énormément) et le fil du démarreur (souvent jaune, mais peut varier). Une fois que vous avez ces informations, nous pouvons commencer.
Faisons cela
Bon, allons-y. Montez dans la voiture et descendez sous le tableau de bord, juste sous la colonne de direction. Vous devrez probablement retirer, dévisser ou déchirer un ou plusieurs couvercles en plastique pour accéder aux énormes faisceaux de fils torsadés qui se trouvent en dessous. Une fois que vous avez retiré les panneaux, regardez tous les fils. C’est écrasant au début, mais vous devriez remarquer ce qui sera très probablement trois faisceaux de fils principaux : un qui serpente vers les commandes montées sur la colonne à gauche (indicateurs, éventuellement lumières ou régulateurs de vitesse), un qui mène au côté droit commandes de tige (essuie-glaces, vibrateurs de siège érotiques, etc.) et un faisceau qui mène à la colonne de direction elle-même. Ce dernier est celui que nous voulons, car il va à l’ensemble de serrure et d’interrupteur d’allumage.
Recherchez dans ce lot les couleurs de vos fils cibles : batterie (rouge), allumage/marche (quelle que soit la couleur que vous avez trouvée) et démarreur (peut-être jaune, peut-être pas). Ces fils se connectent aux arrêts de l’interrupteur, ainsi qu’à un accessoire supplémentaire, qui est ce premier arrêt qui vous permet d’allumer la radio. Si vous le souhaitez, vous pouvez également identifier le fil accessoire, mais ce n’est généralement pas nécessaire.
Préparation des fils
Une fois que vous avez identifié vos fils, tirez-les doucement pour les séparer un peu du faisceau de fils principal. La méthode que je suis sur le point de décrire vous permettra d’accéder à ces fils d’une manière facilement réparable – nous ne voulons en fait couper aucun des fils, nous voulons simplement les brancher. Donc, vous voudrez prendre votre petit couteau et faire un petit trou dans l’isolation des fils, exposant un petit morceau du fil métallique à l’intérieur. Faites cela pour les trois fils, en veillant à ce que vos trous soient suffisamment éloignés les uns des autres pour qu’ils ne se touchent pas accidentellement et ne court-circuitent pas tout. Gardez également un œil sur les morceaux de métal de la voiture qui pourraient également toucher et court-circuiter les fils.
Une fois que vous avez gratté de petits trous dans l’isolant, prenez vos fils de pince et fixez-les directement sur le métal exposé, en établissant un bon contact entre le petit point chauve en métal et les dents métalliques du clip. Faites cela pour les trois fils, de sorte que vous avez maintenant trois fils de pince pendants qui pendent du tableau de bord.
Ok, faisons vraiment ça
Bon, nous y sommes presque. Maintenant, prenez le fil de la pince de batterie et le fil de la pince d’allumage et attachez-les ensemble. Si tout va bien, vous verrez les voyants habituels du tableau de bord s’allumer et tout ce que votre voiture aime émettre lorsque vous mettez le contact, normalement. Cela équivaut à tourner la clé jusqu’au deuxième arrêt. La voiture est prête à démarrer. S’il s’agit d’un manuel, vous devrez probablement enfoncer l’embrayage, s’il s’agit d’une auto, il devra être en position de stationnement ou neutre. Une fois que vous êtes prêt, touchez (ne coupez pas) le fil du démarreur à la jonction des deux autres fils à pince connectés, et le démarreur devrait se lancer, et le moteur devrait se lancer dans une vie glorieuse. Vous obtiendrez probablement des étincelles lorsque vous toucherez les fils, mais vous ne devriez pas vous inquiéter, à moins que vos tapis de sol ne soient faits de paille imbibée d’essence.
Une fois que le moteur démarre, retirez le fil du démarreur de la paire connectée et le moteur devrait continuer à tourner. Pour tuer le moteur, il suffit de déclipser le câble de la batterie 12V du câble d’allumage. Et c’est tout!
Voir, facile, non? Une fois que vous avez fini de jouer, utilisez le ruban électrique pour couvrir soigneusement les trous d’isolation que vous avez faits dans les fils. Nous ne voulons pas de shorts ou d’incendies ou quoi que ce soit. Je crois vraiment que c’est une bonne chose que les gens essaient de faire. C’est facile, informatif, vous rapproche de votre voiture et vous rend d’autant plus dur à cuire parce que, hé, vous avez câblé une voiture. Oh, et si jamais votre clé se casse dans la serrure, cela pourrait vous éviter bien des tracas. Profitez.
Cette histoire a été initialement publiée le 29 décembre 2011