Alors que la plupart des entreprises de véhicules autonomes dont nous entendons parler travaillent à la commercialisation de robotaxis et de camions autonomes, Steer Tech, une entreprise de technologie audiovisuelle basée dans le Maryland, s’est concentrée sur la fourniture d’une autonomie de haut niveau pour un cas d’utilisation spécifique : automatisé parking. La startup a obtenu au moins deux partenariats OEM pour intégrer sa technologie de stationnement en tant que fonctionnalité pour les véhicules de tourisme, mais elle développe maintenant cette thèse originale et se lance dans le secteur commercial.
Jeudi, Steer a déclaré avoir reçu un financement de 1,5 million de dollars du North Central Texas Council of Governments pour développer un banc d’essai à l’aéroport international de Dallas Fort Worth (DFW) qui démontrera comment un écosystème de stationnement automatisé pourrait atténuer le trafic élevé et fortement les zones de dépôt et de ramassage en bordure de trottoir encombrées à l’aéroport, en particulier à mesure que les voyages en avion et, par conséquent, l’utilisation des services de covoiturage, reprennent.
Le pilote, qui, selon Sonalker, durera plus d’un an, combinera trois sous-systèmes : l’automatisation des véhicules à basse vitesse pour le service de voiturier, la gestion du stationnement de surveillance afin que le système DFW puisse surveiller et contrôler tous les véhicules en mode AV et trottoir numérique actif. le management. Le pilote utilisera initialement 10 véhicules d’essai – une combinaison de berlines, de VUS et potentiellement de fourgonnettes – qui ont été équipés du logiciel AV et de la suite de capteurs de Steer, qui comprend un radar, une caméra, des ultrasons et un GPS de précision.
« C’est un système expérientiel complet qui garde à l’esprit les parties prenantes et les clients de l’aéroport – comment serait l’expérience et comment pouvez-vous la maximiser pour eux? » Sonalker a déclaré à TechCrunch. « Habituellement, dans l’espace audiovisuel et dans la plupart des espaces d’innovation, la conception est conçue pour ce que la technologie peut faire et tout le monde doit travailler autour de cela. Ce que nous essayons de faire ici, c’est de créer une expérience où le patron de l’aéroport est le centre de l’expérience.
Parallèlement à ce projet pilote, Steer annonce également qu’il ouvrira ses API de service de voiturier afin que d’autres, comme les équipementiers explorant le service de voiturier automatisé ou les sociétés de gestion de stationnement intégrant la gestion du trottoir, puissent avoir accès aux données en temps réel des véhicules autonomes. Cela, selon Sonalker, conduira à une plus grande interopérabilité entre les différentes sociétés de gestion numérique des trottoirs, les sociétés de gestion de stationnement et les équipementiers.
« La victoire ici pour nous tous est que le service de voiturier lui-même passera au prochain chapitre du déploiement, car il y a maintenant un aéroport ici, une partie prenante réelle, qui l’intègre dans son système, et DFW veut l’interopérabilité parce que, qui veut être enfermé dans un type de système ? » dit Sonalker. « Pour que ce système soit adopté, tout le monde doit se réunir et s’entendre sur certaines normes d’interopérabilité communes afin que nous puissions construire un écosystème. Cela va nous amener à la prochaine ligue sur la courbe d’adoption, et nous voulons précipiter cela.