Brian WilliamsVoiture et chauffeur
- La Mercedes-AMG GT de nouvelle génération a été espionnée à l’essai sous les formes GT53 et GT63.
- Le design ressemble en grande partie au SL, avec lequel il partagera une plate-forme.
- Mercedes affirme que la GT restera une voiture de sport dédiée, tandis que la nouvelle SL, bien qu’elle soit désormais exclusivement un modèle AMG, continuera d’agir en tant que grand tourer pépère de l’entreprise.
Alors que la ridicule Black Series et son aile imposante représentaient la fin de la ligne pour la Mercedes-AMG GT de première génération, la voiture de sport allemande ne sera pas partie pour longtemps. De nouvelles photos d’espionnage révèlent les tests du modèle de deuxième génération en Europe. Alors que la carrosserie partage une grande partie de sa conception avec la Mercedes-AMG SL 2022, Mercedes a promis que la GT resterait différenciée de la grande routière décapotable malgré le fait que la SL rejoigne la sous-marque AMG pour sa dernière itération.
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Deux prototypes GT ont été repérés en test – l’exemple à toit jaune semble être le GT53 de base tandis que le prototype blanc est le GT63 plus puissant. Le 63, plus puissant, est doté de tuyaux d’échappement trapézoïdaux par rapport aux unités rondes du 53. Le corps global de la GT ressemble à celui de la SL, mais les angles prononcés sont légèrement remodelés tandis que les feux arrière semblent plus rectangulaires que les unités triangulaires de la SL. La GT sera propulsée par le même V8 bi-turbo de 4,0 litres que la SL, avec des puissances susceptibles d’être similaires aux 469 chevaux de la SL55 et aux 577 ch de la SL63.
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La prochaine AMG GT roulera sur la même plate-forme que la SL et devrait se présenter uniquement sous la forme d’un coupé à toit rigide, la SL prenant en charge les fonctions de cabriolet à toit souple (Mercedes n’offre plus de cabriolet à toit rigide). Bien que la SL ne soit désormais proposée qu’en tant que modèle AMG, elle restera davantage une voiture de grand tourisme. La GT sera plus hardcore, avec le chef du design Gordon Wagener racontant Route et Piste l’année dernière que « la GT est bien sûr plus une voiture de course ou une voiture de sport. » On s’attend à ce que la GT abandonne les petits sièges arrière de la SL et pèsera probablement moins sans la capote à commande électrique.
Wagener a également déclaré que l’intérieur de la GT sera distinct, décrivant la SL comme « un roadster numérique… avec toutes les fonctionnalités électroniques, les systèmes d’aide à la conduite, que la GT n’a pas parce que c’est une pure voiture de conduite. » On ne sait pas si la GT de nouvelle génération continuera à éviter les systèmes d’assistance à la conduite comme son prédécesseur. La prochaine GT fera probablement ses débuts d’ici la fin de 2022 pour l’année modèle 2023.
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