Le Jeep Grand Cherokee L Summit Reserve est la machine de voyage de luxe américaine

Il y a peu de choses dans ce monde meilleures (et plus américaines) qu’un road trip avec vos bons amis. Je suis sûr que vous tous – en tant qu’amateurs de voitures – pouvez au moins être un peu d’accord avec cette opinion.

Je suis ici pour vous dire qu’il y a peu de véhicules plus à la hauteur d’un road trip que le Jeep Grand Cherokee L. Il n’y a qu’un seul vrai problème : vous ne pouvez pas le garer n’importe où.

J’y reviendrai plus tard, mais d’abord, laissez-moi vous dire ce que j’ai fait avec cette bête de véhicule pendant le week-end. J’ai décidé de prendre l’un des plus gros véhicules de Stellantis lors d’un road trip dans les trois plus grandes villes de la côte est.

J’ai commencé à New York avec ma colocataire et copine Sarah. Nous avons ensuite parcouru le New Jersey Turnpike (la meilleure route d’Amérique) pour récupérer notre amie Kelly à Philadelphie. De là, nous sommes tous allés à Washington, DC pour rendre visite à ma petite amie Kara et à son chat Clio. Nous avons passé le week-end à nous amuser dans certains des meilleurs restaurants de DC et à découvrir les fleurs de cerisier. Ce fût un agréable moment. Je vous recommande d’obtenir un autre significatif et de bons amis.

(Divulgation complète: Stellantis m’a donné un Jeep Grand Cherokee L entièrement chargé et un plein d’essence à utiliser à ma discrétion pour le week-end. Dieu merci pour ce réservoir d’essence, sinon j’aurais dépensé un chèque de paie pour faire le plein.)

Voici la particularité du Grand Cherokee L : il vous donne l’impression d’être la personne la plus importante sur la route à tout moment. C’est peut-être parce que la voiture respire l’américanité, car nous sommes le pays le plus important selon nous. Le GC L est le luxe américain bien fait, et est honnêtement la chose la plus proche que nous ayons d’une Cadillac Fleetwood Brougham que nous avons en vente aujourd’hui – et je veux dire que dans un très bonne façon.

La première fois que j’ai posé les yeux sur mon Velvet-Red Pearlcoat Grand Cherokee L, ma première pensée a été le mème « le connard a l’air dur à cuire, n’est-ce pas ». En effet, ça le fait. Vous pouvez dire ce que vous voulez sur la taille, mais le fait est que Jeep sait comment concevoir un camion. Il a vraiment l’air génial. Il y a un peu un regard masculin de l’avant qui me parle vraiment. La conception de la roue, bien qu’occupée, lui donne également un aspect si haut de gamme. Il a juste la bonne quantité de chrome pour avoir l’air distinctement américain, mais pas criard.

Distinctement américain est certainement un thème récurrent sur le GC L. C’est le luxe à l’américaine – grand, confortable et qui se soucie de l’économie de carburant ou de l’endroit où le garer. Elle est imposante et a une vraie présence sur la route que vous n’obtenez pas dans beaucoup d’autres voitures.

Descendre la route vous donne l’impression d’être un roi – un roi avec un masseur de dos intégré et des sièges chauffants et refroidissants à trois niveaux recouverts des meilleurs cuirs pour lesquels une vache pourrait espérer mourir.

L’américanité continue une fois que vous êtes à l’intérieur du Grand Cherokee L, avec la bonne quantité de plasti-chrome pour que chacun de nous se sente chez lui.

Le cuir fin et les coutures contrastées se poursuivent partout – vos enfants merdiques vont adorer. Et mes amis aussi. Ils sont un groupe plus discret que moi, mais même eux pouvaient voir et sentir à quel point le Grand Cherokee L est agréable à regarder et à être à l’intérieur.

En plus de cela – il y a une tonne de à l’intérieur. Étant une voiture américaine, elle est faite pour nous, les gros os américains. Le 6’1″ de mon corps a pu s’asseoir confortablement derrière moi, dans les deuxième et troisième rangées. Cela ne devrait pas surprendre autant, compte tenu de la durée. Non, il n’est pas aussi long qu’un Tahoe, mais il utilise mieux l’espace. Je ne peux pas m’installer confortablement dans la troisième rangée de l’un d’entre eux, mais là-dedans, ce n’était pas du tout un problème.

Le thème de « fuck yeah, America » ​​continue également sous le capot. Cependant, pas dans ma voiture d’essai particulière.

Il existe actuellement deux moteurs disponibles pour le Grand Cherokee L – le V6 Pentastar de 3,6 litres de 290 chevaux et un V8 Hemi de 5,7 litres de 375 chevaux. Il n’y a aucune raison d’obtenir le V8, car le V6 fournit plus qu’assez de puissance pour tout ce que vous devez en faire, mais vous devriez toujours obtenir le V8. Cela correspond presque certainement mieux au caractère de cette voiture.

Bien sûr, vous obtiendrez une mauvaise consommation d’essence, mais qui s’en soucie vraiment ? Ça va sonner génial.

En dessous se trouve le système Quadra-Trac II 4×4 de Jeep avec plusieurs modes en fonction du terrain. Certes, je n’ai pas sorti ce camion de la route ni vraiment affronté de mauvais temps, mais d’après mon expérience antérieure avec les Jeeps, je suis sûr qu’il se débrouillera hors des sentiers battus.

Vous savez ce que beaucoup de gens voient quand ils pensent aux Américains ? Paresse. Et Jeep a clairement ressenti cela aussi – parce qu’ils ont mis à peu près la meilleure suite d’aide à la conduite et de sécurité que j’ai jamais utilisée. Si vous voulez être vraiment paresseux au volant, activez la croisière radar et le maintien de voie, mettez un doigt sur le volant et laissez Papa Stellantis faire le reste.

Comme je l’ai dit plus tôt, c’est une grande fille – et cela signifie que cela peut être une vraie garce pour trouver un parking. Heureusement, Jeep y a pensé. La caméra panoramique à 360 degrés facilite le stationnement, même dans le centre-ville le plus fréquenté. Enfer, vous pouvez même appuyer sur un bouton et il se garera pour vous. Dieu bénisse l’amérique.

Il n’y a pas grand-chose que je n’aime pas dans le Grand Cherokee L, mais aucune voiture n’est parfaite, nous devons donc examiner quelques-uns des problèmes que j’ai.

J’ai eu quelques problèmes avec la technologie – en particulier le temps de latence de l’écran. Quelques fois, l’écran central restait vide au démarrage. Je devrais éteindre et rallumer la voiture. Finalement, il a commencé à fonctionner. Écoute, si je suis fatigué, je ne peux pas vraiment blâmer la voiture d’être aussi fatiguée.

J’ai également eu un problème ponctuel avec l’écran de navigation apparaissant dans le groupe de jauges. Ce problème – bien sûr – s’est produit la seule fois où je ne savais vraiment pas où j’allais à Georgetown. Pendant mes 30 minutes de route, le groupe de jauges a juste lu « Chargement des données de navigation » ou quelque chose à cet effet. Comme je l’ai dit, cela ne s’est produit qu’une seule fois, mais cela m’a bouleversé.

J’ai eu quelques problèmes avec la garniture qui se desserrait sur le volant… sur un camion de moins de 4 000 milles. Mais, que peux-tu faire ? Il voulait clairement Manifest Destiny loin de la roue.

Mon dernier reproche est similaire à celui que j’ai eu avec le Mazda CX-50. Le matériau sur lequel repose votre genou est du plastique dur. Constructeurs automobiles, je vous en prie, mettez simplement un rembourrage doux là-bas. Ce n’est pas une si grosse demande.

Alors, qu’avons-nous appris sur le Grand Cherokee L ?

Eh bien, tout d’abord, ce bébé était censé rouler sur l’autoroute avec autant de merde et de gens que possible à l’intérieur dans un confort américain absolu.

À plus de 67 000 $, ce n’est pas bon marché, mais il y a une bonne valeur américaine. Chargez l’un des Allemands comme celui-ci et vous poussez 100 000 $. Alors, devriez-vous en acheter un?

Eh bien, mon principal problème avec le Grand Cherokee L est qu’il ne fait rien de mieux qu’une Chrysler Pacifica. Donc, je vais vous laisser avec ceci – si vous êtes à la recherche d’un Jeep Grand Cherokee L, achetez plutôt une Chrysler Pacifica. Je sais que vous ne le ferez probablement pas, et honnêtement, Je ne pense pas non plus.

Et quoi de plus américain que de renoncer à un bonne idée pour le plus cool?