Pour aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Concours Je t’apporte une VW Hormiga ou « Ant ». Vous n’en avez probablement jamais entendu parler auparavant, mais maintenant que vous en avez entendu parler, voyons ce que vous pourriez vous attendre à payer pour cela.
L’une des lignes les plus célèbres des années 1978 Maison des animaux est Dean Wormer réprimandant Kent Dorfman, membre de la Delta House, que «gros, ivre et stupide n’est pas un moyen de traverser la vie, fils.”
Gras, lent et baroque, c’est ainsi que l’on pourrait décrire de la même manière l’histoire d’hier. 1979 Chrysler Cordoue, qui est une autre icône des années 70. À seulement 6 350 $, suffisamment d’entre vous ont estimé que le grand coupé pourrait en fait être un moyen raisonnable de vivre et ont ainsi décerné à la voiture une solide victoire de 65% au prix de Nice..
Selon la légende, si vous fabriquez 1000 grues en origami, vous serez récompensé par les dieux qui vous accorderont un vœu. Si ce souhait se trouve être quelque chose aussi simple que de découvrir un produit Volkswagen dont vous ignoriez l’existence, alors je pourrais peut-être vous épargner toutes les coupures de papier et le canal carpien.
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Aujourd’hui Camion Volkswagen Hormiga 1977 est sans doute l’un des plus rares de ce Les produits du constructeur automobile allemand jamais. UNEsd, avec sa conception sévèrement carrée, qui visait à simplifier le construction, il a l’apparence d’une sorte de création en origami.
Officiellement le EA489 Basistransporter (Base Transporteur), a fait ses débuts au milieu’70 comme l’entrée de Volkswagen sur le marché alors en plein essor du transport des pays en développement. Des efforts similaires étaient en coursprises à l’époque par Ford, sous la forme de la boxy Fiera pour marchés d’Amérique latine et d’Asie du Sud-Est, et General Motors qui a vendu le modèle similaire Camionnette Harabas. Une poignée d’autres concurrents sont également entrés dans ce jeu à faible enjeu.
Une chose importante à noter est qu’aucun de ces véhicules de transport de base n’a jamais été vendu aux États-Unis. Nou auraient-ils pu l’être puisqu’ils ne répondaient en aucun cas à nos exigences en matière de gestion des émissions ou Protection de sécurité.
Le Hormiga a été construit et initialement destiné au marché mexicain. A ce titre, unenviron 3 600 de ces petits camions ont été produits à l’usine VW de Puebla, au Mexique, entre 1975 et 1979. Au moment de l’introduction du modèle, l’usine de Puebla produisait des modèles Beetles et Beetle-adjacents pour le marché latino-américain depuis près d’une décennie. Aujourd’hui, c’est le plus grand site de production VW en dehors de l’Allemagne.
Ce qui rend vraiment l’Hormiga intéressant, à part cette histoire unique, c’est son agencement. Le camion prend la transmission Beetle avec son moteur refroidi par air à quatre cylindres à plat et sa boîte-pont à quatre vitesses associée, et le monte à l’avant, entraînant les roues avant. Je sais, incroyable, non ?
Ce moulin est une édition de 1600 cm3, ce qui était bon pour une puissance nominale de 44 chevaux qui, avec une suspension avant à barre de torsion et chariot suspendu à l’arrière, donne à l’Hormiga une capacité de charge d’une tonne. Maintenant, pour être juste, cela ne lui donne également que environ 50 milles-par-vitesse maximale de l’heure. Cela peut sembler une blague, mais rappelez-vous qu’il n’y avait pas tant d’autoroutes dans ces marchés émergents à l’époque.
Cette disposition intéressante et son histoire encore plus intéressante font de cette Hormiga une véritable rareté ici aux États-Unis. Elle semble également être dans un état incroyablement propre et utilisable. Selon l’annonce, il appartient à la même famille depuis 19 ans et possède actuellement un titre propre en Arizona. Le camion est proposé sur la Craigslist de Los Angeles, mais il n’est probablement pas légal en Californie, car pour obtenir une carte de sortie de prison gratuite pour les exigences d’émissions de l’État, il faudrait qu’il s’agisse d’un modèle de 1976 ou plus ancien.
Il y a 118 000 miles au compteur mais ceux-ci ne se voient pas vraiment dans la carrosserie sans rouille (ce qu’il en reste) ni dans les simples aménagements intérieurs. Cette cabine offre des sièges à trois places, une colonne de direction très droite et un grand levier de vitesses qui ressemble à quelque chose d’un film porno tentaculaire. Je ne sais pas exactement comment l’entretien du moteur est géré puisque le boxer est enterré sous la cabine, mais cela a dû être pensé par Volkswagen. L’entreprise est plutôt douée pour ce genre de choses, même pour les sièges bon marché.
Ce genre de véhicules de transport extrêmement basiques n’a jamais vraiment décollé en grand nombre. La plupart des gens sur les marchés en plein essor semblaient parfaitement heureux pour aller avec de vieilles voitures Mercedes et Peugeot ou camionnettes Toyota pour leurs besoins de déplacement. Certains des modèles, comme la Fiera de Ford, ont fini par faire des taxis dans des endroits comme les Philippines, mais la Hormiga n’avait pas autant de popularité.
Je suppose que nous devrons simplement voir si les temps ont changé, car il est maintenant temps de considérer le prix demandé de 19 900 $ de cet Hormiga. Oui, c’est beaucoup de haricots pour une conduite aussi basique, mais soyons honnêtes, c’est une VW aussi cool que vous êtes susceptible de trouver, et sérieusement, où allez-vous même en trouver une autre aux États-Unis ?
Que pensez-vous, cet Hormiga vaut-il les 19 900 $ demandés? Ou est-ce que c’est faire une montagne d’une fourmilière ?
Tu décides!
Los Angeles, Californie, Craiglistou aller ici si l’annonce disparaît.
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