L’été dernier, Honda a confirmé à Automotive News Europe que la Civic de génération actuelle serait disponible sur le marché européen avec un hic : uniquement en tant qu’hybride. Faisant ses débuts, la Honda Civic Hybrid 2022, officiellement appelée e:HEV (véhicule électrique hybride), arrive à l’automne et sera offerte uniquement dans le style de carrosserie à hayon. Bien que le e:HEV utilise la même plate-forme que les modèles Civic aux États-Unis, il ne vient pas ici.
Le groupe motopropulseur de la Honda Civic Hybrid se compose d’une nouvelle batterie lithium-ion à 72 cellules et de deux moteurs électriques compacts couplés à un moteur à cycle Atkinson de 2,0 litres mis à jour. La puissance combinée sonne à 181 ch et 232 lb-pi de couple. La principale force motrice de la Civic hybride provient des deux moteurs électriques, ce qui ne peut que signifier une qualité de conduite plus douce et moins bruyante.
Honda affirme que son moteur à combustion interne présente une architecture améliorée qui lui permet d’atteindre une efficacité thermique de 41 %, parmi les plus élevées de l’industrie pour un modèle de production. D’autres composants améliorés incluent une nouvelle unité de contrôle de l’alimentation et une unité d’alimentation intelligente mise à jour ; ce dernier est plus petit et plus léger, bénéficiant d’une densité d’énergie accrue. Ce système délivre un couple instantané et une accélération puissante sans sacrifier l’efficacité, comme l’affirme le constructeur japonais.
Au cœur du système e:HEV se trouve une transmission à pignon fixe conçue pour réduire la friction et contrôlée par l’unité de commande de puissance. En fonction de la situation de conduite, il optimise le véhicule pour s’adapter en conséquence. Sans aucune intervention du conducteur, le groupe motopropulseur peut basculer de manière transparente entre EV, hybride et moteur. Enfin, quatre modes de conduite sont disponibles : Eco, Normal, Sport et Individuel, le dernier étant un nouveau mode qui permet de régler les paramètres du moteur, de la transmission et du groupe d’instruments.
Alors que Honda élabore ses plans vers un avenir tout électrique, la nouvelle berline Civic e:HEV marque l’achèvement d’une gamme électrifiée en Europe. Bien que Honda affirme que cet hybride Civic ne viendra pas aux États-Unis, il n’a pas fait de déclaration officielle quant à savoir si un groupe motopropulseur hybride basé sur celui-ci arrivera sur les modèles Civic en Amérique, où la Civic e:HEV pourrait remplacer la berline compacte Insight. Peut-être qu’une Civic hybride s’en tirerait mieux avec un nom de modèle plus populaire, étant donné que Honda n’a vendu que 18 685 Insights en 2021.