Les défis de la chaîne d’approvisionnement, les pénuries de puces et les crises de santé publique ont eu un impact sur l’industrie automobile de multiples façons. Les concessionnaires ont réagi en trouvant de nouvelles façons de vendre face aux temps difficiles, et nombre d’entre eux restent à flot tout en maintenant des prix raisonnables. D’autres, voyant une opportunité pour une grosse prise, augmentent les prix des autocollants et exigent des milliers de dollars juste pour aller en tête de file pour les véhicules populaires. Le PDG de Ford a rendu public son intention de sévir contre les marges bénéficiaires « déraisonnables » des concessionnaires, promettant des conséquences.
Un propriétaire de Toyota prend les choses en main et répertorie les concessionnaires qui s’engagent dans des hausses de prix. L’année dernière, Jaime (qui s’appelle T4Running sur le forum 4Runner) a commencé à tenir une liste des concessionnaires facturant un supplément et a encouragé les autres à contribuer avec les informations qu’ils ont trouvées. À ce jour, la liste compte des dizaines de noms de concessionnaires sur la liste initiale, de nouveaux étant ajoutés en permanence. Les participants au groupe disent qu’ils n’oublieront pas quels concessionnaires, à leur avis, surfacturent.
Au début de 2021, Jaime a repéré une feuille de calcul sur le Tacoma World Forum, qui tirait des informations directement du site principal de Toyota et offrait des conseils sur la façon de trouver des véhicules spécifiques et de négocier le prix. À partir de là, Jaime a commencé à appeler pour voir ce qu’il pouvait découvrir sur le 4Runner TRD Pro qu’il voulait; à partir de mars 2021, il s’est rendu compte que les marges bénéficiaires de 4Runner étaient en hausse.
« Le premier concessionnaire voulait installer des extras comme des pneus plus gros et une suspension améliorée, mais celui que je voulais avait déjà tout l’équipement dont j’avais besoin », a déclaré Jaime lors d’un entretien téléphonique. « Cela a commencé avec 3 000 ou 4 000 dollars supplémentaires. On m’a dit qu’ils allaient l’installer de toute façon et que les clients pouvaient le prendre ou le laisser.
Choisissant de le quitter, Jaime a appelé d’autres concessionnaires de la région et a commencé une feuille de calcul pour garder une trace des types d’offres disponibles. Puis il l’a posté sur le forum 4Runner.
« J’ai pensé que ce serait une bonne idée de partager l’information car j’avais déjà fait les démarches », a déclaré Jaime.
Une fois ses données rendues publiques, Jaime a découvert que certains concessionnaires n’autorisaient pas les essais routiers avant la vente. D’autres demandaient 10 $ à 15 000 $ au-dessus et au-delà, et quelques-uns ont effrontément ajouté 20 000 $ supplémentaires. Finalement, Jaime (qui vit à Los Angeles) a déposé un acompte sur le 4Runner TRD Pro 2021 qu’il voulait à Lunar Rock sans majoration à quelques États du Nebraska.
« Il y a quelques concessionnaires qui vendent au PDSF en Californie, mais leurs listes d’attente sont de six à douze mois. et cela ne garantissait même pas que vous obtiendriez l’année modèle et la couleur que vous vouliez », a-t-il déclaré.
Un concessionnaire à quelques heures de lui avait l’intention de recevoir le véhicule exact que Jaime voulait. Il a parlé à un représentant des ventes, qui a dit qu’ils n’ajoutaient aucune majoration. Jaime, ravi, était prêt à déposer un acompte lorsqu’il a reçu un rappel du patron du représentant, qui a dit: «Hé, ce gars est nouveau et il s’est trompé; nous ne pouvons pas le vendre pour le PDSF. » Il a refusé de le vendre à Jaime sans majoration de plusieurs milliers de dollars.
« Certains concessionnaires ont dit: » Si vous ne l’achetez pas, quelqu’un d’autre le fera « », a déclaré Jaime. « Beaucoup de concessionnaires agissent comme s’ils n’avaient pas besoin de notre entreprise. »
Jusqu’à présent, dit-il, chaque personne qui a utilisé la liste pour acheter un 4Runner a pu en obtenir un au PDSF. Cela ressemble à un énorme exploit, étant donné qu’Edmunds a rapporté que quatre-vingts (!) Pour cent des acheteurs de voitures neuves ont payé plus que le PDSF en janvier. Jaime dit qu’il comprend que les concessionnaires ont du mal à obtenir des véhicules et que les vendeurs doivent gagner de l’argent. Cependant, a-t-il dit, tout cela finira par être derrière nous et un bon nombre de personnes pourraient choisir de confier leur entreprise à quelqu’un d’autre.
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