Aujourd’hui au Texas, j’ai rempli le réservoir d’essence de 23 gallons de la Lexus GX 460 que je conduis cette semaine. À 4,74 $ le gallon pour une qualité supérieure, la pompe m’a incité à payer près de 100 $. Aie. AAA affirme que le prix moyen du sans plomb ordinaire est d’environ 4,00 $ le gallon, contre 2,80 $ le gallon il y a un an, et le choc se répercute dans tout le pays. Ajoutez à cela la forte augmentation du nombre de conducteurs de retour sur les routes cette année et des milliers d’autres avions de retour dans le ciel et la demande a grimpé en flèche.
L’électrification sous forme d’hybrides a donné aux propriétaires de voitures plus de miles par gallon, et les petits véhicules sirotent de l’essence plus frugalement que les plus gros, bien sûr. Ces propriétaires ne ressentent pas autant la douleur dans leur portefeuille en ce moment que ceux qui possèdent des camions et des VUS. Donc, si vous possédez un véhicule plus gros, regrettez-vous cette décision avec des prix de l’essence plus élevés en ce moment ? (Avant que quiconque ne s’indigne, j’ai deux SUV donc il n’y a aucun jugement implicite; je suis curieux pour le plaisir de la discussion.)
Ici, dans l’ouest du Texas, où vivent mes beaux-parents, les camions sont un mode de vie non pas pour l’apparence mais pour l’utilité ; il y a des milliers de travailleurs qui utilisent leurs véhicules pour le transport et le remorquage sur de vastes étendues de terres de ranch. Une chose que j’ai apprise en épousant un Texan dans l’industrie pétrolière, c’est que les choses ne sont pas toujours ce qu’elles semblent être en ce qui concerne les perceptions courantes sur le pétrole et le gaz. Les prix actuels du gaz sont le résultat d’un certain nombre de facteurs (et non de la seule faute d’un politicien ou d’une décision), y compris l’offre et la demande. Même le pipeline Keystone, s’il avait continué à progresser, n’aurait pas été prêt à temps pour alléger les prix actuels ou affecter l’afflux de pétrole vers les raffineries américaines.
Il ne fait aucun doute que les fabricants se penchent fortement sur le développement de flottes entièrement électriques, et même ceux qui ont été plus lents à adopter les véhicules électriques investissent dans une forme d’électrification. Les constructeurs de camions comme Ram ont mis en place des hybrides légers pour améliorer l’économie de carburant dans ses camionnettes, et Toyota a dévoilé son nouveau SUV Sequoia avec un hybride V6 biturbo de 3,4 litres développant 437 chevaux. Moins d’arrêts à la pompe sont une certitude à l’avenir.
Nous avons parcouru un long chemin depuis que la Dodge W250 de 1987 a atteint 10 milles au gallon en ville selon les estimations de l’EPA. À moins que vous n’ayez une Bugatti Chiron Pur Sport 2021, qui n’obtient que huit milles au gallon. Là encore, si vous conduisez une Bugatti, vous ne remarquez probablement même pas une augmentation du prix de l’essence.
Tout le monde ne veut pas une petite voiture ou ne la trouve pas utile. Cependant, ils ont l’avantage en ce moment à la pompe. Les regardez-vous avec nostalgie à la station-service ?
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