Avec des révélations consécutives de véhicules électriques l’année dernière, y compris le concept A6 E-Tron tout électrique, Audi vient de dévoiler un autre modèle de véhicule électrique proche de la production. Reposant sur la même plate-forme que la future berline A6 EV, l’Audi A6 Avant E-Tron Concept est un aperçu de la version monolithique du break électrique à empattement ultra-long. Devant rejoindre la marque aux quatre anneaux l’année prochaine, l’A6 Avant E-Tron alimenté par batterie sera effectivement le premier break électrique disponible aux États-Unis.
Groupe motopropulseur et autonomie
Partageant sa plate-forme avec la berline A6 E-Tron, l’A6 Avant E-Tron repose sur la nouvelle Premium Platform Electric (PPE), qui a été développée conjointement avec Porsche. Alors que les futurs modèles construits sur la plate-forme PPE comprendront des options à moteur unique et double, ce concept obtient deux moteurs électriques pour cette configuration de traction intégrale très importante pour Audi (c’est, après tout, la marque quattro) . En ce qui concerne la puissance, ces deux moteurs développent une puissance combinée de 469 ch et 590 lb-pi de couple et peuvent propulser le wagon E-Tron à 60 mph en moins de quatre secondes.
Le wagon A6 Avant EV repose sur une batterie de 100 kWh et dispose d’une autonomie de 435 miles basée sur les cotes européennes WLTP. Mais bien sûr, ce kilométrage changera considérablement une fois testé selon les normes de l’EPA en Amérique et pourrait se retrouver beaucoup plus bas. Avec la capacité de charge rapide jusqu’à des vitesses de 270 kW, Audi dit qu’il peut ajouter 186 miles d’autonomie en 10 minutes. Lorsqu’il est branché à une station de charge rapide, faire passer le niveau d’énergie de la batterie de 5 à 80 % nécessite environ 25 minutes.
Un aperçu rapide
L’Audi A6 Avant E-Tron mesure 195,6 pouces de long, 76,8 pouces de large et 56,4 pouces de haut. Dépourvu de bords durs, le transporteur familial haut de gamme présente un profil surbaissé, un toit incurvé tout en verre, des porte-à-faux courts, une ceinture de caisse haute et des montants D inclinés. Il roule sur des roues de 22 pouces et est fini dans une nuance de gris chaude appelée Neptune Valley, qui révèle des notes d’or irisé sous la lumière du soleil.
Audi a équipé ce concept-car d’une technologie d’éclairage extérieur avancée conçue et développée en interne. Les conducteurs peuvent configurer les phares à LED et les feux arrière OLED avec diverses signatures lumineuses personnalisées. Des projecteurs haute résolution intégrés de chaque côté de la voiture éclairent le sol et fonctionnent comme des feux de salutation et des signaux d’avertissement pour les cyclistes qui approchent.
Et enfin, tout en rechargeant la batterie, les occupants peuvent jouer à des jeux vidéo sur un écran virtuel projeté au mur au format XXL via les phares à LED. (La voiture doit être garée et, bien sûr, face à un mur.)
Analyse de conception
À l’avant, l’A6 Avant E-Tron est presque identique à son homologue berline, partageant la plupart des mêmes éléments de conception. Ceux-ci incluent des phares à LED aplatis, de grandes prises d’air, une calandre couleur carrosserie à cadre unique, des entourages d’admission noir brillant et un logo « E-Tron » intégré au-dessus de la lèvre avant. Les pièces de garniture en aluminium nettes montées sous les prises d’air ajoutent une autre couche de dimension et sont une touche bienvenue.
Portant votre attention sur le profil latéral, une bande de moulure en aluminium commence au bas du montant A et s’étend à travers la ligne de toit jusqu’au becquet arrière. Dans le plus pur style conceptuel E-Tron, l’A6 Avant entièrement électrique est également dotée de rétroviseurs latéraux à caméra au design élégant. Au-dessus des bas de caisse, les incrustations noir brillant sont la marque de fabrique des modèles électriques du constructeur de luxe.
À la fin, les choses deviennent plus dynamiques. La caractéristique la plus notable se trouve dans la partie inférieure, où le diffuseur arrière intègre deux sorties d’air massives ornées de garnitures en aluminium. Contrairement aux embouts d’échappement décoratifs que l’on trouve sur les voitures de performance à essence, ces sorties aux dimensions généreuses sont fonctionnelles et dirigent le flux d’air en dessous. Cela étant, les sorties ne sont vraiment que des éléments de diffuseur de style élaboré mais par ailleurs typiques, aidant à réduire les turbulences et la traînée aérodynamique, à minimiser la portance et à favoriser la stabilité à grande vitesse.
De plus, le becquet de toit intelligemment conçu améliore l’aérodynamisme. Un feu arrière OLED pleine largeur avec le logo Audi intégré à la composition globale des lignes accentue l’arrière.
Prix et disponibilité
Vous avez probablement remarqué que nous n’avons discuté d’aucun détail sur l’intérieur, et c’est parce qu’ils restent secrets. Quant à savoir quand nous pouvons nous attendre à une A6 Avant E-Tron prête pour la production, les modèles électriques utilisant la nouvelle plate-forme PPE feront leurs débuts à partir de 2023. En termes de prix, Audi n’a pas dit, mais un prix de départ quelque part dans le voisinage de 75 000 $ à 85 000 $ sonne à peu près juste.