Si vous aimez les échanges de moteurs absurdes mais fonctionnels, vous connaissez peut-être l’équipe YouTube de Rich Rebuilds. Les mécaniciens maniaques ont fait à peu près tout ce que vous pouvez pour une Tesla, y compris la construction d’un modèle S échangé par V8 qu’ils ont affectueusement nommé « ICE-T ». Mais clairement, un échange de moteur à combustion n’était pas suffisant.
Au lieu d’un autre brûleur à gaz, cependant, ils construisent un double moteur diesel appelé « Modèle D ». Nous savions déjà que Rich Benoit et son équipe travaillaient sur quelque chose comme ça, mais quelques détails plus intéressants ont été révélés avec de nouvelles vidéos qui révèlent exactement ce qu’il fait jusqu’à présent.
Le nom est un jeu sur le modèle 3 détruit que Benoit a acheté pour le hacher. Il a également voyagé hors de l’État pour trouver le moteur et la transmission parfaits : un vieux camion à pain avec un moteur diesel 4BT Cummins et une transmission manuelle. Benoit dit que cette approche d’une construction plus mécanique laisse moins d’erreurs – une approche de « retour aux sources », si vous voulez.
Maintenant, un stock 4BT Cummins n’est pas une centrale électrique. La sortie d’usine du bloc d’allumage par compression mesure 150 chevaux et 265 livres-pied de couple. On ne sait pas non plus combien de kilomètres se trouvent sur cet exemple particulier, ni combien de puissance il a perdu au fil des ans. Le co-animateur de Rich Rebuilds, Steven Salowsky, m’a dit qu’ils prévoyaient d’équiper le moteur de têtes plus grosses, d’une pompe à carburant plus grande et d’un turbo à débit plus élevé. Après tout, qui ne veut pas plus de puissance ?
Sous la carrosserie du modèle 3 se trouvera un châssis de camion approprié provenant d’un pick-up Chevy Squarebody. Il arborera des roues arrière doubles, ce qui, selon Salowsky, aidera le modèle D à remorquer environ 15 000 livres.
Il a ajouté que le plus grand défi jusqu’à présent a été d’accoupler le corps du modèle 3 au cadre Chevy; ils n’étaient tout simplement pas faits l’un pour l’autre. Tout d’abord, le monocoque du modèle 3 doit être découpé de manière à ce que le cadre puisse être au ras du sol au centre ; cependant, cela affecte le support antichoc dans la zone du coffre avant. Il y avait aussi plusieurs pieds de cadre dépassant du pare-chocs arrière que le fabricant Joshua Dodge a rapidement corrigé en le coupant. Le pare-feu du Model 3 est également un peu grumeleux et sera soudé à ras lorsque le tunnel de transmission sera découpé afin d’adapter le moteur diesel.