CP Rail mettra en lock-out 3 000 conducteurs et ingénieurs s’ils n’ont pas d’accord avec le syndicat d’ici dimanche

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Chemin de fer Canadien Pacifique Ltée mettra en lock-out 3 000 chefs de train et mécaniciens de locomotive si les dirigeants syndicaux ne concluent pas d’entente d’ici ce dimanche 20 mars, a annoncé la compagnie.

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Le CP et Teamsters Canada négocient une nouvelle convention collective depuis septembre, et plus tôt ce mois-ci, les membres du syndicat ont voté pour autoriser une grève si nécessaire. Alors qu’une grève était possible dès le 16 mars, le syndicat n’avait pas encore opté pour une grève. Le CP a déclaré avoir décidé d’un lock-out pour éviter de prolonger la situation indéfiniment.

« Retarder la résolution ne ferait qu’empirer les choses », a déclaré le directeur général du CP, Keith Creel, dans un communiqué de presse. « Nous prenons cette mesure en vue de mettre fin à cette incertitude. »

Les dirigeants d’entreprises et d’agriculteurs canadiens ont averti qu’un arrêt de travail au chemin de fer serait «catastrophique» pour la circulation des marchandises à travers le pays, à un moment où les perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont déjà fait grimper les prix des aliments à un niveau jamais vu depuis près de 13 ans. années. En cette saison de croissance, les producteurs céréaliers canadiens subissent plus de pression que d’habitude pour produire une bonne récolte, puisque l’invasion de l’Ukraine par la Russie a déstabilisé les opérations agricoles dans l’une des régions céréalières les plus importantes au monde.

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La Conférence ferroviaire de Teamsters Canada (CFTC) — qui représente environ 3 000 ingénieurs, chefs de train, agents de triage et agents de train du CP — a déclaré que les principales questions de négociation sont les salaires, les avantages sociaux, les pensions et les règles de travail.

« Il était bien connu que le CP allait forcer un arrêt de travail et mettre nos membres en lock-out », a déclaré le porte-parole de la CFTC, Dave Fulton, dans un communiqué. « À la table de négociation, le CP continue de rejeter les revendications de nos membres et refuse de négocier les problèmes qu’ils ont créés.

Les responsables de l’entreprise et des syndicats ont rencontré quotidiennement des médiateurs fédéraux au cours de la semaine dernière, mais « nos positions restent très éloignées », a déclaré le CP. L’entreprise a noté que le salaire annuel moyen est de 135 442 $ pour un mécanicien de locomotive de la CFTC et de 107 872 $ pour un chef de train, un préposé au triage ou un agent de train. Le CP a déclaré avoir déposé mardi une offre portant sur 26 problèmes en suspens, mais l’offre a été rejetée.

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Le CP donne à la CFTC jusqu’à 0 h 01 le 20 mars pour parvenir à un règlement négocié ou accepter un arbitrage exécutoire avant un lock-out.

« L’économie canadienne pourrait éviter toute la douleur et les dommages d’un arrêt de travail si la CFTC acceptait un arbitrage exécutoire », a déclaré Creel.

La Western Grain Elevator Association, qui représente les principales sociétés céréalières, dont Cargill Ltd. et Viterra Canada Inc., a déclaré que le CP et le syndicat devaient réaliser qu’un arrêt de travail aurait de «graves conséquences» pour le secteur agricole canadien, qui est déjà sous le choc après la dernière la sécheresse de l’été a considérablement réduit les rendements des cultures. Les sociétés céréalières opérant sur les lignes ferroviaires du CP sont « redevables à un fournisseur de services monopolistique et n’ont aucune option concurrentielle pour expédier le grain aux minoteries, aux installations de transformation du grain et aux parcs d’engraissement, tant au pays qu’à l’étranger », a déclaré l’association.

« Le monde a plus que jamais besoin des grains du Canada, et il est inadmissible que quiconque tire parti de la situation nationale et mondiale actuelle au profit de ses intérêts individuels », a déclaré le directeur général de la WGEA, Wade Sobkowich, le 15 mars.

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