Il y a presque un an jour pour jour, le navire exploité par Evergreen Jamais donné a effectué la manœuvre accidentelle la plus folle de l’histoire de la navigation moderne et a parfaitement bloqué tout le canal de Suez pendant six jours consécutifs. Maintenant, il revient, et il le fait en tant que navire jumeau Toujours en avant est actuellement échoué dans la baie de Chesapeake.
Nous commencerons par le navire qui a retenu l’attention du monde entier il y a près d’un an. le Jamais donné est actuellement à l’entrée sud de la Suez, en attente de passage. Il est parti de Malaisie il y a 11 jours et devrait traverser le canal, qui gère environ 12% du commerce mondial total par an. C’est une chose assez courante à faire, après tout, car le canal de Suez voit en moyenne 50 navires et entre 3 et 9 milliards de dollars de fret par jour. C’est une voie vitale pour le commerce mondial depuis son ouverture en 1869.
le Jamais donné lui-même est l’un des plus grands porte-conteneurs de la planète, mesurant une longueur stupéfiante de 1 312 pieds avec un tonnage de port en lourd de 199 626 tonnes, c’est-à-dire le poids maximum qu’il peut transporter. Cela le place dans une égalité à sept voies (tous avec d’autres navires exploités par Evergreen) pour le 14e plus grand navire de la planète.
En raison de cette masse incroyable et de l’importance du Suez, il a été un problème unique lorsque le 23 mars 2021, il a été dévié au milieu du canal et a effectué un travail de stationnement parallèle accidentel qui a bloqué l’une des routes commerciales les plus vitales que l’humanité ait jamais construites. Les économistes d’Allianz ont estimé que 400 millions de dollars du PIB mondial avaient été perdus par heure pendant les six jours où l’énorme navire a bloqué le Suez, et le navire a été maintenu pendant des mois dans les limbes juridiques car il nécessitait de longues réparations même après avoir finalement été excavé du canal.
Bien sûr, l’échouement du navire est devenu un mème instantané, car si les implications pour le commerce mondial étaient terrifiantes, voir un bateau géant coincé au milieu d’un canal comme s’il s’agissait d’un morceau d’Austin Powers était un matériau de comédie Internet parfait.
Maintenant, le navire traverse à nouveau, et bien qu’il ait recommencé plusieurs fois depuis l’incident, un autre navire exploité par Evergreen s’est échoué dans un endroit critique, cette fois le long de 1 095 pieds Toujours en avant.
Le pavillon de Hong Kong Toujours en avant est actuellement échoué dans la baie de Chesapeake, juste à l’extérieur de Washington DC Les autorités de la Garde côtière n’ont pas encore donné d’explication au-delà du fait mathématique que le navire opère à une profondeur de 50 pieds et est actuellement coincé là où l’eau n’a que 25 pieds de profondeur. Bien que cela ne bloque pas le commerce de manière aussi dévastatrice que Jamais donné l’incident d’il y a un an, comme le trafic maritime est toujours possible, a entraîné une réduction du trafic ; le Craighill Channel, la section de la baie dans laquelle il s’est échoué, est réduit à une circulation à sens unique avec des limites de vitesse inférieures.
Tandis que le Toujours en avant est renfloué, espérons-le, le Jamais donné se trouve beaucoup plus chanceux qu’il y a un an. Avec les yeux du monde entier sur un seul navire, je peux définitivement dire que je n’envie pas le capitaine alors qu’ils se dirigent vers Suez.
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