Toujours aigri à l’idée que les nouvelles Toyota GR86 et Subaru BRZ ne soient pas proposées avec le « boost and whoosh » de la motivation turbocompressée? Nous sommes avec vous, mais dans l’état actuel des choses, la collaboration Subie / Toyota se transforme en un cœur de 2,4 litres qui aspire l’air de manière naturelle, bien que la puissance réelle semble être supérieure à ce que Toyota laisse entendre.
La traction initiale a produit 211 ch nets aux roues avec 169 lb-pi. de couple. Une poignée de tractions supplémentaires ont été effectuées sans aucun ajustement et ce nombre a augmenté progressivement jusqu’à 215 ch et 170 lb-pi de couple – le grognement supplémentaire est probablement dû au fait que le moteur a si peu de kilomètres, et un résultat qui encourage le moteur se briserait sous la charge. Le groupe a précédemment testé dyno une BRZ 2022 d’origine qui produisait une puissance de roue similaire et un peu plus de couple à 176 lb-pi de couple.
Pas un nombre énorme, surtout selon les normes d’aujourd’hui, mais prenez du recul et réalisez que Toyota répertorie le GR86 à 228 ch et 184 lb-pi de couple. Avec la perte de transmission inhérente qui provient de l’alimentation des roues plutôt que de la mesure de la puissance du moteur au volant (comme le font les fabricants), ce nombre est un peu plus élevé que prévu. Les mathletes peuvent le faire sur leur montre calculatrice Casio et se rendre compte que la puissance du volant d’inertie est d’environ 240 à 250 ch.
Il n’est pas tout à fait rare qu’un constructeur automobile se bagarre un peu avec les chiffres de puissance. En fait, nous avons récemment rendu compte de la nouvelle Civic Si qui a également surpassé sa puissance de sortie déclarée. Le GR86 et le Si ont pris un peu de chaleur de la part des cercles de passionnés sur les réseaux sociaux en raison de leurs chiffres de puissance et il faut se demander pourquoi l’une ou l’autre des marques se retiendrait d’un public avide de pouvoir.
On s’attend à ce que le marché secondaire produise une multitude de performances et d’améliorations esthétiques pour le GR86 / BRZ et, si l’histoire sert de guide, les versions turbo et suralimentées deviendront sans aucun doute monnaie courante. Les futurs propriétaires savent maintenant qu’il y a un peu de piment supplémentaire en plus de ces chiffres notés en usine.