En 2016, un réducteur et un fan de Porsche ont sauvé une vieille 1963 Modèle Gillig 590H d’une triste vie de négligence et de pourriture. Cela a pris cinq ans, mais le bus est de retour en tant que réplique fantastique du célèbre transporteur de voitures de course de Porsche, « Buster ». Le Gillig est l’une des conversions de bus les plus cool que vous verrez, et il peut être le vôtre. Vous aurez juste besoin d’apporter au moins six chiffres d’argent avec vous.
Jerry Peters est le passionné de voitures que beaucoup d’entre nous serions si nous avions de l’argent. C’est un collectionneur qui aime les Porsche. Peters a possédé 40 des choses au fil des ans, et en tant que Classic Motorsports Remarques, il aime tout avec un badge Porsche. Comme tout réducteur fortement affilié à une marque, Peters voulait un transporteur pour ses jouets. Mais il n’allait pas acheter n’importe quel vieux camion ; il voulait construire une réplique des transporteurs d’usine de Porsche.
Et ce faisant, il a sauvé un super bus Gillig que vous pouvez acheter à apporter une remorque.
L’histoire de Gillig remonte à 1890, lorsque les frères Gillig ont ouvert un magasin de calèches et de chariots à San Francisco. Leur entreprise – bien nommée Gillig Brothers – s’est rapidement développée dans les carrosseries de voitures et divers véhicules utilitaires. L’entreprise a même construit un toit qui renfermait un cabriolet en quelques minutes.
Gillig Brothers a diversifié sa gamme lors du lancement de son premier autobus scolaire en 1932. Étant donné que les autres produits de Gillig ne fonctionnaient pas bien à l’époque, l’entreprise s’est concentrée sur le transport en commun. L’entreprise continuera à construire toutes sortes d’autobus jusqu’à aujourd’hui, bien après la mort de ses fondateurs.
En 1950, Gillig sort le modèle 590.
Le nom fait référence à l’énorme moteur à essence six cylindres en ligne Hall-Scott de 9,7 litres qui alimente le bus. Et parce que je sais que tu es curieux, ce truc ne faisait que 245 chevaux. Le musée en ligne Pacific Schoolcoach dit que ce moteur était le plus gros jamais monté sur un autobus scolaire à l’époque.
Peters dit que le Gillig 590H de 1963 qu’il a trouvé a commencé sa vie en transportant la limousine du président pour les services secrets.
Cependant, il n’a pas pu confirmer l’historique du bus. De même, je n’ai trouvé aucune confirmation d’un tel passé. Ce que nous savons, c’est que le bus était en si mauvais état qu’il a fallu deux bus supplémentaires pour le remettre sur la route. Le moteur Hall-Scott était toujours à bord lorsqu’il a pris le bus et Peters a déclaré qu’il avait une économie de carburant abyssale. Quel mauvais? Un mile par gallon.
Heureusement, les bus des donateurs avaient quelque chose de bien meilleur : un Detroit Diesel 6-71T de 7,0 litres. Ces diesels à deux temps n’ont pas seulement un turbocompresseur mais aussi un ventilateur. Ceux-ci sont bons pour jusqu’à 285 HP et 801 lb-pi de couple. Et spécifique à cette construction, un 6-71T s’intègre dans le compartiment compact au milieu du bus où se trouvait le 590.
Apparemment, même les bus des donateurs étaient des tas de ferraille, et comme la fonctionnalité Classic Motorsports Remarques, l’un des bus a brûlé et a perdu plus d’huile sur le chemin du retour vers la Géorgie depuis le Texas qu’il n’a consommé de diesel. Heureusement, l’un des moteurs a fait l’objet d’une révision complète et le bus fonctionne maintenant non seulement fort, mais obtient un solide huit mpg en le faisant.
Le reste du bus a fait l’objet d’une incroyable refonte.
La carrosserie a été recouverte de métal frais, les feux de gabarit provenaient d’une Porsche 356 et l’ensemble de la plate-forme a été repeint comme le transporteur de voitures de course Mercedes-Benz « Buster » de Porsche.
Voici la Mercedes-Benz à titre de comparaison.
Un niveau de détail similaire a été effectué à l’intérieur, où le conducteur peut commander le véhicule depuis une chaise confortable.
L’ensemble du bus est isolé et vous bénéficiez du confort d’un générateur et de deux climatiseurs. Et votre fierté et votre joie reposent sur un sol en noyer noir.
Peters fournit des reçus pour tout, totalisant plus de 100 000 $. En les lisant, cela ressemble moins à une rénovation et presque comme s’ils avaient construit un tout nouveau bus.
C’est une construction vraiment cool et vraiment chère. En tant que tel, je ne suis pas du tout surpris qu’il soit assis à 150 911 $ avec 10 jours pour continuer Apportez une remorque. Espérons que cette chose passe entre les mains d’un autre passionné et parcourt le pays.