Rivian passe son temps, les voitures n’ont plus légalement besoin de volants ou de pédales et BMW vient de faire une acquisition que je pensais personnellement avoir faite il y a des années. Tout cela et plus encore dans cette édition du vendredi de L’équipe du matin pour le 11 mars 2022.
1ère vitesse : tant de bonne volonté gaspillée
Le mois de mars n’a pas été tendre avec le constructeur de camions et de SUV EV que tout le monde recherche. Tout d’abord, Rivian a annoncé une importante hausse de prix allant jusqu’à 20 % sur les véhicules précommandés, obliger les clients à payer beaucoup plus s’ils voulaient leur R1T ou R1S sur le calendrier qui leur avait été promis. Il a reculé ces randonnées, mais cela ne l’a pas sauvé d’un procès d’un actionnaire affirmant que l’entreprise avait sciemment sous-évalué ses produits.
Les choses ne s’améliorent pas non plus pour Rivian. Jeudi, il a annoncé « une perte nette de 2,46 milliards de dollars au quatrième trimestre, contre une perte de 354 millions de dollars par rapport à l’année précédente », selon Reuters via Actualité automobile. Et vendredi matin, son action s’échangeait 10% de moins. Encore une fois, de Reuter:
Les actions de Rivian Automotive Inc ont chuté de 10% dans les échanges avant commercialisation vendredi après que le constructeur de véhicules électriques a réduit de moitié ses prévisions de production, soulignant ses difficultés avec la flambée des prix des matières premières et les contraintes de la chaîne d’approvisionnement.
Les prix du lithium et du nickel, matériaux clés utilisés dans les batteries qui alimentent les véhicules électriques, ont grimpé en flèche en raison des sanctions occidentales contre la Russie suite à son invasion de l’Ukraine.
Cela, à son tour, a ajouté aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement, qui ont tourmenté l’industrie depuis le déclenchement de la pandémie.
Aussi durement que Rivian ait été touché, il est quelque peu malhonnête d’attribuer tous ses problèmes à la chaîne d’approvisionnement. Tout le monde s’en occupe, et à ce stade, il s’agit plutôt de faire face à ces coups de poing d’une manière juste et transparente pour les clients. Lancer une augmentation de prix à cinq chiffres sur les titulaires de réservation est à peu près le contraire de cela, et cela se reflète dans le cours de l’action de la société. Comme le note Reuters, Rivian se négocie désormais pour moins de la moitié de la valeur de son introduction en bourse en novembre. Vendredi, il a chuté jusqu’à 36,30 $, un niveau record.
2nd Gear : les coupures continuent pour Toyota
Toyota prévoit de fabriquer un record de 11 millions de voitures dans le monde en 2022, à condition de respecter son calendrier. Nous sommes trois mois dans l’année, et le plus grand constructeur automobile du monde a déjà dû réduire quelque peu ce plan. Vendredi, il a annoncé une série de réductions de la production nationale en avril, mai et juin. À partir de Reuter:
Toyota prévoit de réduire la production nationale d’environ 20 % en avril, d’environ 10 % en mai et d’environ 5 % en juin par rapport à un plan de production antérieur, a déclaré un porte-parole. La production resterait élevée car le plan précédent tenait compte de la nécessité de compenser la perte de production, a déclaré le porte-parole.
Les fournisseurs du constructeur automobile ont été contraints de faire face à un certain nombre de modifications des plans de production en raison de pénuries de puces, et la réduction de la production devrait leur alléger une partie du fardeau, a déclaré le porte-parole, refusant de commenter le nombre de voitures impliquées ou la situation financière. impacter.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré cette semaine aux membres du syndicat que sans un plan de production solide, les fournisseurs risquaient d’être « épuisés » et qu’avril à juin serait une période « de refroidissement intentionnel ».
Vous pouvez sûrement deviner pourquoi cela se produit, mais bien sûr, il y a maintenant un nouveau facteur de complication à prendre en compte : la crise actuelle en Ukraine. De plus, en février, Toyota a dû renoncer à 13 000 véhicules de production au Japon en raison d’un cyber-attaque chez l’un de ses fournisseurs. Je me demande ce que ce sera la semaine prochaine.
3ème Vitesse : Voitures Sans Commandes
La division Cruise de GM teste actuellement des taxis autonomes dans les rues de la ville. Ces voitures n’ont pas de conducteur et n’ont donc pas vraiment besoin de commandes manuelles, comme les volants et les pédales. C’est pour cette raison que le constructeur automobile a récemment demandé à la National Highway Traffic Safety Administration de faire une exception pour les véhicules automatisés, afin qu’ils ne soient pas tenus d’avoir ces entrées. Via Reuter:
Les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques ont rencontré des obstacles importants au déploiement de véhicules à système de conduite automatisé (ADS) sans contrôle humain en raison de normes de sécurité écrites il y a des décennies qui supposent que les gens ont le contrôle.
Le mois dernier, General Motors Co et son unité de technologie de conduite autonome Cruise ont demandé à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis l’autorisation de construire et de déployer un véhicule autonome sans commandes humaines comme les volants ou les pédales de frein.
Les règles révisent les réglementations qui supposent que les véhicules « auront toujours un siège conducteur, un volant et une colonne de direction associée, ou un seul siège passager extérieur avant ».
« Pour les véhicules conçus pour être uniquement exploités par un ADS, les commandes de conduite manuelles sont logiquement inutiles », a déclaré l’agence.
Selon la façon dont vous le regardez, il s’agit d’une étape importante. Il est maintenant codifié dans la loi que certaines voitures n’ont pas besoin de commandes conventionnelles. Vous pourriez voir cela comme un grand pas vers l’avenir de l’auto-conduite qui nous est promis depuis si longtemps – ou vous pourriez voir cela comme GM établissant simplement l’autorisation de réduire les coûts de production sur son robotaxis. Je pencherais plus pour la deuxième lecture, mais peu importe : c’est quand même un grand moment dans l’histoire de l’automobile.
4e vitesse : BMW achète une entreprise que vous pensiez probablement déjà posséder
Cette entreprise n’est autre qu’Alpina – ou, devrais-je dire ALPINA, compte tenu de la façon dont elle est présentée dans tous les supports marketing de l’entreprise. Alpina règle les produits du constructeur automobile de luxe allemand depuis des décennies, mais pas dans la tradition axée sur la piste et obsédée par la puissance de nombreux spécialistes. Parfois, les BMW Alpina sont moins puissant que leur matériel source, ce qui est bizarre. La société est également obsédée par le remplacement des palettes de changement de vitesse par des mamelons derrière le volant.
Personnellement, je n’ai jamais compris l’amour, mais BMW pensait clairement qu’Alpina valait la peine d’être verrouillée pour une somme non divulguée. De communiqué de presse:
La société détenue par la famille Bovensiepen continuera d’utiliser son expertise en ingénierie dans le développement, la fabrication et la vente de véhicules BMW ALPINA dans le cadre de la coopération existante jusqu’à la fin de 2025. Cela se traduit par des modifications importantes des voitures BMW de base par l’équipe ALPINA – y compris le moteur et transmission, ainsi que le châssis, l’aérodynamique et l’équipement intérieur. Les véhicules BMW ALPINA sont pré-assemblés sur les lignes de production BMW avant l’assemblage final des véhicules qui a lieu dans les ateliers de Buchloe, comprenant également des intérieurs individuels construits selon les spécifications du client.
Après 2025, les choses commencent vraiment à changer pour Alpina. Il cessera l’assemblage à son siège social actuel à Buchloe, à l’extérieur de Munich, et déplacera la fabrication vers BMW proprement dit.
La vente des droits de marque à BMW et l’arrêt du programme de véhicules ALPINA actuel à la fin de 2025 auront des implications pour les emplois existants sur le site de Buchloe. BMW soutiendra ALPINA avec les ajustements nécessaires de la main-d’œuvre sur le site de Buchloe au cours des prochaines années. Jusqu’à fin 2025, BMW travaillera avec ALPINA pour offrir aux employés qui ne pourront pas continuer à travailler sur le site de Buchloe un nouveau poste au sein du groupe BMW et les aidera également à trouver de nouveaux emplois auprès de fournisseurs et de partenaires de développement.
Voici de nombreuses autres BMW rapides et étranges dans les années à venir.
5e vitesse : le panda est en sécurité — pour l’instant
Il y a peu de véhicules plus précieux que l’humble et honnête Fiat Panda. Son avenir immédiat est assuré jusqu’en 2026, selon un autre rapport de Reuter cela confirme qu’il sera produit aux côtés de l’Alfa Romeo Toena – je suis désolé, tonale.
Stellantis produira sa petite voiture la plus vendue, la Fiat Panda, dans son usine de Pomigliano, dans le sud de l’Italie, jusqu’en 2026, ont annoncé jeudi les syndicats des métallurgistes après que le constructeur ait rencontré les représentants des travailleurs.
La production de la Panda à Pomigliano, pour laquelle le groupe n’avait jamais fourni de date de fin, s’ajoutera à la production du nouveau véhicule utilitaire sport Tonale d’Alfa Romeo, qui est sur le point de démarrer à l’usine.
Les véhicules électriques sous-compacts sont très difficiles à fabriquer à un prix abordable, alors j’espère que la Panda persistera aussi longtemps que possible. Parce qu’une fois que Stellantis sera complètement EV, le Panda pourrait se matérialiser comme quelque chose de très différent — et très cher — par rapport au multitool efficace et pratique d’une voiture depuis des décennies maintenant. Autrement dit, s’il arrive même à vivre du tout.
Revers : C’est « A Van Time »
On dit que la Renault Avantime, la fourgonnette sans montant B au style futuriste et sans doute le véhicule le plus français produit par un constructeur automobile français au cours des 20 dernières années, a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève ce jour-là en 1999. Notre récente -collègue décédé Jason Torchinsky en a conduit un il n’y a pas si longtemps et enregistré cette expérience géniale pour votre plus grand plaisir.
Neutre : Twitch
Jalopnik a un Twitch maintenant si vous ne le saviez pas déjà, et hier, Steve DaSilva et moi avons discuté d’une multitude de sujets pendant qu’il jouait Gran Turismo 7. C’était un moment amusant et nous prévoyons de le faire tous les jeudis à 16 h HE. J’adore les jeux de course, et j’aimerais donc demander aux joueurs du chat à quoi vous aimeriez nous voir jouer. Et permettez-moi d’être extrêmement clair à ce sujet : rien n’est hors de propos. Je veux devenir bizarre et ésotérique. Coureurs Sega Saturn réparables, comme Défi F1. Driving Emotion Type-S. Cette abomination. Bien sûr, nous jouerons aussi à de nouvelles choses, mais je veux diffuser des jeux que personne d’autre ne diffuse. Faites-moi savoir si vous avez des suggestions dans les commentaires.