Si vous avez suivi la saison 2021-22 de Formule 1, vous savez que le dernier opus de Netflix de Formule 1: Drive To Survive sera certainement un doozy.
Heureusement, l’attente touche à sa fin. La saison 4 de Drive To Survive sera lancée le 11 mars et Netflix a publié aujourd’hui la bande-annonce officielle de l’émission.
Voici le truc :
Il y a peu de spectacles, voire aucun, qui ont eu le même impact sur un sport que Drive To Survive pour la Formule 1.
Selon The Guardian, les notes globales de la Formule 1 réelle en 2021 ont augmenté de plus de 40 %, ce qui en fait la saison de F1 la plus regardée aux États-Unis. Le point de vente indique que le sport a ajouté environ 73 million fans l’année dernière, à l’échelle mondiale.
Les Américains, qui ont généralement opté pour le Nascar, sinon pour les sports non automobiles, réclament suffisamment pour que le sport ajoute une deuxième course basée aux États-Unis à Miami cette année. Et oui, il y a soi-disant un club de plage au centre de la piste, à la manière de Miami.
Vous ne pouvez pas tracer une ligne droite entre les docuseries Netflix et la croissance de la Formule 1, mais il semble clair qu’il existe au moins une corrélation, sinon une causalité directe.
Mais il y a un autre côté à cette médaille. En tant que nouveau fan de Formule 1 moi-même, attiré par les docuseries, j’ai remarqué un sentiment incroyablement commun parmi les fans d’OG F1: ils disent que l’émission Netflix a ruiné le sport.
Permettez-moi de vous rattraper brièvement sur cette dernière saison de Formule 1 pour le contexte.
Mercedes AMG Petronas domine la Formule 1 depuis près d’une décennie. L’équipe a remporté la première place du championnat du monde des constructeurs (quelle est la qualité de votre voiture ?) et la première place du championnat du monde des pilotes (quelle est la qualité de votre pilote ?) pendant sept années consécutives… jusqu’à l’année dernière.
Avec des changements radicaux à la réglementation sportive à venir, Mercedes a décidé de concentrer la plupart de ses ressources et de son énergie sur la saison et la voiture 2022, laissant une ouverture à son rival, Red Bull Racing, pour jouer la première place. Et il l’a fait.
Max Verstappen (mauvais garçon résident de Formule 1 et pilote principal de Red Bull) et Sir Lewis Hamilton de Mercedes (sept fois champion des pilotes et détenteur de plusieurs records) étaient au coude à coude tout au long de la saison, échangeant P1 et P2 – ou, première et deuxième place – presque toutes les courses.
Hamilton était en retard pour les quatre dernières courses et a remporté les trois premières. Le champion ’21-’22 serait déterminé lors de la course finale, à Abu Dhabi. Un rongeur d’ongles d’une saison est rare dans le sport, et d’autant plus depuis que Mercedes a absolument pris le relais.
Hamilton a mené la majeure partie de la course finale, malgré un effort herculéen de Checo Perez (coéquipier de Verstappen sur Red Bull) pour le retenir et donner à Verstappen une chance de dépasser. Quelques voitures de sécurité, une virtuelle et une réelle, ont conduit Verstappen à changer de pneus neufs, tandis que Hamilton et Mercedes ont choisi de garder leur position sur la piste et de partir sur les vieux pneus.
(Une « voiture de sécurité » sort pendant une période d’avertissement en raison d’un obstacle sur la piste ou d’un autre incident. Les règles de la voiture de sécurité exigent que les coureurs ralentissent et qu’ils ne soient pas autorisés à dépasser.)
C’est là que les choses deviennent incroyablement poilues.
La dernière voiture de sécurité a été causée par un accident. Les règles stipulent que lors d’une voiture de sécurité, tous les véhicules doublés doivent dépasser la voiture de sécurité et prendre leur place dans l’ordre réel des voitures. (Les voitures peuvent souvent être mélangées en raison d’un tour ou d’aller dans les stands pour des changements de pneus.) Les règles stipulent également qu’après que toutes les voitures tournées ont pris leur position légitime dans la ligne, la voiture de sécurité doit faire un tour supplémentaire avant de sortir, à quel point la course reprend sur la ligne de départ.
Le directeur de la FIA, Michael Masi, a ignoré ces règles, permettant uniquement aux voitures entre Hamilton (le leader) et Verstappen (P2) de se dérouler. Il a également ramené la voiture de sécurité avec un tour d’avance.
En d’autres termes, la course aurait dû se terminer sous une voiture de sécurité, ce qui aurait été décevant mais aurait également été fidèle aux règles du sport. Cependant, ce n’est pas ce qui s’est passé.
Avec des pneus neufs, Verstappen a facilement dépassé Hamilton dans le dernier tour et a finalement remporté la course et le championnat des pilotes.
Sans surprise, il y a beaucoup de fans de Formule 1 qui pensent que les officiels ont tiré le meilleur parti de l’histoire pour garder les nouveaux fans de Netflix ravis. Pour être clair, ce n’était pas le premier appel « incertain » de la saison qui semblait égaliser Hamilton et Verstappen.
Tout ce qui suggère une altération de l’équité du sport serait à juste titre bouleversant pour les fans de longue date.
D’autres, comme le directeur de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner (marié au hasard à Ginger Spice), semblent ravis de profiter de l’effet Netflix, même si ses sentiments sont au mieux erronés et au pire misogynes.
Comme je l’ai dit, je suis un nouveau fan de Formule 1 précisément car de Drive To Survive, donc je suis clairement biaisé. Mais je pense que tout ce qui attire un public vers ce que je suis venu découvrir est un sport fascinant, complexe et qui fait monter l’adrénaline est probablement une bonne chose.
Est-ce que je pense qu’il est juste d’ajuster ou de contourner les règles afin de produire un meilleur scénario ? Absolument pas. Est-ce que je dis que c’est exactement ce qui s’est passé ? Je n’ai pas la moindre idée.
Tout ce que je sais, c’est que je suis prêt à 100% à diriger cette prochaine saison de Drive To Survive vendredi et à faire passer cette énergie directement à la saison 22-23 de Formule 1. Qui est avec moi?