Dernièrement, nous avons un peu réfléchi à ce que Honda prépare ensuite, stimulés par l’excellente nouvelle Civic et sa nouvelle itération élégante, sobre et pourtant excellente dynamiquement. Nous avons spéculé sur l’Accord 2023, qui, selon nous, subira une refonte lourde qui prendra quelques notes du livre de jeu Civic de Honda. Nous avons vu comment Honda jouera la séparation, stylistiquement et physiquement, entre le HR-V du marché américain et le Vezel uniquement européen. Et, surtout, nous avons déjà vu à quoi s’attendre du CR-V 2023 grâce à une fuite d’image de brevet très convaincante.
Nouveaux ratés
Nous prévoyons que les plus grands changements orneront l’extérieur du nouveau CR-V 2023 – une refonte de style similaire à celle que Honda a appliquée à la Civic compacte, qui est mécaniquement assez similaire à son prédécesseur mais ne pourrait pas être plus différente à l’extérieur et Sur la base de nos réflexions, de l’image de la demande de brevet divulguée (la photo en niveaux de gris ci-dessous), des photos d’espionnage des prototypes que nous avons vus et des indices de produits existants, nous avons commandé ces illustrations pour vous montrer comment nous pensons que Honda redessinera le CR- V
Alors que le nouveau HR-V plus petit a l’air un peu puckish, nous pensons que le CR-V renoncera aux penchants de style de vie actif de ce SUV pour un look plus sophistiqué. Cela signifie des phares plus minces, une calandre élégante et des lignes qui accentuent la longueur supplémentaire que les coups d’espionnage suggèrent. Alors que le CR-V actuel est beau, il a l’air trapu et un peu pincé à l’avant par rapport à notre idée de l’endroit où il se dirige – en particulier, les phares minces et la calandre plus conventionnelle semblent plus contemporains que la « fin de lifting de la vie » visage.
À l’arrière, le look est un peu plus évolutif, mais la longueur supplémentaire rend l’arrière un peu plus petit, un peu plus rentré et un peu plus profilé. Un montant D galbé et une vitre arrière fortement inclinée lui donnent un peu une ambiance fastback, capturant une partie du mojo du coupé multisegment qui est si en vogue ces jours-ci. Une plaque de finition métallique sous le pare-chocs arrière sombre ajoute un peu de piquant.
À l’intérieur, nous imaginons que la nouvelle Civic se concentre sur des éléments simples et horizontaux et un intéressant maillage de tableau de bord pleine largeur cachant les bouches d’aération apparaîtra ici. Attendez-vous à un système d’infodivertissement comme celui de la Civic, perché au sommet du tableau de bord, un ajout bienvenu car l’écran du CR-V actuel est trop petit pour être compétitif. Avec cette longueur supplémentaire, une troisième rangée à usage occasionnel peut germer à l’arrière, lui donnant plus de munitions pour rivaliser avec les Volkswagen Tiguan et Kia Sorento.
Sous la capuche
Attendez-vous à plus de la même chose ici, avec le CR-V 2023 adoptant les groupes motopropulseurs des modèles précédents, avec le genre de modifications et d’améliorations modérées que la dernière Civic a reçues. Cela signifie que le I-4 turbocompressé de 1,5 litre reviendra pour étude dans la plupart des versions, et un I-4 à aspiration naturelle de 2,0 litres devrait faire son retour dans la version hybride. Il est possible qu’une version PHEV fasse ses débuts aux États-Unis ; un CR-V PHEV de génération actuelle est déjà vendu en Chine par Dongfeng Honda. Si une version PHEV apparaît sur notre marché avec la nouvelle génération, attendez-vous à quelque chose d’assez similaire au groupe motopropulseur de 2,0 litres de la version du marché chinois et à quelque chose dans le voisinage de 40 à 50 miles d’autonomie uniquement pour les véhicules électriques.
Faire le point
Le CR-V est près du sommet d’un segment qui est chaud à blanc en ce moment, et qui l’est depuis longtemps. Il est facile de supposer qu’un véhicule de remplacement plus long, plus polyvalent et plus beau maintiendra la position de Honda au sommet du tas. Mais la concurrence, en particulier les nouveaux modèles de Hyundai et Kia avec un style audacieux et une large gamme d’options de groupe motopropulseur, rend le calcul un peu plus difficile.
Mais disons-le d’une autre manière : le CR-V a accumulé tellement de bonne volonté qu’il faudrait un vrai puant pour mettre une brèche dans l’attrait de ce SUV. Nous pensons que, dans cet environnement, le plus grand défi du CR-V sera de savoir s’il y en aura assez sur les lots des concessionnaires pour satisfaire la demande des clients. Il reste à voir, cependant, si la longueur supplémentaire, la troisième rangée potentielle et l’accumulation supplémentaire de contenu que nous supposons seront recouvertes d’une augmentation suffisante du prix pour faire mal une fois que les pénuries de production se seront atténuées.