la Californie Puissance la grille suce. Chaque été, d’aussi loin que je me souvienne, nous souffrons alertes flexibles ou avertissements de panne de courant. Le courant s’éteindra littéralement si le vent souffle trop fort. Il n’est pas optimiste quant à la façon dont le réseau gérera la charge de milliers de véhicules électriques, bmais c’est un problème pour un autre jour. En attendant, to aider avec notre problème de grille, Engadget rapporte que la Californie et GM utiliseront des véhicules électriques comme batteries mobiles pour aider à l’alimentation électrique de l’État.
GM fera équipe avec la compagnie d’électricité préférée de tousfournisseur de la Californie du Nord PG&E déploiera le programme cet été. La PDG de PG&E, Patti Poppe, est optimiste quant au programme, déclarant dans une sortie de GM :
Nous sommes vraiment ravis de cette collaboration novatrice avec GM. Imaginez un avenir où tout le monde conduit un véhicule électrique – et où ce véhicule électrique sert d’option d’alimentation de secours à la maison et plus largement de ressource pour le réseau. Non seulement il s’agit d’un énorme progrès pour la fiabilité électrique et la résilience climatique, mais c’est un autre avantage des véhicules électriques propres, qui sont si importants dans notre lutte collective contre le changement climatique.
Voici comment les choses vont se dérouler. L’ensemble du plan repose sur une charge bidirectionnelle. Charge bidirectionnelle est une technologie qui permet à un VE de s’alimenter du réseau et au réseau de s’alimenter du VE. Il y a seulement quelques uns véhicules actuellement sur le marché qui prennent en charge cette technologie, avec la Feuille de Nissan et Ford F-150 Foudre étant les deux plus importants.
Le plan est d’utiliser des véhicules électriques pour alimenter les maisons d’un petit groupe de clients PG&E. Tout cela est vraiment un test pour voir si la facturation bidirectionnelle peut être déployée auprès du grand public.
L’obstacle à tout cela réside dans les problèmes de logiciels et d’infrastructure, un problème que les deux sociétés affirment que ce programme résoudra. Quant au nombre de véhicules qui seront utilisés pour ce programme, c’est inconnu. Et on ne sait pas combien de temps un véhicule pourra gérer l’alimentation d’une maison. Cela dépend des besoins spécifiques en énergie, de la taille de la batterie du véhicule et de la taille de la maison :
[PG&E spokesperson Aaron] August estime que pour une maison californienne moyenne utilisant 20 kWh par jour, une Chevy Bolt entièrement chargée aurait suffisamment de jus pour alimenter la maison pendant environ 3 jours.
Autre études montrent le foyer californien moyen utilisant 557 kWh/mois.