La Scuderia Cameron Glickenhaus semble être à la hauteur de leurs yeux de travail ces jours-ci. Le petit constructeur boutique développe toujours sa Le Mans Hypercar 007, ainsi que la version routière, la GT3-legal 004 en versions street, clubsport et compétition, la course tout-terrain ‘Démarrage’ dans les variantes à deux portes, quatre portes et à hydrogène, et le 008, qui est un coffre avec un corps 004 collé sur le dessus. C’est en quelque sorte trois voitures de course différentes dans trois disciplines différentes, plus six variantes différentes homologuées sur route. Aucune autre entreprise de voitures de sport n’est assez stupide pour essayer cela.
Ainsi, lorsque le tout petit magasin de Sleepy Hollow, à New York, annonce qu’il va préparer une troisième LMH pour courir au Mans dans trois mois, vous pouvez certainement me colorer de sceptique. Selon le fondateur de l’équipe, Jim Glickenhaus, il a été en contact avec une équipe de voitures de sport existante intéressée à faire rouler une 007 Hypercar supplémentaire le 11 juin en France, portant le total à trois contre seulement deux Toyota et une Alpine à l’ancienne.
En effet, lorsque la liste des engagés a été rouverte pour Le Mans lundi suite au retrait de G-Drive Racing soutenu par la RussieJim a tweeté qu’il serait intéressé par une troisième entrée (ci-dessous).
Glickenhaus a ensuite expliqué à Motorsport.com ce qui s’était passé par la suite. « Ce sont des gens que je connais et ils m’ont contacté après que nous ayons fait ce tweet », a déclaré Glickenhaus. « Je ne dis pas que nous avons un accord, même si c’est un accord de principe, ni même si l’ACO acceptera une autre voiture de notre part, mais nous y travaillons dur. Je pense que nous avons une chance de le mettre ensemble.
Glickenhaus et l’équipe anonyme ont jusqu’à 15 heures, heure d’Europe centrale, mercredi pour terminer leur procédure d’inscription afin d’espérer même que l’inscription soit acceptée. Ensuite, le vrai travail commence.
« Nous n’avons pas trois voitures pour le moment, mais nous pouvons y arriver en travaillant 24h/24 et 7j/7 pendant trois mois,», a admis Jim.
Glickenhaus a déjà signé un contrat avec Joest Racing pour gérer les opérations de course, il n’est donc pas exactement au-delà de leur compétence d’aligner trois voitures au Mans. Cela dit, c’est une tâche monumentale que d’assembler une voiture technologiquement avancée comme une Hypercar du Mans en l’espace de trois mois et d’espérer qu’elle soit prête à courir. Surtout si l’on considère que Glickenhaus est censé organiser la saison complète du WEC cette année, ce qui signifie les 1000 Miles de Sebring et les 6 Heures de Spa d’ici juin. Certes, ces courses ne se dérouleront qu’avec un seul 007, de sorte que le reste de l’équipe pourrait se concentrer sur la préparation de la deuxième et la construction de la troisième pour la grande course de juin.
Est-il possible? Qui sait, mais j’espère sincèrement que cela arrivera, parce que sans les débuts de la Peugeot Hypercar cette année au Mansla classe supérieure va avoir besoin de toute l’aide possible.