Le grand taquin préféré actuel de Sony joue à être un constructeur automobile, et aujourd’hui, il a annoncé qu’il avait signé un protocole d’accord avec le vrai constructeur automobile Honda pour discuter et développer davantage cette idée.
Les deux sociétés ont annoncé conjointement qu’elles exploreraient leur intention de créer une coentreprise dans le courant de l’année, qui se concentrerait sur le développement et la vente de nouveaux véhicules électriques, ainsi que sur le développement et le lancement d’une nouvelle « plate-forme de services de mobilité » à utiliser avec le nouveau véhicule.
Dans le cadre de la conception actuelle de ce à quoi ressemblerait la nouvelle coentreprise, Sony apporterait ses efforts dans les «technologies d’imagerie, de détection, de télécommunication, de réseau et de divertissement», tandis que Honda fournirait… eh bien, les trucs de voiture, vraiment.
La « nouvelle société » formée par les deux serait derrière tout, de la conception et du développement aux ventes des nouveaux véhicules électriques résultants, mais Honda fabriquerait les voitures en leur nom. Sony fournira à la nouvelle entité un produit de service de mobilité pour son utilisation.
Si tout se passe comme prévu (ce qui est presque certainement sujet à changement compte tenu du stade précoce de ces discussions), la coentreprise commencerait à vendre ses premières voitures à partir de 2025.
Sony a maintenant eu au moins trois moments éclaboussants différents pour montrer ses flirts avec le fait d’être un constructeur automobile, chacun lors du salon technologique annuel CES. Il a surpris tout le monde en apportant un concept-car appelé Vision-S au salon en 2020, puis il a partagé des détails supplémentaires en 2021, y compris des vidéos d’un prototype fonctionnel roulant à la fois sur piste et sur route publique. Plus récemment, il a dévoilé un concept de SUV Vision-S en plus de la berline d’origine et a annoncé qu’il lancerait une nouvelle société appelée Sony Mobility Inc. pour se concentrer sur « l’exploration » de la commercialisation de ses propres véhicules électriques.
L’élément « service de mobilité » est peut-être le plus intéressant dans le contexte de l’accent mis par Sony sur ses propres concepts de véhicules électriques. Sony a évidemment du succès dans ces domaines, mais il n’est pas non plus connu pour ses interfaces utilisateur et logicielles (les utilisateurs d’appareils photo et de téléphones Sony sauront de quoi je parle), alors comment cela se passe est un gros point d’interrogation.
Trois concepts flashy successifs au CES ne sont pas fabriqués par un constructeur automobile – en particulier lors d’un salon connu pour être la plus grande vitrine de vaporware à ce jour. De même, un protocole d’entente n’est souvent rien de plus qu’un accord formalisé permettant à deux grandes entreprises de réfléchir ensemble de manière créative et sérieuse. Mais il y a énormément de fumée qui s’accumule ici, et au moins ce protocole d’entente a des délais définis à respecter pour aider à déterminer quand il pourrait devenir plus concret.