La Nissan Z 2023 a mis du temps à arriver, et son arrivée semble enfin se rapprocher. C’est ce que dit un calendrier de lancement apparemment divulgué publié sur les réseaux sociaux par un vendeur de Nissan, qui décrit le Z comme entrant en production en mars et mis en vente à temps pour l’été.
Les prétendus plans de déploiement Z de Nissan ont été révélés dans un message Facebook supprimé depuis par un certain Tommy Bennett, dont le profil indique qu’il travaille pour Mountain View Nissan à Cleveland, Ohio. Il précise que le Z entrera en production en mars et sera présenté aux médias en avril, ce qui signifie que les premières impressions arriveront probablement en mai au plus tard. Ensuite, en juin, ce sera le « début des ventes », et probablement aussi des livraisons, tandis que la grande poussée marketing semble prévue pour le milieu de l’été, en août.
Nissan a refusé de commenter le document lorsqu’il a été contacté, et j’attends toujours une réponse du concessionnaire autoproclamé.
Lorsque la Nissan Z 2023 arrivera sur le marché, elle arrivera avec un prix de départ d’environ 40 000 $, ce qui la rendrait un peu moins chère que la Toyota GR Supra de démarrage, qui à ce prix n’a qu’un quatre cylindres. Tous les Z, en revanche, seront construits avec des V6 bi-turbo de 400 chevaux et seront disponibles avec un manuel, ce qu’aucune nouvelle Supra n’a actuellement. J’ai reçu des indications des concessionnaires Toyota selon lesquelles une Supra manuelle arrivera effectivement plus tard cette année, mais les Supra avec turbo six commencent dans les années 50, soit près de 10 000 $ de plus que le Z coûtera.
Alors que l’on pense que la Supra produit beaucoup plus de puissance qu’elle n’est évaluée à l’usine, c’est un avantage négligeable par rapport à la Z moins chère. Après tout, la Supra a été fustigée pour tout, de son apparence à sa maniabilité, alors que la Z— bien que basé sur une ancienne plate-forme – montre tous les signes d’un coup de circuit. Son style semble universellement apprécié, son moteur a déjà fait ses preuves dans l’Infiniti Q60 Red Sport, et les intérieurs de Nissan font désormais partie de mes favoris. L’ancienne plate-forme ne m’inquiète même pas, car comme l’a montré la nouvelle Frontier 2022, Nissan sait quand ne pas réparer ce qui n’est pas cassé. Maintenant, tout ce que Nissan a à faire est de confirmer ces rumeurs d’une version Nismo de 475 chevaux à traction intégrale pour faire bouillir le battage médiatique… Et, espérons-le, faire pression sur Honda pour qu’elle construise quelque chose pour rivaliser.
Vous avez un conseil ou une question pour l’auteur ? Vous pouvez les joindre ici : [email protected]