Michel SimariVoiture et chauffeur
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La Lexus RC350 2022 est inchangée par rapport à l’année dernière.
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Le style d’anime japonais extraverti du RC offre un coup de foudre visuel.
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L’ensemble F Sport comprend des garnitures gris foncé, une conception de calandre unique et des roues de 19 pouces. Notre voiture d’essai a ajouté un aileron arrière en option.
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Le RC350 est propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres développant 311 chevaux et 280 livres-pied de couple.
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Ce moteur est jumelé à une boîte automatique à huit rapports dans les modèles à propulsion arrière et à une boîte automatique à six rapports dans les versions à traction intégrale comme notre voiture d’essai.
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Lors de nos tests, la RC350 F Sport AWD a atteint 100 km/h en 5,6 secondes, ce qui la place bien derrière les coupés concurrents tels que l’Audi S5 et la BMW M440i.
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Les estimations EPA de la RC350 F Sport AWD de 19 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute ne sont pas particulièrement impressionnantes.
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L’intérieur de la RC350 est douillet et confortable, et les sièges baquets avant spécifiques à la F Sport ont mérité des éloges particuliers.
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L’écran central optionnel de 10,3 pouces de notre voiture d’essai est commandé par un pavé tactile à distance, ce qui est plus gênant qu’un écran tactile.
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Le prix de départ de la RC350 F Sport AWD de 52 555 $ est plusieurs milliers de dollars de moins que ses rivaux allemands à six cylindres et à traction intégrale.
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